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Jaguar-Technikforum => XJ-40, XJ-81, X300 => Thema gestartet von: elmo am Do.09.Aug 2007/ 16:33:46
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hallo, habe ne frage bei nem xj 4.0 die stossdämpfer zu wechseln ist das ein problem und wie viel wird es ca kosten? oder hätte jemand occasion die er abgeben könnte? oder wenigstens ne gute adresse?
danke
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Hi Elmo,
vorne ist es eigentlich kein Problem. Allerdings geht es oben im Motorraum sehr eng zu und wenn du da nicht den passenden Ratschen-Ringschlüssel hast, ist es mit den normalen Maulschlüsseln eine ewige Schrauberei (aber durchaus zu machen, mal abgesehen von den Krämpfen in der Hand ;D). Vorne unten solltest Du die Stossdämpferaugen, also die Lager der unteren Aufnahmen gleich mittauschen (die kann man aber nur im ausgebauten Zustand im Schraubstock wechseln).
Hinten ist es eigentlich auch kein Problem, allerdings sind nomalerweise die Stossdämpfer mit Niveauregulierung verbaut, wenn noch nicht auf Konis umgerüstet wurde. Nach dem Austausch müssen die Stoßdämpfer mit NR entlüftet werden und das funktioniert wegen der besseren Erreichbarkeit am besten auf einer Grube. Wie ich das zum ersten Mal gemacht habe war ich noch ohne Grube und hatte die Katze lediglich auf große Betonsteine gestellt. Alles kein Problem - wenn Du dir genau merkst wie vorher alles zusammengebaut war. Das Entlüften ist das eigentliche Problem. Dazu muß das Auto auf dem Boden stehen - und damit kommst Du nicht mehr vernünftig an das Entlüftungsventil.
Im Haynes steht das übrigens alles sehr gut beschrieben. Und die Dämpfer (die mit NR gehen so alle 40-60.000 km in die Knie - das einzige echte Problem was ich nach halbwegs sorgenfreien 150.000 km mit dem XJ 40 festellen konnte) gibt es relativ günstig z. B. bei Ersatzteile Berger (Spezialist für Ersatzteile für britische Autos) in München (Solltest Du dort bestellen, sag ihm bitte einen schönen Gruß von Andreas Hammann). Der kleine Laden befindet sich in der Nähe vom Müncher Zoo - Ortliebstr. glaube ich und Berger verschickt auch die Ersatzteile (Tel.-Nr. über Auskunft zu erfragen).
Insgesamt gesehen ist es für einen Hobby-Schrauber keine unlösbare Aufgabe, aber man sollte etwas Geduld und viel Caramba-Spray dabei haben (z.B. wenn die lange Schraube der hinteren unteren Aufnahme sich wegen Rost nicht mehr aus der Aufnahme bewegen läßt > ich habe das dann einfach alles aufgeflext, mit dem Vorschlaghammer rausgeschlagen und durch neue ersetzt > das alleine hat mich 2 h gekostet + Ersatzteilbesorgung bei Jaguar).
Viel Spaß beim Schrauben!
Andi
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Im Haynes steht das übrigens alles sehr gut beschrieben.
???
Dort steht zu den hinteren Dämpfern nur eines (...wie man in D die Betriebserlaubnis fürs Auto verliert): Bei Austausch auf Normale umrüsten :tongue! :tongue!
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Hallo Klaus,
User elmo ist Schweizer, den trifft der Bannstrahl unserer StVO nicht, wobei ich dir aber gerne trotzdem Recht gebe ...
mein Forty (Gesamt km 186K ) ---- mit NR jetzt 92587km ---- ( EDIT: ok, irgendwie mißverständlich ausgedrückt, seit dem letzten Wechsel der Boge Niveau Dämpfer, bin ich nunmehr 92587 km gefahren ohne dass ein Defekt auftrat, uns sie ( Dämpfer ) funktionieren ímmer noch )
gruß
me. Gerd
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mein Forty mit NV jetzt 92587km
gruß
me. Gerd
Hallo Gerd, meiner mit inzwischen 145tkm ;)
User elmo ist Schweizer, den trifft der Bannstrahl unserer StVO nicht...
unsere MFK (der CH-TÜV) hat mir vorige Woche sogar den "starren springenden Frosch" auf der Haube abgesegnet :whistling
liebe Grüsse,
Sakis
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145tkm ;)
unsere MFK (der CH-TÜV) hat mir vorige Woche sogar den "starren springenden Frosch" auf der Haube abgesegnet :whistling
Moin allerseits!
Ca. 135tkm - natürl. mit NR.
Btw. mein Jag wurde '88 mit starrer Katze ausgeliefert - und mind. 9x gab's damit keine Probleme beim TÜV. Ist ja auch serienmässig... :whistling
Ciao Uwe
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vielen dank für die ausführun. das beruhigt mich, da ich mir aus langeweile einen neuen jaguar geholt hab den ich jetzt etwas herrichten muss. und die dämpfer waren mein grösstes problem. ich denke auch das bestellen aus münchen ist machbar, da der versand wohl nicht so teuer sein wird wie das teil in der schweiz kostet.
danke
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Hallo elmo,
Hier werden derzeit die Original-Niveaudämpfer für ca. 222,85 US-$ angeboten, das sind z.Z. ca. 162 €:
www.motorcarsltd.com
Viele Grüße
Axel
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wow das ist ja ein supper preis, welche genau müsste ich mir bestellen? mfg
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wow das ist ja ein supper preis
Moin!
Denk' dran, daß da zusätzl. 19% MwSt anfallen, Zoll (kA. wieviel, rechne 'mal 10-15%) und nicht unerheblich Porto. Evtl. auch noch zusätzl. Rennerei, bei Abholung im Zollamt (wenn kein DHL-Inkasso).
Zusätzl. ist ein evtl. Garantietausch nur schwer bzw. zu teuer durchsetzbar.
Von Geld weg ohne Lieferung oder Falschlieferung garnicht zu reden.
Ist's dann immer noch soooo günstig? :gruebel
Ciao Uwe
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Oder vielleicht so:
500 € das Paar, bei der Firma Limora.
Natürlich Original Boge. Heute bestellt, übermorgen geliefert. Wenn die auch sonst viel billigen Schund im Angebot haben.
Klaus A.
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Oups - wo ich gerad' nochmal lese... Zoll entfällt wohl - ist ja ein Re-Import... wenn die Boge Dämpfer "Made in Germany" sind.
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Hallo Elmo,
Eigentlich recht einfach herauszufinden, auf der angegebenen Seite
Parts Catalog/ Baujahreingabe/Jaguar/XJ6/Shock Absorbers/ Shock.. und dann findest Du die Boge Rear, Style: Boge-sel Level (wohl für self leveling) mit der Teilenummer IN101745.
Trotzdem hat Uwe (u-mac) natürlich recht, Wenn die Original-Dämpfer von Boge hier, z.B. bei Limora, für ca. 500,00 € angeboten werden, würde ich mir dreimal überlegen, ob ich wegen der Paar Euro die von Uwe beschriebenen Unwägbarkeiten in Kauf nehme.
Ob das die Werkstatt Deines Vertrauens hinbringt, weiss ich nicht. Es gibt schon einiges zu beachten, wie z.B. die korrekte Entlüftung. Und wenn die Dir das falsche Öl reinfüllen, hast Du ein Riesenproblem. Dazu wurde aber hier schon eniges geschrieben.
Viele Grüße
Axel
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ne das stimmt. hmm machst mich unsicher. was würdest du empfehlen? wo bestellen und umrüsten oder die regelung behalten?
mfg
PS: bin aus der schweiz. dh keine mehrwertsteuer
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Hallo elmo,
Entscheiden musst Du schon selbst.
Ich persönlich meine, die Niveau-Dämpfer waren Serie, also gehören auch wieder Niveau-Dämpfer rein.
Nach allem, was ich so lese, bist Du Schweizer, Anfang 20, Student und nach letzterem wahrscheinlich an möglichst kostengünstigen Lösungen interessiert.
Manche behaupten, die Niveau-Dämpfer seien ein Schwachpunkt, und nach 20-25000 km muss man mit den gleichen Problemen rechnen. Andere behaupten, bei richtigem Umgang halten die Niveaudämpfer genauso lange wie andere Dämpfer auch. Ich bin technisch viel zu unbeschlagen, um zu entscheiden, wer Recht hat.
Das mit der Einfuhrumsatzsteuer und dem Zoll ist nach wie vor ein Thema, ein Import in die Schweiz dürfte (bei Herstellung in Deutschland) kein Reimport sein. Allerdings könnten auch bei einem Import aus D Einfuhrumsatzsteuer und Zoll anfallen. Da müsstest Du Dich bei den Schweizer Behörden erkundigen.
Ich würde ich an Deiner Stelle die Limora-Lösung oder preislich vergleichbare Anbieter in Betracht ziehen.
Wenn Du die Arbeiten bei jaguarfremden Werkstätten durchführen lässt und jeden Rappen umdrehen musst, alternativ eine Umrüstung, jedenfalls dann, wenn die Umrüstung problemlos wieder rückzurüsten ist und es in der Schweiz nicht (wie in Deutschland) Probleme mit der fehlenden Leuchtweitenregulierung gibt.
Nach bestandenem Examen in gut dotierter Juristen-Position können dann wider Niveau-Dämpfer rein. Allzu lange würde ich aber nicht warten, ich kann mir vorstellen, dass der Hydraulik lange Standzeiten nicht gut tun.
Eine weise Entscheidung wünscht
Axel
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Ich persönlich meine, die Niveau-Dämpfer waren Serie, also gehören auch wieder Niveau-Dämpfer rein.
Das mit der Einfuhrumsatzsteuer und dem Zoll ist nach wie vor ein Thema, ein Import in die Schweiz dürfte (bei Herstellung in Deutschland) kein Reimport sein. Allerdings könnten auch bei einem Import aus D Einfuhrumsatzsteuer und Zoll anfallen. Da müsstest Du Dich bei den Schweizer Behörden erkundigen.
Moin!
Die 500 Kracher bei Limora sind mE. günstiger als der Umrüstsatz + konventionelle Dämpfer + neue Federn. Man würde also erst beim nächsten Dämpferdefekt "in die Gewinnzone kommen". Drum würd' ich's lassen und mit Niveau fahren - in jedweder Hinsicht.
Btw. : flüster ist Sakis nicht Grenzgänger? :whistling
Ciao Uwe
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ok. ich werde mir das ganze echt nochmal durch den kopf gehen lassen. ich bin während des oktoberfestes mindestens 2 wochenende in münchen und könnte sonst die dämpfer auch nachhause nehmen, da ich denke in deutschland ist es leichter was zu kriegen als in der schweiz.
@Scheika du hast ziemlich alles genau richtig interpretiert. nur das mit dem geld ist einfach bei diesem auto die frage ich weiss nicht ob ich in ein so altes noch investieren soll da sowieso bald ein xk8 her muss. ich werde jetzt dann mal fotos reinstellen. der wagen wird wohl nach den reparaturen bald mal zu verkauf stehen und er ist in einem absoluten top zustand lack motor und innenraum sind wie neu. und er hat nicht 1 roststelle.
mfg
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PS: bin aus der schweiz. dh keine mehrwertsteuer
Hallo elmo,
da wäre ich mir nicht so sicher. Du zahlst „evtl.“ nicht die Mehrwertsteuer des Landes wo Du die Ersatzteile kaufst, aber sobald die Teile beim Schweizer Zoll ankommen, ist die Einfuhrgebühr fällig. Zahlbar beim Zusteller bei Lieferung. Nicht viel, aber eben auch nicht „nichts“.
Btw. : flüster ist Sakis nicht Grenzgänger? :whistling
Ciao Uwe
Hallo Uwe,
ich würde Weltreisender, oder war das doch eher Vagabund ? sagen ;D
Es gäbe schon eine Möglichkeit sich die Ersatzteile noch günstiger zu kaufen. Wenn man Sie aber persönlich kauft und abholt.
Obwohl es absolut legal ist, gäbe ich diese Info elmo doch lieber per PN.
grüsse,
Sakis