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Jaguar-Technikforum => XJ-S, XJS, XJR-S => Thema gestartet von: zimbomania71 am Fr.26.Okt 2007/ 13:11:54
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Kollegas,
ich werde mir mit Marcel einen XJ-S 3.6 anschauen, bei dem von der Papierform bisher alles stimmt. Das einzige was mich stört, ist der fehlende Kat. Wenn 2008 oder spätestens 2009 die Feinstaubverordnung hier in München eingeführt wird, darf ich nicht mehr mit dem Jag zu mir nach Hause...
Ich habe mal im Internet geschaut, ob der sich nachrüsten läßt. Das einzige, was ich gefunden habe, ist das:
http://www.autoreich.de/Jaguar.html
Problem 1: Kostenpunkt 1.959 € !!! :'(
Problem 2: nicht mehr lieferbar !!! :tongue!
Weiß jemand eine andere Firma, die im XJ-S 3.6 AJ6 einen Kat nachrüstet?
Danke schonmal,
Clemens
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Hallo Clemens,
schau mal hier ;): http://www.jaguar-online-club-forum.de/index.php?topic=17791
Noch bin ich beim einpflegen der Sachen in den Shop.....
Viele Grüße
Kai
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Hallo,
habe auch schon bei http://www.jaguar-kat.de/lieferprogramm.0.html geschaut, da steht aber beim XJ-S nur der 4.0 und der V12 für die Nachrüstung drin. Kommt da noch was zum XJ-S 3.6 AJ6?? :gruebel
Kurze Antwort wäre klasse, weil ich morgen mit Marcel durch die halbe Republik fahren werde (München - Düsseldorf)
Danke,
/Clemens
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Hallo Clemens,
laut der Aussage von Kai ist der Nachrüstkat für 1400 Euro zu haben.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Clemens,
Du meinst jetzt mit dem letzten Posting aber das KLR ?!
der XJ-S 3.6 soll, wenn endlich möglich mit dem XJ40 3.6l abgenommen werden (wie schon beim 4.0l geschehen). Aber das ist wieder die nächste Baustelle die drückt. Ich hoffe in den nächsten Wochen das Problem zu lösen und die Umrüstung machen zu können.
Viele Grüße
Kai
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Hallo Kai,
vielen Dank für die Info! :xxx
Der XJ-S 3.6, den wir anschauen, hat sozusagen goarnix. Also geht es nicht (nur) um den Kaltlaufregler, sondern um das komplette Nachrüsten eines G-Kats. Wenn ich also was für die Umwelt und gegen das Finanzamt machen will, und den Kat nachrüste - wäre dann bei dem von dir angekündigten Kit der KLR schon dabei, oder müßte ich hierfür nochmals bluten? :gruebel
Danke,
/Clemens
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Hallo Clemens,
leider sind das 2 Sachen, Additiv sozusagen : flüster
Viele Grüße
Kai
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Upsala... ???
Und was würde das dann (G-Kat + KLR Nachrüstung) roundabout kosten, inkl. Montage und Mwst.?
Danke,
/Clemens
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Hallo Clemens,
Teile rund 1750,- € incl. Mwst. Werkstattkosten kann ich nicht beziffern, da ich keinen Einbau mache ;)
Ich denke aber mit ca 4-6 Stunden mußt Du rechnen!
Viele Grüße
Kai
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ps. ich finde es schön, daß die alten XJ-S jetzt eine neue Chance bekommen!
Gruß Kai
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Kai, supervielen Dank für die ausführliche Info! :+++
Allerdings relativiert das den Preis für den Jag, den wir uns anschauen. Er kostet 8.500€, wurde vor zwei Jahren restauriert (neue Heckschürze, Hohlräume konserviert, neuer Lack, neues Interieur) und wurde danach von Classic Data auf Zustand 2 und 12.500€ geschätzt. Aber da kämen ja nun nochmal 2000€ drauf für Kat etc..
OK - ich hätte noch Zeit, bis die Feinstaubverordnung wirklich in Kraft tritt...
So long,
/Clemens
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Hallo Clemens,
gut das ist ein amtlicher Preis, aber wenn et top gemacht wurde? Nicht 200.000 gelaufen ist? Dann wäre er seine 10.000,-€ wert (mit Kat etc.). Bitte schaut auf alle kleinen Dinge des alten XJ-S, da gibt es ein paar andere als beim Neuen. Gerade die 84-87er haben noch ein paar verschleppte Problemchen, besonders vor dem Trouble mit der Übernahme!
Viele Grüße
Kai
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Hallo Kai,
Erstzulassung war 09/89. Aber gut, daß Du die Laufleistung erwähnst: Er hat 200.000km!!! :whistling
Ich habe in einer englischen Zeitschrift gelesen, daß der AJ6 aber locker 300.000 miles (miles!) wegsteckt. Würdest Du trotzdem abraten?
Das ist das Auto:
http://www.mobile.de/SID.wv4i57ZPKGSLum0QyJ5Ew-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1193404711A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B11%81Y-t-vCaMiMkPOQuRDSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100B15E12400C184BGND1991CPKWA0HinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=7&id=11111111273964992&
Für eine kurze Einschätzung wäre ich natürlich unendlich dankbar... :xxx
Danke,
/Clemens
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Hallo,
also....200tkm mit der Farbe die nicht gerade ein Renner war, dazu Automatik.....hin oder her...würde ich max. 6k€ geben. Ok. is einiges Geschmackssache anbei....aber man muss bedenken dass er säuft wie ein 12Zylinder weil er immer den Leistungsverlust vom Getriebe wegbügeln muss....und dabei ist er lahm weil Leistung fehlt. Tut mir leid, aber isso....es is ein Eisdielen-Flanierer der nix sportliches an sich hat.....und man möge mir verzeihen, ich weis wovon ich rede....
Gruss
Peter
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Kleiner Nachsatz:
"Aufwendig restauriert" ???
Schweissarbeiten???? ...bei einem 89er? Wie is der denn gepflegt worden?
Ich kenn einen normal gepflegten 86er dessen Karosse bis dato nicht mal an der Masseklemme der Knistermaschine geschnüffelt hat! :whistling
Was is der dann wert? Wenn der "aufwendig restaurierte" schon 12k€ und mehr wert sein soll? :gruebel
Gruss
Peter :)
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Hallo,
ich gebe Peter Recht, 8500 ist ein bißchen viel.
Bei dem aufgerufenen Preis muß er aber wirklich wie aus dem Laden da stehen.
Viel Glück
Ingmar
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Hm, ausm Laden ist er zwar nicht - aber da hat jemand richtig Geld reingesteckt (s. Bilder). Allein das übersteigt den Kaufpreis deutlich.
So long,
Clemens
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Kai, supervielen Dank für die ausführliche Info! :+++
Allerdings relativiert das den Preis für den Jag, den wir uns anschauen. Er kostet 8.500?, wurde vor zwei Jahren restauriert
Der XJ-S wurde anfangs für - glaube ich - 9.800 angeboten. Der Anbieter ist schon mit dem Preis runtergegangen. Die 200.000 und vor allem die Restaurierung haben mich davon abgehalten, mich näher für das Auto zu interessieren. Ausserdem konnte der Anbieter nicht sagen, ob das Schiebedach original ist. Mein Alltagsauto ist noch älter, gleiche Laufleistung und ist keineswegs Restaurierungsbedürftig.
Warum schaut ihr euch nicht den an ?
http://www.mobile.de/SIDlgHkie4THSsJtkGuduLWxQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1191685662A1LsearchPublicD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A9%81v-t-vCaDOMiMkPOPRRDSeUnVb_X_Y_x_ygerdsO~BSRA6B14A7B15E12400C222I350000000D1998CPKWA0HinPublicA2A0B80A0IAutomatikD1960A6/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=1&id=11111111280641172&
Steht in Stuttgart und hat Kat - allerdings auch 5 Vorbesitzer ...
Gruss
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:super Guter Hinweis - hab schon angerufen, wir fahren also über Stuttgart nach Düsseldorf!
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Hallo Joachim,
hast du schon mal mit dem Verkäufer telefoniert - oder wo steht das mit den 5 Vorbesitzern? Könntest du alles, was Du schon geklärt hast, noch Clemens schreiben?
Wir machen dann morgen eine kleine Tour d'Alemagne.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo,
ich habe den Anbieter (ein Händler) nach den Vorbesitzen gefragt. Er teilte es mir mit. Mehr Infos habe ich nicht zu dem XJ-S.
Becor es zu Missverständnissen kommt: Der Düsseldorfer XJ-S hat lt. Anbieter insgesamt 2 Besitzer (mit ihm).
Gruss Jojo
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Hallo, ... wie waren denn die XJ-S Besichtigungen ?
PS: Den XJ-S aus Ottersberg müsst ihr euch nicht anschauen. Das ist ne Grottenkiste, habe ich selbst angeschaut.
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Moin,
zuerst zum Fahrzeug bei Stuttgart. Man kommt auf das Gelände eines Jaguar-Händlers, der nebenan eine "freie" Werkstatt betreibt. Davor steht der XJS. Zur Karosserie:
- Durchrostung unterhalb der linken Heckleuchte
- Fahrersitzleder an zwei Stellen aufgerissen
- Bläschen auf Motorhaube und Kofferraumdeckel
- ein Zündkabel nicht Original-Ersatzteil
- Rost am vorderen Kotflügel am Übergang zum Motorraum
- Rost am linken Schweller am Radlauf, vermutlich durch
- Kofferraumboden unter Reserverad: Oberflächenrost
- Stoßdämpfergummis durch vorne
- Fußraum feucht, aber rostfrei
Soweit so gut (oder auch nicht), er fährt ihn uns zuerst auf eine Grube (bis er merkt, daß er mit der Vorderachse an einem 15cm hohen "Geländer" um die Grube hängen bleibt). Zum Glück bestehe ich bei sochen Aktionen darauf, daß der Besitzer diese Fahrten macht. Also doch in die Halle und Hebebühne. Vorne hebt er den Karren am Schweller an :tongue!, aber zu dem Zeitpunkt war mir klar, daß diese Mühle eh' nicht den Weg nach München antreten wird. Ach ja, während dem Fahren verursachte der Wagen schleifende Geräusche.
Unter dem Wagen zeigt sich dann folgendes Bild:
- Differential verliert etwas Öl
- Auspuff etwas rostig
- Motor dicht
- dann ein dicker Mangel:
Der Grund für die Schleifgeräusche offenbart sich. Ein Metallring, der anscheinend außen um die Bremsscheibe anliegt, hat sich verabschiedet und rotiert jetzt munter mit und verursacht die Geräusche. Der Mann geht kurzerhand hin und zieht ihn runter. Die Scheiben sehen alles andere als gut aus, beim durchdrehen hört man weiter Kratzgeräusche. Wohl trotz großer Inspektion nicht gemacht. Dabei sagte der Mann noch zu mir, daß man halt solch' gute Fahrzeuge nicht für 5000 kriegt, der hier sei halt tip tip top gemacht, was für sie ja auch kein Problem sei, da sie alles hier hätten. Also besser meinen Wagen dort nie hinbringen, dachte ich mir nur.
Dann zur Probefahrt:
- Schleifgeräusche von hinten (vermutlich die Bremsen)
- Federung gibt schlagende Geräusche von sich (evtl. bedingt durch zerbröselte Stoßdämpfergummis)
- Motorlauf etwas rau - ich habe runder laufende 3.6 Liter Motoren gehört
Fazit: Möhre, viel zu teuer, dem Vorbesitzer (Mitarbeiter des Ladens) wohl nach einem halben Jahr (so lange hatte er ihn; und Clemens meinte, daß er das Fahrzeug vor einem halben Jahr für 5000 Euro schon mal gesehen hätte) über den Kopf gewachsen. Außerdem zu viel Rost. Also Fahrt nach Düsseldorf.
Erst einmal vorneweg. Der zweite Interessent stand wirklich da, aber war auch schon wieder schnell von dannen, da er von einem komplett restaurierten Fahrzeug ausging. Vielleicht kurz zum Grund der Restauration. Der Wagen war Alltagsfahrzeug und Laternenparker. Allerdings dem Besitzer ans Herz gewachsen, daß er ihn damals (2004), als er wegen Rosts keinen TÜV mehr bekommen hätte, die Karosserie hat machen lassen. Jetzt ist er in die USA ausgewandert - und ohne Kat schaut's da schlecht aus. Der Wagen stand auf der Hebebühne.
Zustand:
- Leder innen ziemlich runtergekommen, zudem an zwei Stellen auf der Rückbank eingerissen
- Sicherheitsgurt hinten links lose
- Kofferraumdeckel schließt zu hoch (angeblich muß man das am Schloß einstellen)
- Klimaanlage kühlt kaum (angeblich muß Kältemittel eingefüllt werden)
- Viskolüfter im Dauerbetrieb
- Auspuff etwas rostig
- Bremsscheiben hinten rostig
- Teilweise Bläschen unter der Lackierung (entweder unsauber lackiert oder erneutes rosten von innen?)
Probefahrt:
Keinerlei Auffälligkeiten, Motor läuft wesentlich besser, ist auch etwas agiler als der Wagen am Morgen.
Danach noch kurzes Gespräch mit dem Mann, der dann meinte: "Holt ihn am besten mit dem Hänger ab!" Wie bitte - ich fragte nach, denn ich fahre meinen XJS auch mal über 600km. Er meinte nur es sein ein ganz anderes Fahren als mit einem heutigen Fahrzeug, vom Bremsen, Fahrgefühl, her usw. da muß man sich erst dran gewöhnen, nicht daß man auf der Überführungsfahrt nicht am Ziel ankommt. Auf den km-Stand kommt es hier doch wohl nicht mehr an, dachte ich.
Unabhängig von dem Ratschlag, würde ich ihn nicht kaufen. Auch wenn die Karosserie jetzt i.O. ist, und das Wertgutachten da ist, für den Preis sind zu viele "Mängel".
Und das Schlußstatement stimmt doch nachdenklich.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo,
kurzes Fazit von mir: Erstmal vielen Dank an euch alle hier und vor allem an Marcel, der mit mir am Samstag 1.300km Autobahn abgespult hat... :+++
Stimme mit Marcel überein und werde mir keinen der beiden zulegen.
1. Fahrzeug (Stuttgart Ebersbach): rostige Möhre! Ich bin mir ziemlich sicher, daß das der war, der im Frühjahr für 5.000 auf mobile.de stand, auf Stahlrädern mit XJ40 Radkappen. Dafür spricht auch die Tatsache, daß er nun am SA plötzlich auf vier nagelneuen Pepperpots stand, obwohl das Reserverad ein Lattice war. Der Verkäufer meinte auch, daß er den mit Winterreifen auf Stahlrädern bekommen hätte. Aha. Nur daß er jetzt 9.900 dafür haben will... :gr_bad*
2. Fahrzeug Düsseldorf: Karosserie ging so, Motor ok, Achsen sehr gut. Aber halt keinen Kat. Mit den von Marcel genannten Mängeln immer noch zu teuer (8.500) und ich habe auch kein Bock, noch viel Zeit reinzustecken. :gr_bad*
Überlege mir jetzt, ob ich mir nicht doch auch die 12-Zylinder anschauen soll, weil es einfach eine größere Auswahl von gepflegten gibt und - ganz ehrlich - der 6-Zyl - einfach keinen Bums hat. Der hier macht mich an:
->Link gekürzt<- (http://www.mobile.de/SIDIc2Uh3ZpIlfOqMFSukHyfw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1193664157A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B21%81c-t-vCaMiMkPRQuSeUnVb_X_Y_x_yprsO~BSRA6D1100B15E12400I130000000BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0H80000000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=16&id=11111111282200786&)
Danke + Gruß,
/Clemens
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Überlege mir jetzt, ob ich mir nicht doch auch die 12-Zylinder anschauen soll, weil es einfach eine größere Auswahl von gepflegten gibt und - ganz ehrlich - der 6-Zyl - einfach keinen Bums hat.
Danke + Gruß,
/Clemens
Moin Clemens,
das laß mal nicht die 6 Zylinderfraktion lesen.... dann geht es wieder los...
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Tja Ingmar,
ich habe ihm halt noch am Abend den sagenhaften Sexlidder gezeigt - und damit war das Thema Sechszylinder erledigt... .
Viele Grüße,
Marcel.
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menno, immer auf die Kleinen...
aber zumindest hat ein 6-Zylinder wenigstens auch einen ordentlichen optischen "Bums" aufzuweisen...oder?
es grüßen facegeliftete 4-Liter und 6-Zylinder von
Stefan 8)
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Moin Stefan,
also ich habe beide schon gefahren.
Sooo groß ist der Unterschied zwischen 12er u. 6er nicht. Man merkt es vor allem wenn man z. B. bei 120 oder so auf den Pinsel drückt. Dann maschiert der 12er naturgemäß anders als der 6er.
Der 12er strahlt irgendwie eine schöne Ruhe aus. Der 6er ist wie ich meine etwas agiler zu fahren, was vor allem an der 4 -Gang Automatik liegt mit "Sportknopf".
Und der 4.0 fährt sich bestimmt anders als der 3.6 (habe ich noch nicht gefahren).
Mehr Hubraum - mehr PS - mehr Gänge (zumindest bei der Automatik).
Beste Grüße
Ingmar
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Hallo Ingmar,
Du vergißt den sagenhaften Sexlidder bei Deinem Vergleich. Der ist wesetlich agiler als der 4-Liter mit Automatikgetriebe.
Außerdem Ist der Sechszylinder doch nur ein halber 12er - mal abgesehen von der Ventilzahl... .
Duck und wech.
Marcel.
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... es gibt natürlich Menschen die brauchen Sexlidder für ihr Seelenheil.... ;D
... ich kaufe ein Auto hauptsächlich aus optischen Gründen... ;)
...so, u. nu hab das gerede zugange, :-\ oder nicht? ??? :D
Grüße
Ingmar
-
... es gibt natürlich Menschen die brauchen Sexlidder für ihr Seelenheil.... ;D
Na das wäre übertrieben.
... ich kaufe ein Auto hauptsächlich aus optischen Gründen... ;)
Ich achte auf beides.
Viele Grüße,
Marcel.
PS: Oh' wie schön ist die 12-Tonmusik.
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Hallo zusammen,
ja, der 12 Zylinder ist stärker, schöner, besser. Aber er kostet eben auch mehr an Benzin (+5l pro 100km) und Unterhalt (z.B. Zündkerzenwechsel rund 800 Euro). Das muß jeder für sich selbst entscheiden.
Wenn Marcel an einem Tag 1300km kostenlos (aber nicht umsonst) durch Deutschland fährt und sich dabei eine Rostlaube und einen zweifelhaft restaurierten XJS ansieht, so frage ich mich, ob der Interessent das nicht auch hätte alleine machen können, wenn die Fehler so offensichtlich sind. Bisschen viel der Mühe....
Gruß
Markus
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servus ingmar und marcel,
bei 6 Litern ist mein Seelenheil in Gefahr und ich lieg irgendwo in der Nähe der Bavaria im Gebüsch ;D (sorry, das war eine unqualifizierte Wiesn-Bemerkung) : drinksome
gruß mit 6 schönen tönen
stefan
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......... und - ganz ehrlich - der 6-Zyl - einfach keinen Bums hat.
Klemm dir mal nen Handschaltungsdreisechser zwischen die Backen und dreh' mal n' paar Doughnuts....wenn dich der Besitzer lässt.....ich glaube der Gerd kann da was zu sagen.....und dann reden wir weiter über "kein Bums hat" !
:whistling :whistling :whistling :whistling
Gruss
Peter 8)
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Soll heißen: Peter und sein Wagen haben Bums :+++
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Überlege mir jetzt, ob ich mir nicht doch auch die 12-Zylinder anschauen soll, weil es einfach eine größere Auswahl von gepflegten gibt und - ganz ehrlich - der 6-Zyl - einfach keinen Bums hat. Der hier macht mich an:
->Link gekürzt<- (http://www.mobile.de/SIDIc2Uh3ZpIlfOqMFSukHyfw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1193664157A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B21%81c-t-vCaMiMkPRQuSeUnVb_X_Y_x_yprsO~BSRA6D1100B15E12400I130000000BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0H80000000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=16&id=11111111282200786&)
Danke + Gruß,
/Clemens
Hallo Clemens
Der sieht schick aus. Farbkombi gefällt mir sehr gut. Ich gehe mal davon aus, dass Du ein pre-facelift willst.... sonst.... bei dem Preis.... könnte man allenfalls.... zwar noch nicht an den sagenhafen Sexlidder.... aber immerhin... an ein schönes V12 5.3 Facelift-Coupé von 1992... denken....
So aus der Ferne scheinen mir die aufgerufenen Preise für die beiden 3.6er schon auch recht happig. Mir liegt es zwar ferne, irgend einen angebotenen XJS schlechtzureden (schliesslich schneidet man sich als XJS-Besitzer damit nur ins eigene Fleisch), aber ein Wagen mit annährend 200'000 km ist nicht leicht verkaufbar, es sei denn, er hat absolut keine Macken, was bei dem besichtigten ja nicht der Fall zu sein scheint.
Allein die Tatsache, dass jemand seinen Wagen für das doppelte des aktuellen Marktwertes restaurieren lässt, heisst nicht, dass er auf dem Markt dann das dreifache des mittleren Markwerts wert ist. Aus der (absolut verständlichen) Sicht des Verkäufers ist das "ungerecht" - aber nicht zu ändern. Wer glaubt, jahrelang XJS fahren zu können, dabei sämtliche Werkstattkosten in der Zeit des Besitzes auf einen künftig zu erzielenden Verkaufspreis aufaddieren zu können ist ein Träumer. Das geht vielleicht beim E-Type, aber (noch) nicht beim XJS...
"Garantierte Wertsteigerung" (der bei Stuttgart) ist ein reiner Verkaufs-Gag und eher unredlich für einen Händler, so was in eine Anzeige zu schreiben (woher und wie soll der dir das "garantieren" können?).
Gruss
Brinky
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Hallo Clemens
Der sieht schick aus. Farbkombi gefällt mir sehr gut. Ich gehe mal davon aus, dass Du ein pre-facelift willst.... sonst.... bei dem Preis.... könnte man allenfalls.... zwar noch nicht an den sagenhafen Sexlidder.... aber immerhin... an ein schönes V12 5.3 Facelift-Coupé von 1992... denken....
So aus der Ferne scheinen mir die aufgerufenen Preise für die beiden 3.6er schon auch recht happig. Mir liegt es zwar ferne, irgend einen angebotenen XJS schlechtzureden (schliesslich schneidet man sich als XJS-Besitzer damit nur ins eigene Fleisch), aber ein Wagen mit annährend 200'000 km ist nicht leicht verkaufbar, es sei denn, er hat absolut keine Macken, was bei dem besichtigten ja nicht der Fall zu sein scheint.
Allein die Tatsache, dass jemand seinen Wagen für das doppelte des aktuellen Marktwertes restaurieren lässt, heisst nicht, dass er auf dem Markt dann das dreifache des mittleren Markwerts wert ist. Aus der (absolut verständlichen) Sicht des Verkäufers ist das "ungerecht" - aber nicht zu ändern. Wer glaubt, jahrelang XJS fahren zu können, dabei sämtliche Werkstattkosten in der Zeit des Besitzes auf einen künftig zu erzielenden Verkaufspreis aufaddieren zu können ist ein Träumer. Das geht vielleicht beim E-Type, aber (noch) nicht beim XJS...
"Garantierte Wertsteigerung" (der bei Stuttgart) ist ein reiner Verkaufs-Gag und eher unredlich für einen Händler, so was in eine Anzeige zu schreiben (woher und wie soll der dir das "garantieren" können?).
Gruss
Brinky
Moin,
du triffst den Nagel auf den Kopf :super
Gruß
Inmar
-
Hi zusammen, hallo Markus,
daß der Wagen bei Stuttgart so eine Krücke ist, war nicht abzusehen (vom Preis her war er jedenfalls nicht als solche auszumachen). Wenn man so was immer von vornherein wüßte, dann würde man sich solche Fahrten sparen. Aber ich kann mich auch noch an jemanden erinnern, der mal eben schnell nach Apeldoorn gefahren ist, um festzustellen, daß der Wagen nichts ist.
Für mich war's auf jeden Fall ok - und ob sich jemand die Zeit für solche Aktionen nimmt oder nicht, das bleibt letzten Endes jedem selbst überlassen. Ich habe Clemens gerne geholfen, auch wenn's schöner gewesen wäre, wenn er fündig geworden wäre.
Offensichtliche Fehler sind nicht unbedingt für jemanden, der zum ersten Mal einen XJS anschaut, offensichtlich. Rost und so, das sieht man. Aber ob man sich an einem Viskolüfter stört, der im Dauerbetrieb läuft, oder einem das Laufgeräusch des 6-Zylinders seltsam vorkommt, das bezweifle ich.
Viele Grüße,
Marcel.
PS: Stefan, 6 Liter, da mußt Du nur mittags hingehen, und es gut über die Zeit verteilen.
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Der Düsseldorfer hat den Preis gesenkt: 6.500 sind jetzt angesagt.
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Hallo Clemens,
der Münchner sieht doch gut aus und hat nur 51.000km auf der Uhr!
Viele Grüße
Kai
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Ich fasses nicht - der in Düsseldorf kostet jetzt tatsächlich nur noch 6.500!! :o
Mir hatte heute der Eigner noch gemailt, daß er auf 7.500 runtergeht. Ich habe ihm zwar gedankt, aber auch gesagt, daß es bei mir nicht nur um den Preis geht, sondern auch um die Zeit, die ich *nicht* habe, um sie in das Auto zu investieren. Na, zum Glück bin ich nicht drauf eingegangen!
Vor ein paar Monaten waren noch 9.800 aufgerufen - wenn man noch ein bißchen wartet, bekommt man ihn noch geschenkt...
@Markus: Ja, wenn man in der Anzeige schon alles sehen könnte... Hinterher ist man jedenfalls immer klüger. Für mich war's jedenfalls ein super-interessanter Tag, an dem ich eine Menge über den XJ-S (und über's Restaurieren) gelernt habe...
So long,
/Clemens
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Vor ein paar Monaten waren noch 9.800 aufgerufen - wenn man noch ein bißchen wartet, bekommt man ihn noch geschenkt...
So long,
/Clemens
Morgen Clemens,
wenn es soweit ist bin ich vor dir da....... :D :D
Beste Grüße
Ingmar
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Morgen Clemens,
wenn es soweit ist bin ich vor dir da....... :D :D
Beste Grüße
Ingmar
na,na,na,was willst Du denn mit dem Ding :gruebel?Du hast keinen Platz ;D und überhaupt ;D.
Ich wiederum habe genug Stellfläche über :super.
Schöne Grüße
Günter
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Platz ist in der kleinsten Hütte Günter...
Außerdem weis man ja nie.... ein paar Kolben in Reserve haben noch niemandem geschadet... :D :D
Besten Gruß
Ingmar
-
Hallo Ingmar,
so geht's ja nicht. Erst 5,3 Liter kaufen, dann die Kolben zerstören, und damit dann die 6-Zylinder-Kolben passen, aufbohren? Schäme dich!
Viele Grüße,
Marcel.
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PS: Oh' wie schön ist die 12-Tonmusik.
Um mal eines klarzustellen: Der 12 Zylinder ist stärker, schneller und besser. Aber im Klang ist er dem AJ16 bei weitem unterlegen. Der AJ16 klingt viel souveräner und nach mehr Leistung als der V12, obwohl er die nicht hat.
Gruß
Markus
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Hallo Ingmar,
so geht's ja nicht. Erst 5,3 Liter kaufen, dann die Kolben zerstören, und damit dann die 6-Zylinder-Kolben passen, aufbohren? Schäme dich!
Viele Grüße,
Marcel.
... was nicht paßt wird passend gemacht...
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Um mal eines klarzustellen: Der 12 Zylinder ist stärker, schneller und besser. Aber im Klang ist er dem AJ16 bei weitem unterlegen. Der AJ16 klingt viel souveräner und nach mehr Leistung als der V12, obwohl er die nicht hat.
Hallo Markus,
für mich klingt er zwar "bulliger" aber nicht souveräner oder gar überlegen. Einfach nur anders. Für mich tourt der V12 mehr wie eine Turbine in die Drehzahlhöhen!
Viele Grüße
Kai
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Hallo Leute,
stimmt auffallend, der V12 wird ob seiner Brennraumkonstruktion und der Steuerzeiten ohne Modifikationen kaum an einen AJ16 oder AJ6 rankommen, das liegt aber einfach daran dass er auf Komfort entworfen wurde. Und daran sieht man auch wie gut DAS geklappt hat. Auch wenn man da brutal rangehen würde und die Abgasanlage durch eine TT oder gar eine 12in4 ersetzt....der Kraftsound kommt da nich raus....eher Geschnarze.
Um den "Sound" da bullig zu machen müsste man eine Resonanzanlage hinstimmen die aber wahrscheinlich eher Leistung kostet.
Gruss
Peter :)
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Hallo Kai,
so ist es: Der AJ16 klingt im Stand und bei niedrigen Drehzahlen bulliger und stärker als der V12, bei höheren Drehzahlen ist der V12 leiser.
Gruß
Markus
P.S. Mag hier noch jemand große Hutzen - so wie Marcel? ;D
Er stammelt immer etwas von "Iso Grifo" und Penthouse - ich glaube, das sind seine Sprachübungen, und er meint etwas ganz anderes, was wir als Nichtingenieure nicht verstehen können 8)
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Hallo Markus,
deshalb habe ich auch den Grifo von der Londoner Auktion und nicht den aus Brummen verlinkt. Übrigens heißt das "Penthouse" und nicht Hutze. Hatten die CanAms und die 7-Litri. Aber Du kannst das ja nicht wissen, schließlich hast Du nicht die IsoRivolta Bibel daheimstehen... .
Viele Grüße,
Marcel.
PS: Unglaublich, zu welchem Preis der Grifo in London verkauft wurde.
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Hallo Clemens,
da gibt es eine Firma im Allgäu ;) (s. unten) , die Katalysatoren herstellt, auch für Jaguare.
Kannst du ja mal kontaktieren. Vielleicht sind die nicht so teuer. :)
http://www.fakt.com/de/index.php
Fakt GmbH
Grüntenstraße 5
D-87751 Heimertingen
Fon: +49 8335 / 9888-0
Fax: +49 8335 / 9888-10
Grüße vom Bodensee
Rüdiger
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Hallo Rüdiger,
ja aber was ist mit ABE und Steuerung des Motors? Reine Kats (im Austausch) sind natürlich nicht so teuer ;)
Viele Grüße
Kai