Moin,
zuerst zum Fahrzeug bei Stuttgart. Man kommt auf das Gelände eines Jaguar-Händlers, der nebenan eine "freie" Werkstatt betreibt. Davor steht der XJS. Zur Karosserie:
- Durchrostung unterhalb der linken Heckleuchte
- Fahrersitzleder an zwei Stellen aufgerissen
- Bläschen auf Motorhaube und Kofferraumdeckel
- ein Zündkabel nicht Original-Ersatzteil
- Rost am vorderen Kotflügel am Übergang zum Motorraum
- Rost am linken Schweller am Radlauf, vermutlich durch
- Kofferraumboden unter Reserverad: Oberflächenrost
- Stoßdämpfergummis durch vorne
- Fußraum feucht, aber rostfrei
Soweit so gut (oder auch nicht), er fährt ihn uns zuerst auf eine Grube (bis er merkt, daß er mit der Vorderachse an einem 15cm hohen "Geländer" um die Grube hängen bleibt). Zum Glück bestehe ich bei sochen Aktionen darauf, daß der Besitzer diese Fahrten macht. Also doch in die Halle und Hebebühne. Vorne hebt er den Karren am Schweller an
, aber zu dem Zeitpunkt war mir klar, daß diese Mühle eh' nicht den Weg nach München antreten wird. Ach ja, während dem Fahren verursachte der Wagen schleifende Geräusche.
Unter dem Wagen zeigt sich dann folgendes Bild:
- Differential verliert etwas Öl
- Auspuff etwas rostig
- Motor dicht
- dann ein dicker Mangel:
Der Grund für die Schleifgeräusche offenbart sich. Ein Metallring, der anscheinend außen um die Bremsscheibe anliegt, hat sich verabschiedet und rotiert jetzt munter mit und verursacht die Geräusche. Der Mann geht kurzerhand hin und zieht ihn runter. Die Scheiben sehen alles andere als gut aus, beim durchdrehen hört man weiter Kratzgeräusche. Wohl trotz großer Inspektion nicht gemacht. Dabei sagte der Mann noch zu mir, daß man halt solch' gute Fahrzeuge nicht für 5000 kriegt, der hier sei halt tip tip top gemacht, was für sie ja auch kein Problem sei, da sie alles hier hätten. Also besser meinen Wagen dort nie hinbringen, dachte ich mir nur.
Dann zur Probefahrt:
- Schleifgeräusche von hinten (vermutlich die Bremsen)
- Federung gibt schlagende Geräusche von sich (evtl. bedingt durch zerbröselte Stoßdämpfergummis)
- Motorlauf etwas rau - ich habe runder laufende 3.6 Liter Motoren gehört
Fazit: Möhre, viel zu teuer, dem Vorbesitzer (Mitarbeiter des Ladens) wohl nach einem halben Jahr (so lange hatte er ihn; und Clemens meinte, daß er das Fahrzeug vor einem halben Jahr für 5000 Euro schon mal gesehen hätte) über den Kopf gewachsen. Außerdem zu viel Rost. Also Fahrt nach Düsseldorf.
Erst einmal vorneweg. Der zweite Interessent stand wirklich da, aber war auch schon wieder schnell von dannen, da er von einem komplett restaurierten Fahrzeug ausging. Vielleicht kurz zum Grund der Restauration. Der Wagen war Alltagsfahrzeug und Laternenparker. Allerdings dem Besitzer ans Herz gewachsen, daß er ihn damals (2004), als er wegen Rosts keinen TÜV mehr bekommen hätte, die Karosserie hat machen lassen. Jetzt ist er in die USA ausgewandert - und ohne Kat schaut's da schlecht aus. Der Wagen stand auf der Hebebühne.
Zustand:
- Leder innen ziemlich runtergekommen, zudem an zwei Stellen auf der Rückbank eingerissen
- Sicherheitsgurt hinten links lose
- Kofferraumdeckel schließt zu hoch (angeblich muß man das am Schloß einstellen)
- Klimaanlage kühlt kaum (angeblich muß Kältemittel eingefüllt werden)
- Viskolüfter im Dauerbetrieb
- Auspuff etwas rostig
- Bremsscheiben hinten rostig
- Teilweise Bläschen unter der Lackierung (entweder unsauber lackiert oder erneutes rosten von innen?)
Probefahrt:
Keinerlei Auffälligkeiten, Motor läuft wesentlich besser, ist auch etwas agiler als der Wagen am Morgen.
Danach noch kurzes Gespräch mit dem Mann, der dann meinte: "Holt ihn am besten mit dem Hänger ab!" Wie bitte - ich fragte nach, denn ich fahre meinen XJS auch mal über 600km. Er meinte nur es sein ein ganz anderes Fahren als mit einem heutigen Fahrzeug, vom Bremsen, Fahrgefühl, her usw. da muß man sich erst dran gewöhnen, nicht daß man auf der Überführungsfahrt nicht am Ziel ankommt. Auf den km-Stand kommt es hier doch wohl nicht mehr an, dachte ich.
Unabhängig von dem Ratschlag, würde ich ihn nicht kaufen. Auch wenn die Karosserie jetzt i.O. ist, und das Wertgutachten da ist, für den Preis sind zu viele "Mängel".
Und das Schlußstatement stimmt doch nachdenklich.
Viele Grüße,
Marcel.
