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Jaguar-Technikforum => XJ Serie 1 bis 3 => Thema gestartet von: New_Cat am Do.22.Mai 2008/ 23:39:13
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Hallo,
Wie der Überschrift sagt : Die Grosse Abenteuer beginnt :Cool2* , ich hab mir vorgenommen an diesen Wochenende der Motortausch und ein Par Zusatzarbeiten bei meinen DD6 durchzuführen, es stehen folgender Sachen in Plan :
- Motortausch ( mit Getriebe )
- Motoröl und Getriebeöl Wechsel ( mit Filterwechsel und Aufmachen von Getriebe und Motor Ölwanne )
- Zündkerzenwechsel
- Bremsscheiben und Bremsbelagswechsel an VA und HA
- Überholung von Hauptbremszylinder
- Durchspülung von Motor und Kühler ( neue Kühlflusigkeit)
für dieser Arbeiten stehen 2 Man ( 2 in Reserve ) + 2 Hebebühnen + 3 Tage ( Nächte werden nicht gezählt ) 8) und ich hab mir vorgenommen eine Fotostrecke ( Fotostory ) draus zu machen , hier der beginn und die ersten Bilder
mfg
Andreas
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Hallo Andreas,
das klingt interessant! Freue mich schon auf die Bilder.
Was gibt es denn für eine Geschichte/ Daten zu diesem Fahrzeug, die diese Arbeiten notwendig machen?
Viele Grüße und viel Erfolg wünscht Dir,
Daniel
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Hallo Andreas,
das klingt interessant! Freue mich schon auf die Bilder.
Was gibt es denn für eine Geschichte/ Daten zu diesem Fahrzeug, die diese Arbeiten notwendig machen?
Viele Grüße und viel Erfolg wünscht Dir,
Daniel
Hier kannst du lesen :'( http://www.jaguar-online-club-forum.de/index.php?topic=18398.0 (http://www.jaguar-online-club-forum.de/index.php?topic=18398.0)
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Guten Morgen Andreas,
TOI, TOI, TOI!!!
HERZliche Grüsse nach München
Egon ;)
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Hallo Andreas,
wenn's nicht so weit weg wäre, würde ich glatt mit ein paar Schalen Currywurst/Pommes rot/weiß, quasi als moralische Unterstützung, vorbei schauen.
Ich wünsche Euch ein gutes Gelingen. :super
Gruß aus dem sonnigen Pott
Detlef
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Moin Andreas,
auch aus Vechta alles Gute für dein Unterfangen :super
Ich beneide Leute die sowas können... :xxx :xxx :xxx
Viel Erfog
wünscht
Ingmar
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Hallo Andreas,
wenn ich jetzt wüßte, wo die Herztransplantation stattfindet, würde ich heute Abend glatt bei Euch kurz vorbeischauen (STA und FFB ist gerade um die Ecke...) .
Viele Grüße und viel Erfolg,
Marcel.
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Servus,
na dann viel Spaß :+++ :+++
Wie Marcel schon sagt, liegt um die Ecke von uns. Wenn du uns sagst wo genau, schaun wir mal vorbei! :-X
Gruß
Mike
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Hallo an alle,
Ich bedanke mich für Daumenhalten und Glückwünsche - es hat leider nicht viel geholfen :'( , wir haben uns heute mächtig ins Zeug gelegt und trotzt totaler Unkenntnis vom Jaguar V12 ist es uns gelungen in 3 Stunden alles frei zu bekommen so das nur der Motor und Achsträger noch gelegt hat.
Nach ablassen von Motoröl hab ich die Ölwanne runtergenommen und jetzt Schock - in Ölwanne liegen Teile kleine und große ( großteils sind es Kunststoffteile - wir vermuten das es teile vom Kettenlaufschinne sind ) und ein Metallteil die es scheint als eine abgebrochenes teil von Zylinderlaufbuchse :o ( unterteil ) .
Da ich meine Kamera vom Werkstat vergessen habe, hab ich Fotos mit Handy gemacht so das ihr es sehen könntet was ich gefunden habe, nach dieser Entdeckung ist mir natürlich der spaß an schrauben vergangen :-\ und ehrlich gesagt bin ich langsam erstaunt über die Anfälligkeit der Motoren
ich stehe jetzt am Scheideweg - was ich machen soll ??? , der Motor ist gelaufen ich bin mit dem Spender ca. 1000km gefahren und es war nichts da kein Geräusch gar nichts, die Bruchstelle an dem Teil sieht alt aus - ist schon schwarz und nicht glänzend
Andreas
PS. der Werkstat befindet sich in Gewerbegebiet Kirchheim 2, Klausnerring 9 ,D-85551 Kirchheim / Heimstetten und ja Morgen bin ich auch da so ab 9-10 Uhr
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Hallo Andreas,
das ist natürlich unschön.
Ohne den Schäden genauer auf den Grund zu gehen wird eine Transplantation nicht ratsam sein.
Las Dich aber nicht entmutigen, wenn alles wieder o.k. ist wirst Du Dich freuen, wie schön die Motoren laufen.
Mitfühlende Grüße
Detlef
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Hallo Andreas,
das ist natürlich unschön.
Ohne den Schäden genauer auf den Grund zu gehen wird eine Transplantation nicht ratsam sein.
Las Dich aber nicht entmutigen, wenn alles wieder o.k. ist wirst Du Dich freuen, wie schön die Motoren laufen.
Mitfühlende Grüße
Detlef
das ist richtig nur sollte es laufen - bis jetzt ist aber nicht so und ja ich hab kein Problem mit schrauen aber das ergebnis mus da sein
Andreas
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Hallo,
Gestern haben wir es Motor zurück in alte Karosse eingebaut, Motorölwechsel gemacht 15w50 und es schnurrt als wäre da nichts in Ölwanne gelegen :gruebel , der Spender Jaguar wird verkauft.
da ich von solcher ins Sand verlaufenden Aktionen genug habe und echt enttäuscht bin von Zuverlässigkeit der Motoren hab ich mir da Gedanken gemacht wie ich es meine Katze zum neuen Leben erwecken kann
mfg
Andreas
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Hallo
ich kann mich über Zuverlässigkeit nicht beklagen.
Meiner (XJ6, Serie III, 4,2) läuft schon seit 513 000 km ohne Probleme.
Gruß Gerhard
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Beeindruckend, das sind nochmal 200.000 km mehr als bei mir, und das mit dem 6er.
Meiner ist gerade bei 309.000.
Da ist zwar schon einiges an Wehwehchen, aber der Motor war bisher -toi,toi,toi- sehr zuverlässig.
Grüße
Thorsten
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Hallo,
Das glaube euch gerne, solcher aussagen hab ich auch von meinen - leider zu früh gestorbenen Bekannten - Langjährigen Mechaniker welcher sich auf Aston Martin und Lamborghini spezialisiert hat , er sag wen die Motoren richtig gefahren und gepflegt werden sind ja unkaputtbar aber wie man sieht ist bei meinen Motoren irgendwas schief gelaufen :gruebel und auch gepflegte Exemplare nicht so Fehlerfrei sind - siehe Story von Egon nur mit 130t km Motorschaden :o das ist doch nicht normal >:( was da passiert oder ???
Ich hab da eine Zwischenlösung gefunden - man kann sagen ein Sakrileg aber ich werde da einen V8 von BMW einbauen - der Grund ist ich hab da einen vorhanden in meinen zukünftigen Rennfahrzeug und da der sehr schön lauft kommt er in meinen DD6 rein :whistling
Wie gesagt eine Zwischenlösung, und dann kann ich in aller ruhe meinen V12 von Grund auf neu Bauen - bis es so weit ist hat der Marcel seinen 4 Ventiler Kopf auch fertig und so kann man es dann verbauen , ein gebrauchter Motor kommt für mich nicht mehr in Frage - nicht von Jaguar weil wie sich herausstellt die Leute können so was nicht Fahren :-\
Andreas
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siehe Story von Egon nur mit 130t km Motorschaden :o das ist doch nicht normal
Morgen,
ich kenn einen der hatte das mit 103000km... :whistling
Was ist schon normal? ???
Wie sagte schon dein Bekannter: Bei richtiger Pflege, Wartung u. vernünftiger Fahrkultur sind sie eigentlich unkaputtbar....
Ausnahmen bestätigen die Regel ;)
Grüße
Ingmar
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Wie sagte schon dein Bekannter: Bei richtiger Pflege, Wartung u. vernünftiger Fahrkultur sind sie eigentlich unkaputtbar....
Hallo Ingmar,
geauso ist es. :super
Leider werden die Wagen oft nicht in die Werkstätten gebracht, die wirklich was von diesen Motoren verstehen. :gr_bad* Da werden oft vermeintliche Fachleute an diese Motoren gelassen, die sich garnicht bewusst sind, was sie (langfristig) anrichten. Wirklich überprüfen kann das der Kunden meist schwer, da nur zu oft dumm daher geschwätzt wird.
Auch durch das mitunter gehobene Fahrzeugalter ändert sich die Tatsache nicht, dass es sich bei den Wagen um technisch aufwendige und anspruchsvolle Luxusfahrzeuge handelt, die nur in den Händen von Fachleuten auch das halten, was man von Ihnen erwartet. ;)
Gruß
Detlef
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siehe Story von Egon nur mit 130t km Motorschaden, das ist doch nicht normal
Hallo Andreas,
was ist schon normal... ?
Da dieser Motorschaden bisher der einzige in meinem Autoleben (über 50 Jahre und ca.1,8 Mio. km) ist, kann ich damit leben.
Blöd ist nur, dass niemand sagen kann, wieso die 4 Kolben "gefressen" haben. :'(
Ansonsten gehe ich davon aus, das dass Maschinchen - wenn es dann am Wochenende wieder läuft - mir noch viele "seidige" Momente in meinem weiteren "Autoleben" bereiten wird. :super
Gruss nach München und viel Erfolg mit dem "Fremdherz"
Egon :Cool2*
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.....ja, die richtige pflegende Werkstatt zu finden ist eigentlich das wichtigste bei diesen Fahrzeugen und natürlich ein sensibler Umgang mit dem Wagen. Ich erinnere mich noch an eine Probefahrt in Hamburg, bei der der Besitzer den eiskalten Wagen startete und sofort mit größtmöglicher Drehzahl die Garagenausfahrt hochbretterte. Da war für mich der Wagen eigentlich schon gestorben.
Die Wartungsdramatik ist bei meinem zum Glück nicht so groß, fahre ja den 4,2 Liter Bauernmotor!
Gruß
Daniel
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Morgen Gents,
Leider werden die Wagen oft nicht in die Werkstätten gebracht, die wirklich was von diesen Motoren verstehen. Da werden oft vermeintliche Fachleute an diese Motoren gelassen, die sich garnicht bewusst sind, was sie (langfristig) anrichten. Wirklich überprüfen kann das der Kunden meist schwer, da nur zu oft dumm daher geschwätzt wird.
... und eigentlich ist das nicht nachvollziehbar, weil der Hersteller jeweils immer eine oder mehrere Handlungsanweisungen zu allen auftretenden Probleme mitliefert, die einfach nur Schritt für Schritt abgearbeitet werden muss/soll.
Und das sollte eigentlich jeder Dumbatzel mit zwei gesunden Händen, dem richtigen Werkzeug und dem Hang zum nachlesen/verstehen/begreifen/beseitigen auch lösen können ...
... aber irgendwie kommt es immer anders als man denkt,
Schade drum,
gruß
gerd
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... und eigentlich ist das nicht nachvollziehbar, weil der Hersteller jeweils immer eine oder mehrere Handlungsanweisungen zu allen auftretenden Probleme mitliefert, die einfach nur Schritt für Schritt abgearbeitet werden muss/soll.
Und das sollte eigentlich jeder Dumbatzel mit zwei gesunden Händen, dem richtigen Werkzeug und dem Hang zum nachlesen/verstehen/begreifen/beseitigen auch lösen können ...
... aber irgendwie kommt es immer anders als man denkt,
Hallo Gerd,
ich wage mal die Behauptung, dass 90% der besagten Werkstätten nicht über diese Unterlagen verfügen, obwohl sie ja relativ einfach zu beschaffen sind.
Und dann gibt es noch die Variante, dass man sämtliche (quasi bis auf die Konstruktionszeichnungen alle) Unterlagen selbst beistellt und die 'Dumbatzel' nicht in der Lage oder Willens sind diese zu lesen bzw. zu verstehen. Gerade erst wieder selbst erlebt. :whistling
Am Ende des Tages ist das vielleicht in einer preiswerteren, evtl. eher unkundigen, Werkstatt ausgegebene Geld nicht wirklich gespart. Was aber im Umkehrschluss nicht bedeuten soll, das eine teurere Inspektion die Bessere seien muss.
Gruß
Detlef
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Hallo Detlef
Gerade erst wieder selbst erlebt. :whistling
Genau die hatte ich dabei auch im Sinn zzz
... und ehrlich, ich hasse es mittlerweile mich immer nochmal selbst darunterzulegen,
gruß
gerd
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Hallo,
Ihr hab's natürlich recht mit der Werkstat usw. aber das ist auch einer der Grunde wo ich sage an meinen Motor schraubt kein Fremder - so was mache ich selber, Ok nicht jeder ist in so einer glücklicher Situation das es selber Schrauben kann :Cool2*
@Egon,
der "Fremdherz" wird nur so lange da drinnen sein bis ich meinen V12 eigenhändig aufbaut hab 8) und da gleich eine richtige Getriebe hängt - 5G Automat :whistling
Andreas