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Jaguar-Technikforum => XJ-S, XJS, XJR-S => Thema gestartet von: Jag67 am Mi.18.Jan 2012/ 21:41:52
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Hallo zusammen
Ich hab da mal ne Frage:
Was darf ein wirklich guter XJS 4.0 Facelift mit nachvollziehbarer
Historie max. 140tsd km kosten?
Und ist ein spätes vorfaceliftmodell eher teurer oder günstiger?
Gruß Ralph
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Moin Ralph,
Marktpreise für die XJS bestimmen die Liebhaber und dein Verhandlungsgeschick :Cool2*
Zwischen 4 und 18k€ ist alles drin.
Abschläge gibt es für ungewöhnliche Farbkombinationen und Ami-Importe.
Ob Facelift-, Vorfacelift- oder Zwischenmodell ist eine sehr spezielle Geschmacksfrage.
Bei späten Modellen wäre der AJ16 (Motor) dem alten AJ6 vorzuziehen.
Dafür muss alles andere aber auch passen!!
Ein frühes Modell erreicht natürlich eher den Oldtimerstatus und ist als Youngtimer NOCH günstiger in der Versicherung.
Gruß
Florian
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Moin Ralph,
in der Regel ist es so das die jüngsten Autos auch die Teuersten sind.
Das ist bei den XJS nicht anders.
Solltest du dich für eines der letzten Modell entscheiden achte besonders auf die Stoßfänger vorne wie hinten.
Die gibt es nicht mehr neu u. auch gebraucht mehr als schwierig zu bekommen. Sollten hier also Defizite vorliegen kannst du vielleicht noch was runter handeln.
Laufleistung ist nicht unbedingt Hauptkriterium. Die Motoren halten bei regelmäßiger Wartung u. ordentlicher Behandlung "ewig".
Schau auch auf die Karosserie. Arbeiten an selbiger sind teuer.
Abschließend:
Und ist ein spätes vorfaceliftmodell eher teurer oder günstiger?
Das kann man so pauschal nicht sagen.
Die einen wollen unbedingt ein Vor-Facelift. Andere unbedingt eines der letzten Modelle u. dann gibt es die Spezies wie mich die unbedingt eines der Baujahre 1991-1993 haben wollen. Das ist das Facelift-Modell aber noch mit den alten Stoßstangen.
Jeder ist bereit Summe X zu bezahlen für "sein" Modell.
Ich kenne wirklich viele Leute in der "XJS-Szene". Und jeder fährt irgendwie das Modell was er unbedingt haben wollte. Es ist eigentlich keiner dabei der sagt ich fahre einen XJS. Welche ist mir egal hauptsache XJS - das gibt es eigentlich weniger.
Von daher kann man eine Preisobergrenze schlecht festlegen - schon garnicht wenn man das/ein Auto nicht kennt.
Viel Erfolg beim handeln
wünscht
Ingmar
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Hallo Ralph,
Convertible oder Coupé?
Jeder Verkäufer wird Dir die Story vom Liebhaberfahrzeug erzählen, aber letzten Endes hat er auch noch nicht den Liebhaber gefunden. Ich kenne jemanden, der hat 4 k€ für ein Coupé bezahlt, mit TÜV, andere versuchen seit Jahren, 15 k€ für ein Coupé zu bekommen.
Herkunft USA - 40% geringerer Preis als Europaversion. Das mögen einige US-Modellbesitzer ungern lesen, ist aber letzten Endes so. Was die Kisten in den USA kosten, kann jeder mit Suchmaschinen ermitteln.
Viel Erfolg bei der Suche,
Marcel.
PS: Es lohnt sich, mehr für ein gutes Fahrzeug hinzulegen, als hinterher im Unterhalt draufzulegen.
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HiHo aus Ungarn !
Hierzu möchte ich doch auch meinen Anteil/Meinung beitragen. Die sagen wir mal mitteleuropäische Betrachtung der Fahrzeugherkunft bzw. des darauf bezogenen
Fahrzeugwertes sehe ich schon sehr isoliert.
Jaguar´s aus Japan, USA oder sonstigen Ländern die Heim auf den Ursprungskontinent
zurückgeführt werden, soweit diese nicht behandelt/veredelt werden mit Abschlägen
kalkuliert. Aber -40% ist wohl mehr der Wunsch von D-Erstzulassung-Fahrzeughaltern als
die Realität. Auch ist diese Vorbetrachtung unsinnig wenn man sich die Nutzung und die
Zeitläufe dieser betrachtet.
Wo sind den diese Fahrzeug mehr an die Leistungsgrenzen herangeführt worden wenn
nich von D-Erstbesitzern? Wo wurde/wird mehr Salz gestreut wenn nich in Mitteleuropa
und im Besonderen D?
Die nord- und südeuropäischen (östliche ebenso) Reagieren da schon entspannter/gerechter
und besinnen sich auf das wesentliche d.h. dem realen Zustand des Fahrzeuges. Mir persönlich
ist z.B. ein Fahrzeug aus der Wüste von Arizona lieber als aus "Streusalzländer"!
Aber nun mal zu Fakten...derzeit werden doch Fahrzeuge aus Übersee angeboten z.B. XJSC´s
die 1.) 22.900, 2.)29.900 und/oder 35.900 kosten sollen . Nach Marcel´s "Faustformel" wäre
ein vergleichbares D-Model dann zu 1.) 38.200, zu 2.)49.900 und/oder 59.900 wert. Ich belasse
es mal bei einem kräftigen....mhmmmmm.
Ich kann nur raten ein Fahrzeug zu checken und den IST-Zustand zu bewerten und über den
Tellerrand auch mal zu den europäische Nachbarn zu schauen die auch schon mal Autos aus
dem D-Ländle kaufen und auch gebrauchte Liebhaberfahrzeuge.
Gruße
Gregor
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Gibt es bei den letzten XJS ausser der dritten Bremsleuchte auf dem Kofferdeckel weitere -wesentliche- optische Unterschiede zwischen amerikanischen und europäischen Modellen?
Danke + Gruss
Peter
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Hi @ All,
ich frage mich immer wieder was ein "Prefacelift" oder "Vorfaceliftmodell" ist :D
(auch ein Zwischenmodell kenne ich nicht wirklich)
Das eine ist der XJ-S, das andere das Facelift= XJS (ohne "-") ;)
aber da es um einen 4.0l geht, geht es auch um ein Facelift. Dort ist die Frage sozusagen vor MY94 oder danach. Das spielt eine Rolle im Bezug auf den Motor (AJ6 oder AJ16 - parallel zum XJ40 <-> X300) Ausstattung, äußeres Erscheinungsbild (Stoßfänger) und natürlich auch einige technische Veränderungen. Preislich sind die frühen Faceliftmodelle eigentlich günstiger als die letzten Baujahre.
http://www.jaguar-online-club.de/xjs_timeline.0.html
http://www.jaguar-online-club.de/modellupdates_nach_v.0.html
Viele Grüße
Kai
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Guten Abend zusammen
Erstmal danke für die Antworten.
Habe heute meinen erstes XJS 4.0 Coupé probebefahren ;D
War ein mittelmäßig gepflegtes Auto 3 Hd. 115000km graumet. ohne
Sitzheizung und ohne Rost aber mit Winterreifen :gruebel
Für 14tsd.€
ich war von den Fahrleistungen angenehm überrascht
aber ein guter Freund sagte mir anschließend,
so ein Auto gehört mit 12 Zylinder.
:D
Gruß ralph
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Nabend,
ein Facelift-Modell (jaja Kai ich weis - ist ein XJS ;)) ohne Sitzheizung gibt es auch ???
Wußte ich auch noch nicht - man lernt doch nie aus...
Gruß
Ingmar
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so ein Auto gehört mit 12 Zylinder.
:super
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Ja hab mich auch gewundert
Stand aber auch so in der Neuwagenrechnung.
Manche Leute sparen wirklich an komischer Stelle : no no *
Gruß Ralph
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Nabend,
bitte die zuletzt diskutierten Differenzen off-topic fortsetzen, am Besten sogar beenden u. zum Ursprungsthema zurückkehren.
Gruß ;)
Ingmar
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Hallo Gregor,
das XJS V12 Convertible aus den USA, das z.Zt. in Italien angeboten wird. Es sind einfach unrealistische Preise, für XJS V12 Convertibles aus den USA 25000 Euro oder mehr aufzurufen.
Schauen wir uns mal einen realistischen Vergleich an:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ltgaairoynbm
Preis finde ich absolut realistisch, im Gegensatz zu diesen "Träumern":
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lsaibbnq2rbl
oder dem:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=mkccjdpkzpis
oder
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ltcfciksyohs
oder:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=mkgacdkp3qip
Die haben alle gedacht, sie wären die ersten, die gesehen haben, zu welchen Preisen diese Fahrzeuge in den USA gehandelt werden, und könnten mal schnell ein gewinnreiches Geschäft machen... .
Realistisch sind sehr wohl 40% Preisabschlag für Modelle aus den USA... wie lange beobachtest Du schon den Markt? Einen Preisabschlag der teuerst auf dem Markt angepriesenen USA-Modelle in einen Preisaufschlag für vergleichbare Europaversionen umzurechnen ist unrealistisch... .
Viele Grüße,
Marcel.
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Ingmar ;)
erledigt :mod+
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N´Abend allerseits,
Peter fragt (ganz wertfrei) nach dem Unterschied US und europ. XJS - hier die Vor/Nachteile & mein Statement:
Vorteile:
- Je nach Herkunft haben US Fahrzeuge nie Regen oder gar Schnee gesehen (Arizona, Kalifornien, Texas usw.), wenn der Wagen auch noch aus dem Landesinneren stammt, dann auch keine Salzwasserproblematik
- Aufgrund der Geschwindigkeitsbeschränkung wurden die Fahrzeuge selten über 120 km/h gefahren, meist als reine "Cruiser" genutzt
- Meist nachvollziehbare Historie aufgrund Carfax System
- Statt der hässlichen Seitenblinker gibt es Jaguar Logos auf den Kotflügel
- Funkfernsteuerung und Alarmanlage (gab es bei den dt. Modellen nicht)
Nachteile:
- Hässliche 3. Bremsleuchte auf dem Kofferraumdeckel & rote Begrenzungsleuchten hinten
- Ebenfalls wurden oft US typischen "Plastikzierleisten" seitlich aufgeklebt
- Anderes Motormanagement - ob das ein Nachteil ist? US Importe haben eine wesentlich bessere Abgasbearbeitung - dies ist aber
eher ein Vorteil und der Motor kann hier genauso von Werkstätten eingestellt werden wie ein dt. Modell (OBD II Schnittstelle!) Nachteil ist aber die etwas geringere Leistung (statt 232 etwa 226 PS)
- Vorsicht bei verunfallten Autos: Die Amis haben seltsame Vorstellungen von Reparaturen
Von meinen bisherigen 4 XJS waren 2 aus D und 2 aus USA. Es wird immer Käufer gegen, die nie einen Import kaufen und andere, denen es auf Originalität, Historie und das Fahrzeug an sich geht. Hier von 40% geringeren Preisen zu sprechen ist Quatsch - wenn o.g. Parameter stimmen wird jemand den absolut gleichen Preis bezahlen wie für ein europ. Modell - und ich weis es aus der Praxis (sowohl in USA gekauft als auch in D verkauft)!
Natürlich erhält man (immer seltener) einen guten XJS aus USA zu guten Kursen... aber:
- Wer nicht gerne die Katze im Sack kauft ;D muss Kosten & Zeit für die Besichtigung vor Ort einrechnen - auch wenn das durchaus ein großes Vergnügen ist
- Containerverschiffung und Versicherung etwa € 2.000,-
- Kosten für einen top gepflegten XJS aus 1. Hand, carfax clean und < 50.000 mls ca. € 12.000,- +/-
- 10% Zoll & 19% Mehrwertsteuer auf Fahrzeug und Transportkosten (also bei einem Fahrzeugpreis von € 12.000,- (+ 2.000,- Transport) zusätzl. 4.200,- !
- TÜV, Datenblatt, Scheinwerfer usw. locker € 2.000,-
Dann liegen wir bei über 20T€ ohne Reisekosten... und da können wir sicher nicht von Schnäppchen sprechen.
Wo gibt´s Schnäppchen? In UK - und da sind die 40% "Rabatt" sicher gerechtfertigt für den Ärger bei der Parkhauseinfahrt :)
Liebe Grüße vom Birk
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Hallo Birk,
dafür haben Modelle aus Florida oder Californien, die vorzugsweise in der Nähe der Küsten betrieben wurden, eine salzhaltige Luft als Dauerumgebung. Das ist keineswegs besser. Und wer kann schon nachvollziehen, wo der "Eisdielenracer ;)" all die Jahre rumgestanden ist. Ich muß mal schauen, irgendwo habe ich ein Bild von einem XK140 aus Arizona, der wurde mit Sicherheit auch nie durch den Schnee bewegt. Meinem Spezl sagte ich nur, ich würde ein bißchen Sand um den Wagen streuen, und ein Schild aufstellen:
"USA-Import. Hat nie Schnee oder Salz gesehen. Ideale Restaurationsbasis."
USA-Modelle haben eine aufwendigere Abgasnachbehandlung, ob das besser ist, sei dahingestellt. Diese Keramikkatalysatoren zerbröseln ohnehin mit der Zeit, und dann wird es Zeit für etwas Anständiges. Ich brauche keine 4 Lambdasonden, um die AU zu schaffen. Die richten nämlich nichts aus, wenn der Kat hinüber ist. Der Abgasgegendruck ist in jedem Falle höher beim USA-Modell, mit entsprechendem Verbrauchsnachteil bzw., wie von Dir schon beschrieben, Leistungsnachteil. Ob die Blinker im Kotflügel häßlich sind, oder der Leaper - ist Geschmackssache. Mein XJ 5.3 C hat als Europaversion auch Leaper an der Stelle, an der beim XJS Blinker im Kotflügel sind.
Mir fallen da noch ein paar mehr Nachteile der US-Versionen ein. V12-Modelle haben in den USA Reifen montiert, die in Deutschland nicht zugelassen sind, denn Geschwindigkeitsindex "V" liegt 17 km/h bzw. 20 km/h unter der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit. Sind nochmals 600 Euro. Dann diese zusätzliche Kennzeicheneinfassung für das kleinere USA-Kennzeichen. Meilentacho mit gelber km/h Anzeige.
Nebenbei, oftmals runtergekommene Innenausstattung (Tribut an die Sonne), wunderschöner Heckspoiler (V12), ja, und noch vieles mehr. Jaguar hat sie nicht grundlos in der Fahrgestellnummer eindeutig gekennzeichnet ("SAJJNX..." statt "SAJJNA...").
Letzten Endes ist es ein frommer Wunsch vieler, das große Geschäft mit ihren US-Importen machen zu können. Ich selbst habe in 2006 auch auf US-Angebote geschielt, bis ich mal einen dieser fantastischen Blender gesehen habe, dann war ich geheilt. Lieber ein paar Scheine draufgelegt, in dem Fall eine Deutschlandversion gekauft und seither bin ich 35000 km gefahren. Mein Modell (identische Farbkombination) hätte ich ein Jahr später im ebay ersteigern können, $ 11700 hat er gebracht.
Wer weis, ob der Wagen noch auf der Straße ist... ich hätte ihn entweder als Doppelgänger oder Teilespender genutzt.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Ralph,
für 10 k€ kannst Du ein wirklich gutes 4-Liter Coupé bekommen, Europaauslieferung.
Für 3 k€ eines mit TÜV, in das Du hinterher (wenn Du Pech hast) viel Kohle versenken kannst. Ich würde ehr im Hochpreissegment suchen, aber keinen Blender kaufen ;-)
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo,
ob USA-Modell oder Europa, ob aus Japan oder vom Mond....
Ich glaube da hat jeder seine eigene Vorstellung u. eine grundsätzliche Regel das dieses oder jenes Modell günstiger oder besser ist gibt es nicht. Das ist wohl wirklich in jedem Fall individuell zu betrachten.
Eines der letzten Facelift-Modelle für 3tsd mit Tüv mag es geben, aber da ist dann mit Sicherheit noch Handlungsbedarf.
Grüße
Ingmar
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Moin Marcel !
Die Preisbeispiele die ich angab stammen aus der gleichen Quelle wie die Deinen :
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lt3nxcnbo11a
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wuphqdjhp1vp
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=muzh1xjhuqmk
und werden in Deutschland angeboten und zeigen ganz klar auf das Deine -40% Faustformel
weit am Markt vorbeigeht sondern wohl mehr aufzeigt daß Du bzw. Deine Meinung lobbyitischen
Interessen verfolgt anstatt sich an technischen Fakten zu halten.
Weshalb sollte ein Auto vom gleichen Hersteller, von gleicher Produktionsstätte mit 98% gleichen Teilen von vornherein -40% Wert sein, wenn unter Umständen es im besseren
Zustand ist.
Ich kann nur jedem anraten sich am Zustand des Fahrzeuges zu orientieren und nicht an
Vorurteilen, oder hätte jemand Bauschmerzen bei einem gut erhaltenen SL-Flügeltürer
oder Aston Martin DB5 die zu über 75% in die USA gegangen sind ?
Ingmar hat da Recht .....und/oder vom Mond....!
Grüße in die lustige Runde
Gregor
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Sorry erst jetzt gelesen.....
hat wirklich nur Jaguar in der VIN einen "Schlüssel/Digit/etc"" für welchen Markt das Fahrzeug gebaut wurde......und dieser "Schlüssel" basiert auf der Freiwilligkeit des Fahrzeugherstellers
und nicht auf Verordnungen ?
Interessante Auslegung...
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Nabend,
diesmal habe ich das was nicht hierhin gehört geteilt u. in den off-topic-Bereich verschoben.
Dort kann es weiter gehen...
Grüße
Ingmar
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Sorry für meine Kritik
aber die Teilung hätte dann abe der 2. Seite stattfinden müssen ..ohne Erreger.
Grüße
Gregor
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Hallo Gregor,
erst ein mal, "yes You can". Hat das Team Hoyt, auf das ich wesentlich mehr gebe als auf Barack Obama, sich als Motto gesetzt.
Ich spreche hier mit Jaguar-Besitzern, von denen die meisten eine realistische Vorstellung davon haben, was sie für ihr Auto bezahlt haben und was der tatsächliche Gegenwert ist. Ich besitze seit 2006 meinen XJS, habe ihn 35000 km seither bewegt, viele andere Autos angeschaut, und schon zahlreiche "schlaue" US-Modell-Käufer erlebt, die sich in den USA die Autos gekauft haben und bis heute auf den Kisten sitzen geblieben sind (sie dachten, mal eben das große Geschäft zu machen). Mit wem spreche ich denn? Doch mit allen hier im Forum. Sollen wir Dir zu Liebe die Augen verschließen?
Deine Gegenmeinung sei Dir gegönnt, aber bitte, realistisch bleiben. Fahrzeugwerte anhand von Preisen, die in Verkaufsbörsen aufgerufen werden, zu ermitteln, ist Unsinn. Preise, zu denen die Modelle den Besitzer wechseln, ist entscheidend. Schau mal bei ebay, was die Kisten erzielen.
Viele Grüße,
Marcel.
PS: Sorry, aber die Änderung Deines Beitrags fand statt, als ich bereits geschrieben habe.
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Hallo,
ich bin des Teilens müde :)
Ich finde solche Diskussionen immer sehr belebend - wenn sie sachlich geführt werde - aber bitte jetzt off-topic
Schöne Grüße an alle ;)
Ingmar
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Sorry !
Aber wie kann ich da zurückstehen wenn Marcel immer nachlegt !
OK......Mein Handschuh liegt und ab jetzt gibt es nur noch Atemübungen für mich....
Grüße
Gregor
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@JAG67:
Hallo,
also Opa und ich haben seit letztem Jahr einen XJS, aber convertible, aus den USA.
Neben den schon genannten Sachen, wie 3.Bremsleuchte und Plastikstoßstange, ist natürlich auch der Tacho anders, vorn am Koti hast du noch Seitenblinker extra oderwenn die Tür offen ist und du den Zündschlüssel drehst kommt ein schriller Pfeifton.
Rein optisch würde ich den Unterschied jetzt nicht so groß sehen. Die Plastikstoßstangen sehen auch in Europa scheiße aus! Da ist mir die aus Metall komplett lieber. Motormanagement sollte auch was anders sein, da in den USA strengere Regeln für Emissionen gelten. CARB und EPA lassen grüßen. (Durfte ich vor Kurzem eine Diplomarbeit drüber schreiben)
Ansonsten ist natürlich die Frage, wo das Fahrzeug herkommt: Wenn aus den Südstaaten mit viel Sonne, dann ist der Wagen garantiert rostfrei. Jedoch zum Leid der Inneneinrichtung. Gerissene Armaturenbretter und verschlissenes Leder sind dann vorprogrammiert.
Abschließend kann ich nur sagen, dass die Wagen auf den Bildern immer zig mal besser aussehen als in Natura.
Bei mobile ist grad nen XJS Reihensechser mit Fünfgang für 4500 drin. Die Bilder schauen gut aus. Mal so als Beispiel.
ciao
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Ich muss leider nochmal posten.
@Birk: Du scheinst ja viel Ahnung von US-Modellen zu haben:
Ich hab da mal auch eine Frage: Wo werden die US-Versionen von Jaguar gefertigt? Haben die ein Werk in den USA, oder werden diese in England, im selben Werk gebaut wie alle anderen und verschifft?
Und natürlich die Hauptfrage: Warum sind Importe aus den USA oder Italien im Schnitt günstiger als in Deutschland oder England?
Ich kenn das nur von den Amischleudern, das diese natürlich nur für max. 80 Meilen ausgelegt sind und somit günstigere Teile haben: z.B. 80-Meilen-Bremse, kleinerer Kühlkreislauf usw. Die Dickschiffe haben ja immer V8 und vorne Trommelbremse! Wenn man solch ein Gefährt aus den USA nach Europa holt und hier "europäisch/deutsch" fährt, reißt es ja nach kurzem die Hufe hoch. Die meisten Amiklassiker sollte man bei uns mit zusätzlichen Kühlern ausstatten, weil das System sonst nicht stand hält. Außer man hat ein schweizer Modell.
Frage ist, ob Jaguar ein ähnliches Prozedere gemacht hat. Der XJS ist ja hauptsächlich für den amerik. Markt entworfen worden(wie ich das verstanden habe). Obwohl meiner innenbelüftete Bremsscheiben hat, die ziemlich groß sind.
Bestes Beipsiel dafür ist der aktuelle VW Passat in Europa und den USA. Da ist alles anders, außer das Aussehen. Hoch lebe die Starrachse und massive Bremsscheiben! Ahoi! Blubb blubb blubb.
PS: vorheriges Post geht an Peter. Sorry, war etwas verwirrt durch die anderen Themen welche hier ausgetragen werden.
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Bei mobile ist grad nen XJS Reihensechser mit Fünfgang für 4500 drin. Die Bilder schauen gut aus. Mal so als Beispiel.
Nabend,
aber nur die Bilder... :whistling
Gruß
Ingmar
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Hallo Kay,
jetzt schreibe ich schon wieder hier... .
Warum warum ... ganz einfach:
Link (http://www.autotrader.com/fyc/searchresults.jsp?lastBeginningStartYear=1981&num_records=25&search_lang=en&page_location=findacar%3A%3Aispsearchform&search_type=both&distance=0&address=32345&marketZipError=false&body_style=CONVERT&make=JAG&model=&make2=&start_year=1981&end_year=1997&min_price=&max_price=&seller_type=b&transmission=&engine=&drive=&doors=&fuel=&max_mileage=&color=&keywordsrep=&keywordsfyc=&keywords_display=&sort_type=priceDESC&body_code=1&certified=&advanced=&highlightFirstMakeModel=&showZipError=n&default_sort=priceDESC&systime=&isFlashPlugin=true&dma=TALLAHASSEE-THOMASVILLE&rdm=1327442066606)
Findige Geschäftsleute meinen, als erstes das www entdeckt zu haben, und jetzt das große Geschäft machen zu können.
Die XJS für den US-Markt wurden in England gefertigt, und mit dem X an der 6. Stelle in der Fahrgestellnummer markiert... . Zumindest irgendwann in den 80ern.
Trommelbremsen hatte noch nicht einmal der e-Type... .
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Kay,
jetzt schreibe ich schon wieder hier... .
Warum warum ... ganz einfach:
Findige Geschäftsleute mein(t)en, als erstes das www entdeckt zu haben, und jetzt das große Geschäft achen zu können.
;D :D
....da gebe ich Dir absolut Recht!
Peter
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Moin Moin !
Ab den frühen 80er haben nahezu alle Fahrzeughersteller begonnen die Kennzeichnung div.
Fahrzeugdaten in der Fahrgestellnummer einzuführen. Darunter auch das Zielland aus sich
des Fahreughestellers. Dieses war nicht freiwillig sondern ein Teil von Normungen und Bestimmungen. Das findet man auch bei Alfa,Audi..BMW...Citroen......Mercedes...Porsche..
VW....bis hin zu dem Z der Altjugoslaven. Und Jaguar hat es AUCH gemacht !
Die Unterschiede der XJS besonders was die Stoßstangen und Seitenblinker anging nahmen
mit dem Faceliftmodell ab. Inhaltlich waren die USA-Modelle aufwendiger ausgestattet zumal
was die Emissionsrichlinien anging.
Ich habe/hatte ja europäische und mondliche Modelle der Reihe XJSC und XJR-S neben div. anderer Fahrzeugen & Marken und kann nur sagen,daß für den NORMALEN Betrachter da nach einer technischen Marktanpassung bei gleichen Zustand unwesentliche Unterschiede vorhanden sind.
Ggf. gibt es Zeitgenossen die das anders in bestimmten Regionen sehen aber er gibt ja auch
andere Regionen in den es den dortigen Anwohnern "Jacke wie Hose" ist wo die Erstzulassung
des Fahrzeuges war sondern wie "Geil" das Fahrzeug heute ist.
Liebe Grüße in die lustige Runde
Gregor
P.S.: Mea culpa maxima Ingmar....ich kann halt nicht so lange Atemübungen durchführen
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Sorry.....immer vergeß ich noch was.....
was die Fahrzeuge vor 1991/2 angeht d.h. mit EU-KAT-Einführung sind heute die Übersee-
fahrzeuge leicht im Vorteil was die Erlangung Euerer Umwelt-/Innenstadtplakete angeht
den da dürfen Fahrzeuge ohne H-Zulsassung eigentlich ja nicht mehr hin.
Das ist ja megadoof....ein Traum an Fahrzeug....mit eingeschränkter Nutzung.....so ist es
im Puppenhausland D soweit mir in Erinnerung.
Cheerio
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Ich muss leider nochmal posten.
@Birk: Du scheinst ja viel Ahnung von US-Modellen zu haben:
Ich hab da mal auch eine Frage: Wo werden die US-Versionen von Jaguar gefertigt? Haben die ein Werk in den USA, oder werden diese in England, im selben Werk gebaut wie alle anderen und verschifft?
Und natürlich die Hauptfrage: Warum sind Importe aus den USA oder Italien im Schnitt günstiger als in Deutschland oder England?
Ich kenn das nur von den Amischleudern, das diese natürlich nur für max. 80 Meilen ausgelegt sind und somit günstigere Teile haben: z.B. 80-Meilen-Bremse, kleinerer Kühlkreislauf usw. Die Dickschiffe haben ja immer V8 und vorne Trommelbremse! Wenn man solch ein Gefährt aus den USA nach Europa holt und hier "europäisch/deutsch" fährt, reißt es ja nach kurzem die Hufe hoch. Die meisten Amiklassiker sollte man bei uns mit zusätzlichen Kühlern ausstatten, weil das System sonst nicht stand hält. Außer man hat ein schweizer Modell.
Frage ist, ob Jaguar ein ähnliches Prozedere gemacht hat. Der XJS ist ja hauptsächlich für den amerik. Markt entworfen worden(wie ich das verstanden habe). Obwohl meiner innenbelüftete Bremsscheiben hat, die ziemlich groß sind.
Bestes Beipsiel dafür ist der aktuelle VW Passat in Europa und den USA. Da ist alles anders, außer das Aussehen. Hoch lebe die Starrachse und massive Bremsscheiben! Ahoi! Blubb blubb blubb.
PS: vorheriges Post geht an Peter. Sorry, war etwas verwirrt durch die anderen Themen welche hier ausgetragen werden.
Hallo Kay,
die US Versionen des XJS wurden definitiv in UK gefertigt, ein US Werk gibt es m.E. bis heute nicht. Woher der Preisunterschied kommt? Den hast Du bei den meisten anderen Herstellen im Amiland auch, an technisch minderwertiger Ausstattung liegt es nicht.
Was ist nicht optisch, sondern technisch anders (bezieht sich alles auf Bj >95)
- Andere Lenksäule, d.h. US Lenkräder passen nicht auf dt. Modelle und andersrum
- Luftpumpe, veränderte Abgasführung und dadurch leicht geändertes Motormanagement mit ca 6-7 PS weniger (erfüllte dadurch die kritischen kalif. Vorgaben)
- Nerviges Gebimmel, wenn der Zündschlüssel steckt und der Motor aus ist
- So weit ich das beurteilen kann weichere Dämpfer
- Reifen, die nicht für die Höchstgeschwindigkeit des Autos ausgelegt wurden
- Sealed Beam Scheinwerfer, die im Alter eher an eine Kerze erinnern ohne Leuchtweitenregulierung
Kühlsystem und Bremsen sind absolut identisch - wie gesagt, alles nur für Bj >95
Liebe Grüße
Birk
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Moin Moin!
Yep die amerikaner hatten neben dem Kat auch den air-bag schon bereits in den 80er in deren
"Suppentopf" wo die Europäer noch darüber nachdachten ob es sich hierbei um eine "M...sack"
handeln möge. Hieraus beruht die abweichende obere Lenksäule.
Erst später in den 90er kam man dann im FAKRA dazu überein eine entsprechende DIN anzuregen die dann in einer ISO endete.
Also innovativ waren die Europäer mit Einführung von KAT und AIR-BAG Anfang/Mitte der 80er
unter dem CSU-Minister (Schmitz/Schmidt??) der tönte "und wenn die dt. Autoindustrie nicht mitzieht dann führe ICH TEMPO 100 ein" zu der Zeit nicht besonders.
Das Piepen kann duer "Steckerabziehen" entnervt werden. Die Luftpumpe wg. Abgasnormen und daraus resultierenden -7PS würde ich belassen den wg denen darf man mit diesen Fahrzeugen dieser Zeit in die Innenstadt und mit zeitgleich-/ und baugleichen europäischen
eben halt nicht....!!!!
Die Dämpfer waren immer schon eine "Gefühlsfrage" und deshalb wollten die US-Boys es halt
weicher (Autokino etc als möglichen Hintergrund) und die Europäer sportlicher. Obwohl so
richtig sportlich waren die EU-Boys dann doch nicht, was die geringen Bestellmengen der XJS-
Sportversionen unterstreichen.
Also ich rate immer noch .... ein Auto nach seinem Gesamtzustand und Originalität zu bewerten!
Gott zum Grusse
Gregor
Reifen.....ok...Scheinwerfer ebenso...die wechselt man halt...das paßt dann schon bei-40% von oben bzw. +66% von unten.
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Hallo in die Runde,
nicht zu vergessen, daß die US Katmodelle eine AGR haben. Die läßt sich aber leicht stillegen.
Viele Grüße
Kai
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Hallo in die Runde,
nicht zu vergessen, daß die US Katmodelle eine AGR haben. Die läßt sich aber leicht stillegen.
Viele Grüße
Kai
Hallo Kai,
was ist AGR?
Danke + Gruss
Peter
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Hallo
AGR-Abgasrückführung
Schöne Grüße
Günter