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Jaguar-Technikforum => XJ-S, XJS, XJR-S => Thema gestartet von: die-Katze am Di.09.Sep 2014/ 14:54:20
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Hallo liebe Jaguarfreunde,
obwohl das Thema in der Vergangenheit schon angesprochen wurde, möchte ich folgendes Thema nochmal aufgreifen :
Ich fuhr gestern mit meinem Jaguar XJS Convertible mit Katalysator, Baujahr 1990 und musste an die Tankstelle. Mehr aus Versehen tankte ich statt "Super" diesmal "Super Plus". Als ich den Tankwart darauf ansprach, meinte dieser : wir haben hier viele Oldtimer im Hause und fahren nur "Super plus", das ist der Kraftstoff mit der höheren Qualität. Außerdem wird dem "Super Plus" kein Ethanol zugesetzt. Die meisten Oldtimer vertragen den Zusatz zwar, aber mit "Super Plus" kann man nichts verkehrt machen.
Ich hatte in der Winterpause den Tank renovieren lassen. Die zu dem Anlass auch erneuerten Benzinschläuche sind schon wieder so hart, wie zuvor. Ein Mechaniker meinte : "dieser neue Sprit ist dafür verantwortlich, dass Benzinschläuche so hart werden und schneller verschleißen. Außerdem schwimmt bei dem üblichen Volltanken zum Winter immer ein gewisser Bodensatz im Tank, der sich nur schlecht wieder mischt".
Also ich denke, da "meine Katze" nur im Sommer bei schönem Wetter eine überschaubare Kilometerzahl absolviert, wäre mir der Mehrpreis egal.
Was meint ihr dazu ?
Viele Grüße
Hans
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Hmmm.... :gruebel
Also....ich habe meinen 86er XJ-S damals fast 10 Jahre als EINZIGES :o ....Auto ganzjährig gefahren. Der hatte einen nachgerüsteten G-Kat mit SchlNr.77.....wegen der unausgereiften Systeme und der daraus resultierenden Kaltstartmüdigkeit :tongue! habe ich den im Winter mit einem bis zu 50% igen Spiritusbeisatz betrieben.....Hatte nie Probleme, er sprang auch bei -10 unterm Schnee morgens fast auf den Schlag an und lief butterweich. Nach Jahren war da weder Rost noch sonstiges im Tank und die Spritschläuche? Ich hatte ihn wie gesagt.....um die 10 Jahre und habe nicht EINEN gewechselt! : nein
Nur der Schlauch von der Servolenkung is flöten gegangen in der Zeit. ;D ;D Ich bin dann die letzten Jahre auch darauf übergegangen im Sommer mindestens so 15% Alc da drin zu haben....weil er einfach seidenweich lief! (und wie eine Apotheke gerochen hat..... :-\ :-\)
Also....ich halte das guter Sprit/böser Sprit Thema schlicht für Humbug! Zudem...E10 ja auch nur so um die 6% Alc hat....weil Alc halt teurer als Sprit is! Hier geht'S nur um Fördergelder aus den Steuertöpfen! :tongue! :tongue! Bei einem 10% Ethanolzusatz sollte man die Zündung evtl. um max. 3 Grad vorstellen wenn man auf Dauer und in hohen Lastbereichen mit Alc fahren will. Sonst Kann man das Leistungsplus nicht ausnutzen und vor allem geht die Temp. hoch weil die Verbrennungszeit deutlich länger ist. Kurzzeitig und wenn man eh gemütlich fährt verstellt man am besten GAR NIX! Grade im Winter wird er dann sehr schnell warm und die Aussentemperatur tut ihr übriges.
In diesem Sinne..... 8)
Gruß
Peter :bluemchen
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Hallo Hans,
kurz und knapp:
Ethanol schadet nicht den Schläuchen, im Gegenteil, es lässt sie aufquellen. Kritisch wird es, wenn Du von E5 oder E10 wieder zu E0 zurückwechselst, dann nämlich verhärten sie.
Zum Thema Abstellen im Winter. Ethanol kann Wasser lösen, Benzin nicht. Die ganzen Benzinstabilisatoren, die auf dem Markt sind, enthalten bis zu 99% Ethanol, warum wohl?
Dein XJS fährt mit E10 genauso gut wie mit E5 oder E0, in meinem Fahrerhandbuch (94er Modell) steht auch geschrieben, daß ich bis 10% Ethanolbeimischung fahren darf.
Ich tanke auch meinen 75er XJ12 mit 95er Eurosuper, auch wenn wenigstens 97 Oktan im Fahrerhandbuch stehen. Bisher ohne Probleme.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo liebe Jaguarfreunde,
Hallo Peter und Marcel,
vielen Dank für eure Antworten.
Warum die textilummantelten neuen Spritschläuche, die ich im Fachhandel gekauft habe, jetzt so schnell verhärten, ist mir nun noch nicht klar.
Mir zeigt allerdings, die Resonanz, dass sich scheinbar die meisten Mitglieder des Forums noch nicht wirklich mit diesem Thema auseinander gesetzt zu haben scheinen.
Mir hat das keine Ruhe gelassen, und ich habe zunächst in Wikipedia gestöbert, worüber wir reden :
Oktanzahlen von Ottokraftstoffen
Normal/Benzin Bleifrei mindestens 91 ROZ 82,5 MOZ
Super/Bleifrei 95 mindestens 95 ROZ 85 MOZ
SuperPlus/Bleifrei 98 mindestens 98 ROZ 88 MOZ (meist schon auf 100,0 ROZ umgestellt)
Shell V-Power 100+ mindestens 100 ROZ 88 MOZ
Aral/BP ultimate102 mindestens 102 ROZ 88 MOZ
Danach hat das bis jetzt von mir verwendete Superbenzin 95 ROZ als sogenannte Oktanzahl.
Dann habe ich den Jaguar Ownwer Club angeschrieben und bekam folgende Antwort :
„der Kraftstoff, den Sie für Ihren Jaguar XJS verwenden, sollte eine besonders klopffeste Sorte sein. So sollte nach Einschätzung unserer Experten der Kraftstoff aus mindestens 97 vol.% Isooktan bestehen. Dies wird nur durch Super Plus gewährleistet. Zudem ist der Motor durch einen hochoktanigen Kraftstoff auch leistungsstärker.
Leider darf auch bei Super Plus bis zu 5 vol.% Bioethanol beigemischt werden, was aber vom 5,3-Liter-V12-Motor Ihres Fahrzeugs vertragen wird. Einen ethanolfreien Kraftstoff finden Sie nur bei den Sorten Aral Ultimate 102 und Shell V-Power Racing.
Ich hoffe, ich konnte Ihre Frage zufriedenstellend beantworten.“
Mit freundlichen Grüßen / Kind regards
Customer Service Centre
Postanschrift: Forumstraße 20-22, 41468 Neuss
Mein Fazit für mich :
In Zukunft wird nur noch mindestens Super Plus getankt und vielleicht ab und zu Aral Ultimate oder Shell V-Power (falls sich der Bioehtanolzusatz vielleicht wirklich mit der Zeit entmischt ??)
Obwohl Jaguar schreibt : leider darf auch bei Super Plus bis zu 5% Bioethanol beigemischt werden.
Mir war dieses Problem bis jetzt völlig unbekannt und ich denke, man lernt nicht aus.
Vielleicht ist das auch für andere im Forum wissenswert.
Viele Grüße
Hans
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Hallo Hans,
laut der Bedienungsanleitung meines 90er XJ-S möchte der V12 95 Oktan.
Ein Chemiker hat mir erklärt, das im Super Plus ca. 3% Ethanol drin sind. Er sagt, 3% (Super Plus ) sind keine stabile Verbindung , E10 allerdings schon. Und deshalb lieber E10 tanken . Das mache ich seit ca. 2 Jahren ohne irgend eine Veränderung festzustellen. 100 Oktan zu tanken finde ich persönlich Quatch und rausgeschmissenes Geld. Dann kann man auch gleich noch Zusätze reinschütten ( Literpreis 30€ und mehr) .
Mir war bei der Umstellung auf E10 klar, dass die evt. 25 Jahre alten Spritleitungen schlapp machen würden. War aber nichts , bzw. im Motorraum hatten sie sich schon vorher teilweise aufgelöst.
Ich glaube mal meiner Bedienungsanleitung . Muß aber jeder für sich entscheiden
Grüß , Willi
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Dann habe ich den Jaguar Ownwer Club angeschrieben und bekam folgende Antwort :
„der Kraftstoff, den Sie für Ihren Jaguar XJS verwenden, sollte eine besonders klopffeste Sorte sein. So sollte nach Einschätzung unserer Experten der Kraftstoff aus mindestens 97 vol.% Isooktan bestehen. Dies wird nur durch Super Plus gewährleistet. Zudem ist der Motor durch einen hochoktanigen Kraftstoff auch leistungsstärker.
Hallo Hans... ;)...wers glaubt wird seelig.....definitiv QUATSCH! : nein : nein
Wer einen Motor hat der für 95 ROZ ausgelegt ist.....der fährt am Besten auch mit 95 ROZ. Punktum!
Meine Zehntausende KM mit dem XJ-S habe ich wenn ich z.B. in Österreich war wo es das noch an jeder Ecke gab....dort mit 91 ROZ tankvollweise zurückgelegt. Bei Tempolimit 130 braucht man vor Hochgeschwindigkeitsklopfen keine Angst zu haben....und Beschleunigungsklopfen hört man sofort und nimmt halt den Fuß hoch. Einfacher geht's ja wohl nicht! :Cool2*
Eine 102 ROZ-Ladung da reinzufüllen gibt nur mehr Leistung wenn der Motor über eine Kennfeldeinspritzung und Zündung mit Klopfsensor verfügt, ansonsten ist das eher dusselig, da dann die meiste Wärme im Arbeitstakt abgegeben wird, der maximale Kolbendruck nicht beim idealen Kurbelwinkel auftritt und somit die Leistung sogar sinkt....Mit dem Nebeneffekt das der Motor deutlich wärmer wird. Wiederum: Punktum! Mit den Ethanolzusätzen verhält es sich ja genauso, Ethanol ist deutlich Klopffester als Benzin. Es gibt die Faustregel, die allerdings nur für diesen EINEN Wert gilt: "Ein 10%er Ethanolzusatz erhöht die ROZ um 10" Tankt man also Normalbenzin und kippt da 10%Alc drauf kann man mit ca. 100 ROZ bei guter Durchmischung rechnen. Und wenn man das nur fährt, kann man es in einem alten Motor auch nur richtig nutzen wenn man eben die Zündung so um die 2-3° weiter VOR stellt!
Aber das hatte ich ja schon geschrieben.... :bluemchen
Jeder nach seinem Geschmack halt..... 8)
Gruß
Peter :)
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Hallo Hans,
mit ROZ 102 oder ROZ 98 läuft Dein Motor keinen Deut besser als mit ROZ 95.
Aber wenn es Dich beruhigter fahren lässt, dann tanke die Suppe.
Einen verrosteten Tank wirst Du jedoch ehr mit Kraftstoff ohne Ethanol provozieren.
Ganz nebenbei, Ethanol hat eine Oktanzahl von über 110. Reines Ethanol wirst Du jedoch nicht tanken können, da die Einspritzmengen um 30% höher als bei E0 liegen.
VG Marcel.
PS: 4 Star Kraftstoff oder Super verbleit hatte ROZ 97. Sicher der falsche Kraftstoff für Dein Fahrzeug mit Katalysator. Sollten die Experten eigentlich wissen, genauso, dass sie damals in ihren Fahrerhandbüchern E10 freigegeben hatten.
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@Peter Pleyer und 91 ROZ in Österreich: den 91 ROZ-Treibstoff gibt es in Österreich schon seit Jahren nicht mehr, auch wenn er an der Tankstelle ausgeschildert ist. Mehrere Tests, auch vom ÖAMTC, haben gezeigt, dass das Benzin, das aus den 91 ROZ-Zapfsäulen kommt, in den allermeisten Fällen 95 ROZ hat. Deswegen ist der Preis für Normal und Super an vielen Tankstellen ident.
Den 91-er-Tank hat man sich so auch freigehalten für die ursprünglich geplante Einführung von E10. Gott sei Dank hat man diesen Schwachsinn in Österreich bisher nicht in die Tat umgesetzt...
LG
Andreas
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Hallo,
ich weiß nach vielen gelesenen Zeitungsmeldungen, Kommentaren in Foren und Aussagen von Experten immer noch nicht, ob E10 nun schadet, Super Plus mehr schadet (ich spreche hier von Tank & Leitungen & Vergasern) oder was wem wie wann unter welchen Umständen schadet oder nutzt. Sehr verwirrend, sehr unbefriedigend und von vielen Interessenlagen überlagert und widersprüchlich, das alles.
Ich halte mich deshalb an eine einfache Regel: E10 kommt nicht in meine Tanks.
Nicht weil ich etwas für meine Autos befürchte, sondern weil ich die Mais-, Soja- und Palmöl-Monokulturen weltweit zur Spriterzeugung schlicht für moralisch inakzeptabel (Sprit statt Lebensmittel - absolutes NoGo) und ökologisch verbrecherisch halte. Borneo z.B. war als ich es vor 20 Jahren überflog völlig von Urwald bedeckt. Heute sind es ca. noch 15% "Resturwald", alles andere: Palmöl- u.a. Monokulturen.
Deshalb tanke ich für die Old- und Youngtimer -mal "normales Super", mal "Super Plus" im Wechsel. Wohl wissend, daß auch dies nur eine Scheinlösung ist.
Servus Alex
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ich weiß nach vielen gelesenen Zeitungsmeldungen, Kommentaren in Foren und Aussagen von Experten immer noch nicht, ob E10 nun schadet, Super Plus mehr schadet (ich spreche hier von Tank & Leitungen & Vergasern) oder was wem wie wann unter welchen Umständen schadet oder nutzt. Sehr verwirrend, sehr unbefriedigend und von vielen Interessenlagen überlagert und widersprüchlich, das alles.
Ich halte mich deshalb an eine einfache Regel: E10 kommt nicht in meine Tanks.
Nicht weil ich etwas für meine Autos befürchte, sondern weil ich die Mais-, Soja- und Palmöl-Monokulturen weltweit zur Spriterzeugung schlicht für moralisch inakzeptabel (Sprit statt Lebensmittel - absolutes NoGo) und ökologisch verbrecherisch halte. Borneo z.B. war als ich es vor 20 Jahren überflog völlig von Urwald bedeckt. Heute sind es ca. noch 15% "Resturwald", alles andere: Palmöl- u.a. Monokulturen.
Naja....ich sehe das etwas differenzierter.... ;D...Ersma ist der Motor von August Otto FÜR Alkohol entwickelt worden und erst nachträglich kam man auf den Trichter mit dem Öl.... :tongue! :tongue! Natürlich bin ich auch ein Verfechter der "No food for Sprit" - Bewegung....allerdings ist die Herstellung von Ethanol bei weitem nicht so schädlich wie das raffinieren von unersetzbarem Grundstoff um ihn zu verbrennen....das is ein No-Go..... : nein : nein Als erstes müsste man diese künstlich aufgebauschte Biogas-Industrie dämpfen.....bei uns hier in der Gegend steht fast nur noch MAIS! Da frage ich mich....wo wohl die ganzen Rinder sind? ???
Die gibts aber gar nicht....wegen dem Ököwahn der mehr kaputtmacht als er hilft.
Wir haben schlicht zu viele Fahrzeuge und keine tragfähigen Konzepte um davon loszukommen. Der ganze Senf um den Alc im Sprit is sowas von Blödsinn....würde das nicht gehen wäre Brasilien ohne Autos..... :) Und ALLE Hersteller verkaufen dort seit Jahrzehnten E85-Autos die du hier einfach nicht bekommst.... ???...auch Jaguar hat dort seine FFV-Autos....nur kannst du die hier nicht kaufen. Lobbyismus ersten Grades und die ewige Grundfrage: Was nützt wem? Solange die Politik sich von der Industrie belabern lässt und die Hand aufhält wird sich daran nichts ändern.
Zudem....ist Ethanol ja in homöopathischen Dosen ja eh schon fast in jedem Sprit...weil es ausschließlich (vom geringeren Energiegehalt mal abgesehen) nur Vorteile hat.
Gruß
Peter ;D
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Wir haben schlicht zu viele Fahrzeuge und keine tragfähigen Konzepte um davon loszukommen.
Hallo Peter,
so isses. Und einfache Lösungen gibt's aa ned, nirgendwo, leider.
Und selbst wenn ich mich manchmal auf meine heimlichen Favoriten für künftige Mobilität, die Brennstoffzellenautos, freuen würde, weil sie so viel sinnvoller als die Elektrohype-Autos sein könnten, erinnere ich mich dann schnell wieder an das alte Thema: woher soll er denn kommen, der Wasserstoff ... deshalb: ja, es gibt zuviele Fahrzeuge. Zynischerweise ließe sich natürlich auch hinzusetzen: und zu viele Menschen mit Mobilitätsansprüchen.
Doch das E10, das kommt mir nicht aus dem Zapfhahn. Sehr emotional, einfach ein zäher innerer Widerstand, an den mich derzeitige Landstraßenfahrten durch Niederbayern auf Schritt und Tritt erinnern: man freut sich schon, wenn eine kleine Lücke zwischen den endlosen Mais"hecken" am Straßenrand klafft und einen Blick ins Land gewährt. :gr_bad*
Interessant in dem Zusammenhang ein herrlicher kleiner Ausflug in das ehemals Sudetenland genannte Landstricherl im Tschechischen diesen Sommer. Erst wunderte ich mich, daß mir die Landschaft unmittelbar nach dem Grenzübergang so erholsam vorkam. Dann begriff ich langsam: es sieht dort anders aus, schon 100m nach der Grenze geht es damit los. Und was war anders? Es gibt dort "einfach Natur", die darf da so sein wie sie wächst. Da gab es keine intensive Landwirtschaft. Keine Monokulturen. Keine mitgenutzten Ackerstreifen. Bei uns ist jeder qm "Natur" geplant, bewertet, angelegt. Dort sah alles so aus wie ich es aus meiner Kindheit kannte - Wildblumen, Wildhecken, breite Raine, keine einplanierten Äcker, einfach so als ob sich dort immer noch Fuchs und Hase Gute Nacht sagen könnten. Was uns alle diese intensive Landwirtschaft und insbesondere die "Energie-Landwirtschaft" *kostet* im Sinne von Verlust an Natur, das wurde mir dort erst wieder klar.
Nachdenklich grüßt
Alex
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So isses.....die Ösis sind halt einfach vernünftige Menschen.... ;D ;D ;D ;D
Leider wird sich die Brennstoffzelle im Fahrzeug genauso totlaufen.....schlicht aus technologiegründen. Es ist einfach mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Die Blenderei von der hohen Energiedichte ist einfach nur ein Steckenpferd der gesponserten Autolobby.
Der reine E-Antrieb hingegen scheitert NUR an der Speicherdichte.....alles andere ist schon lange da und die Wirkungsgrade sind auch in Ordnung. Sowie z.B. einer einen Speicher findet wo der Ladungsträger nicht die Polplatten sondern der Elektrolyt ist....ist alles andere überflüssig. Dann kannst du dein Elektroauto jederzeit über einen Elektrolyttausch an der Zapfsäule betanken genau wie jetzt auch. Zudem sind die Kapazitäten der Batterien (dank steuerlicher Fördermittel für die dumme Autolobby) inzwischen sprungartig gestiegen...sieda, sieda! Wegen Öl mach' ich mir auch keine Gedanken.....die Algenkonverter in der Bioforschung sind schon sehr gut vorangekommen....ein Ersatz ist also in Sicht. Das wäre z.b. auch regenerativ und ein CO2 neutraler Treibstoff.
Also Alternativen gibts genug, nur die Ingenieure bei den Automobilriesen sind eben zu reinen Fachidioten geschrumpft und haben keine Ideen mehr....nur noch Tennisarm weil sie sich selber so gerne auf die Schultern klopfen wenn sie mal wieder das Gleiche wie immer bauen, bloß in einer anderen Form. Sehr intelligent ist das nicht.... : nein : nein
Innovation bei den Autobauern heißt: Digitale Spielerei!
Was bitte is an Internet im Auto innovativ?
Was bitte is an einer Einparkhilfe innovativ?
Undosweiter.....bekannte Technik zu kombinieren ist keine Innovation sondern Kombination!
Das mit Computern alles geht is ja wohl nix Neues, dafür hat der gute Bill das Ding doch gemacht!
Unsere herren Motorentwickler sind heute gar nicht mehr in der LAGE einen Motor zu entwickeln der OHNE Computersteuerung auskommt. Dafür fehlen den Herren die Ideen! Die ersetzen sie dann halt einfach durch ein bißchen Software..... ;D ;D
ICH denk da schon lange nicht mehr drüber nach.....und ärgern kann ich mich über diese Ignoranz auch nicht mehr. : nein : nein
Gruß
Peter 8)
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.....die Algenkonverter in der Bioforschung sind schon sehr gut vorangekommen....ein Ersatz ist also in Sicht. Das wäre z.b. auch regenerativ und ein CO2 neutraler Treibstoff.
Ah, das Thema existiert noch? Find ich gut - hatte vor ein paar Jahren mal ein Buch über Algen zur Energiegewinnung gelesen, damals gab es gerade mal eine Testplantage von ich glaub 2 Hektar am Roten Meer auf saudischer Seite, mehr war da nicht, nur Theorie.
Servus!
Alex
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http://www.n-tv.de/mediathek/videos/wissen/Wenn-Algen-zu-Biobenzin-werden-article2700666.html
;)
Ingmar
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Hallo Hans,
zu Deiner Eingangsfrage.
E10 kannst Du tanken, es schadet nicht. Wenn Dein Jaguar damals schon 10% Ethanolanteil im Kraftstoff vertragen hat, verträgt er es auch noch heute. Laß die Finger von 100 oder 102 Oktankraftstoffen, die verhelfen den allerwenigsten Fahrzeugen zu einer Verbrauchssenkung oder Leistungssteigerung.
Die Geschichte mit 97 Oktan ist mir ein Rätsel. Super verbleit oder 4 Star Kraftstoff hatte 97 Oktan. Dein Jaguar ist Baujahr 1990, hatte also einen geregelten Katalysator. Und ist damit für 95 Oktan freigegeben. Warum Du 97 Oktan heute brauchen sollst, möchte ich mal wissen... . Das bleifreie 98 Oktan, daß das Super verbleit ersetzte, kam irgendwann mitte der 90er Jahre auf den Markt (als Super Plus bleifrei.
Schädlich ist es, wenn Du auf ethanolfreie Kraftstoffe umsteigst, nachdem Du bereits mit Ethanol gefahren bist. Damit sorgst Du dafür, daß aufgequollene Kunststoffe (Gummischläuche) sich verhärten und dann undicht werden.
Viele Grüße,
Marcel.
PS: Peter
So isses.....die Ösis sind halt einfach vernünftige Menschen.... ;D ;D ;D ;D
In Österreich gibt es E5, und abgesehen davon fahren dort die meisten Autos mit Diesel. Es spielt weniger eine Rolle, ob dort E10 oder E5 durch die Zapfpistole fließt, für die prozentual geringen Abnehmer.
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Hallo liebe Jaguarfreunde,
letzte Woche hatten wir hier bei uns herrliches Convertible-Wetter und meine Frau und ich haben genüsslich mit der Katze einige Tanks „Super Plus“ an der Küste abgefackelt.
Das als Grund, warum ich mich aus der Diskussion ein wenig zurückgezogen hatte.
Erstmal vielen Dank für alle Beiträge. Davon lebt das Forum, dass man die Meinung und vor allen Erfahrungen von anderen Jaguarfahrern hinterfragen kann.
Ich hatte, wie schon gesagt, mir über den richtigen Sprit noch gar nicht richtig Gedanken gemacht und wurde eigentlich per Zufall auf die Problematik aufmerksam. Eines war mir mehr durch ein Gefühl schon immer unheimlich : diese Beimischung von irgendwelchen Biokram (mag sein, durch die früheren Warnungen vor Biodiesel, der scheinbar in manchen Fahrzeugen irgendwelche Dichtungen auflöste oder so). Tatsache ist aber doch wohl, dass die gesamte Bevölkerung auch dieses E 10 Zeugs nicht annimmt und mehrheitlich weiter normalen und damit teureren Sprit tankt(obwohl das dort ja auch anteilig zugesetzt wird).
Ja, ich bin eher zufällig darauf gestoßen, und die Aussage von Jaguar war für mich schon wichtig (ich hoffe doch, dass da sachverständige Ingenieure sitzen).
Dann hat mich aber auch die Aussage von Willi animiert einmal in meine Betriebsanleitung zu schauen : da steht „ immer bleifreies Benzin mit mindestens 95 Oktan verwenden (ausgenommen Österreich -91 Oktan – )“. Ist es das, was Peter meinte ? Egal, meine Katze wird nie Österreich sehen(eigentlich schade, ein schönes Land ist aber mir zu weit mit dem Jaguar).
Dann habe ich auch nochmal in das Werkstatthandbuch gesehen und dort steht unter Kraftstoff :
„ Nur für Wagen mit Verdichtungsverhältnis „S“ ist Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 97 zu verwenden. Für Wagen mit Verdichtungsverhältnis“L“ ist Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 94 zu verwenden. In den USA ist für Wagen mit katalytischem Umwandler Kraftstoff mit einer Mindest-Oktanzahl von 91 RON zu verwenden.
In Großbritannien ist „4Star“-Kraftstoff zu tanken.
Wenn das Fahrzeug mit einem Kraftstoff niedriger Oktanzahl betrieben werden muss, darf nicht mit Vollgas gefahren werden, da sonst Klopfen und evt. Kolbenschaden auftreten kann“ .
Also, ich fahre in Zukunft Super Plus mit Minimum 97 Oktan, obwohl meine Katze nie (oder ganz selten) Vollgas läuft.
Zum einen fahre ich möglichst nur offen zum anderen ist die Katze für mich nicht für schnelles Fahren gedacht. Ich habe zu meinem wunderschönen Auto ein ganz besonderes Verhältnis oder auch Leidenschaft, da erübrigen sich Vollgasfahrten und schon gar nicht endlose Autobahnhatzen.
Dafür habe ich eine schnelle moderne Limousine, die als „Rentnerschaukel“ mit Luftfederung und so ausgestattet ist. Trete ich diesem Komfortfahrzeug allerdings“ auf den Kopf“, wird mancher Sportwagenfan blass und so muss nicht die Katze „quälen“.
Der Jaguar ist für mich ein Fahrzeug, das ich erhalten, das ich verschönern will und das schon heute Aufsehen erregt mit steigender Tendenz.
Viele Grüße an alle
Hans
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Also, ich fahre in Zukunft Super Plus mit Minimum 97 Oktan, obwohl meine Katze nie (oder ganz selten) Vollgas läuft.
Zum einen fahre ich möglichst nur offen zum anderen ist die Katze für mich nicht für schnelles Fahren gedacht. Ich habe zu meinem wunderschönen Auto ein ganz besonderes Verhältnis oder auch Leidenschaft, da erübrigen sich Vollgasfahrten und schon gar nicht endlose Autobahnhatzen.
Hallo Hans... :) !
So oder so ähnlich hatte ich vermutet.... :Cool2*
Abschließend sei gesagt.....nach obigen Betriebsverhältnissen... 8)...kämst du wahrscheinlich auch mit 85 Oktan hin.... :whistling
Gruß
Peter 8)
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Hallo Hans,
wenn ich so lese, was da alles in der Betriebsanleitung steht, dann wussten die wohl selbst nicht, was sie den Leuten empfehlen sollten. Es reicht also, den Wurzenpass oder Zirler Berg in Österreich mit 91 Oktan hochzufahren, aber für German Autobahn muß es 4 Star Kraftstoff sein?
Schaue doch mal nach, ob Du rauskriegst, ob Du den hoch- oder niedrigverdichteten Motor verbaut hast. 95 Oktan reicht völlig aus für Deinen Wagen, wie gesagt, mein 75er XJ 5.3 bekommt auch keine Extrawurst bzw. Champagner-Kraftstoff an der Tankstelle. Der Wagen auch schon 6000 U/min auf der A9 gesehen, und zwar im dritten Gang, ohne daß ich mir den Motor zerstört habe.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo,
muß wohl jeder für sich selber entscheiden.
Wir können ja nun alle mal 100 000km fahren und dann nochmals schauen, wer bei wieviel Oktan seinen Motor hopps hat gehen lassen. Bei mir also so in 25 bis 50 Jahren.
Grüße, Willi
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.... Es gibt die Faustregel, die allerdings nur für diesen EINEN Wert gilt: "Ein 10%er Ethanolzusatz erhöht die ROZ um 10" Tankt man also Normalbenzin und kippt da 10%Alc drauf kann man mit ca. 100 ROZ bei guter Durchmischung rechnen.
@Peter,
wie mische ich das denn, wenn ich den Alk da rauf kippe?
Das Fahrzeug schütteln?
Gibt das eine Mischung oder Emulsion?
Alk gibt's in der Apotheke, aber Normalbenzin?
;D ;)
LG aus Sùdengland
Florian
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@Florian:
Na....es gibt eine Mischung.....allerdings genau wie bei Benzin gehen die leichten Anteile mit der Zeit verloren, sprich Benzol...und eben auch der Alkohol. Bei mir hat eine Durchmischung während der Fahrt vollkommen ausgereicht, natürlich wäre es besser das Zeug vorher zu mischen....aber wer hat den schon eine Zapfsäule zu Hause! ???
Da das Normalbenzin eben nicht mehr verfügbar ist sind wir wieder am Anfang der Diskussion..... :bluemchen
Kippt man die besagten 10% auf einen 97ROZ...ist man eben schon weit über die 100ROZ. :-\
Da kommt man schon in Bereiche wo es sich lohnt die Zündung vor zu stellen wenn man das dauerhaft fahren will. : flüster
Hält man dann die Mischung nicht....klingelts eben! Da sollte man also schon wissen was man tut.
Im Winterbetrieb ist es generell unproblematisch, da will man ja keine Leistung haben...sondern gutes Kaltstartverhalten und schnelle Motorerwärmung. :super
Da ist man mit einem Ethanolzusatz auch ohne Zündungsverstellung immer gut bedient. Mein 3.6er sprang auch bei -10° auf'n Schlag an... :super..und wurde ruckzuck warm im Winter....+seidenweicher Lauf. Das war wirklich ein Gedicht. :bluemchen
Zu schulden ist der easy-kaltstart ja vor allem dem Alkohol, weil der am kalten Luftkanal nicht kondensiert sondern direkt in den Brennraum gelangt. :super Also batterieschonendes Starten. :)
Gruß
Peter 8)
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wie mische ich das denn, wenn ich den Alk da rauf kippe?
Das Fahrzeug schütteln?
Moin Florian
da solltest Du Dir doch keine Probleme machen : nein,zumindest beim Daimler :whistling.Der hoppelt :tongue! doch so schön das sich alles gut vermischt :super.
Schöne Grüße auch an die Familie
Günter
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Der hoppelt :tongue! doch so schön
Sozusagen, das "HOPPELMISCHVERFAHREN"... da hoppelt man(n) sich schnell in wenigen Sekunden von 97 auf über 100.
Gruss,
Egon :xxx