Autor Thema: Hydraulikproblem  (Gelesen 6315 mal)

Offline u.mac

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Hydraulikproblem
« am: Sa.25.Mär 2006/ 11:39:44 »
Moin!

XJ40 3.6 aus '88 (Niveau+Bremse kombiniert)... der Hydraulikschlauch von der mech. Pumpe zum Ventilblock pulisiert, im Innenraum ist ein deutliches tick-tick-tick zu hören (wie ein schaltendes Relais), daß sich erst nach ca. 10 km legt (bzw. vorher auch im Schiebebetrieb verschwindet - wie immer das unterdruckabhängig sein kann?!). Das Geräusch steht in direktem Zusammenhang mit dem Pulsieren vom Schlauch (der aber nirgends anschlägt), hängt also definitiv mit der Hydraulik zusammen.

Was ist nun defekt? Die Quellen sind ja vielfältig... Pumpe am Motorblock, Ventilblock, Druckspeicher, Dämpfer hinten... zum einfachen Durchtauschen sämtl. Teile sind diese ja leider etwas kostenintensiv...

Frisches grünes Blut samt Entlüftung brachte nicht gewünschten Erfolg, Geräusch bleibt.

Kennt jemand dieses Problem und traut sich einen Tip abzugeben?

Ciao Uwe
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Offline Kai Hoffmann

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Re:Hydraulikproblem
« Antwort #1 am: Sa.25.Mär 2006/ 12:09:53 »
Hallo Uwe,

was sagt den der Geber hinten? Ist der ständig am senden von "Korrekturvorschlägen" bei korrekter Fahrwerkslage? Meines erachtens zwi Möglichkeiten:
- das System erreicht nicht den Stand der als richtig empfunden wird, weil der Normalzustand vom Geber nicht erkannt wird
- die Pumpe erreicht den Druck nicht (Pumpe defekt, Leck im System).

Viele Grüße
Kai

Offline u.mac

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Re:Hydraulikproblem
« Antwort #2 am: Sa.25.Mär 2006/ 12:37:39 »
was sagt den der Geber hinten? Ist der ständig am senden von "Korrekturvorschlägen" bei korrekter Fahrwerkslage? Meines erachtens zwi Möglichkeiten:
- das System erreicht nicht den Stand der als richtig empfunden wird, weil der Normalzustand vom Geber nicht erkannt wird
- die Pumpe erreicht den Druck nicht (Pumpe defekt, Leck im System).

Der Geber scheint zu funktionieren, wie er soll - ausgehängt und manuell betätigt fährt das Heck hoch und runter.

Leck gibt's nicht - alles trocken.

Heck wippt nicht nach und wird auch nicht hart während der Fahrt - funktioniert so, wie's soll.

Druck wird nicht erreicht... das war auch mein Gedanke... aber das führt mich wieder zu der Frage, welche Komponente platt ist... Pumpe, Ventileinheit, Druckspeicher, Dämpfer...

Da fällt mir ein... so ca. alle 2 Wochen blitzt kurz "brake pressure low" über's Mäusekino - aber damit erschreckt der Jag mich schon ein paar Jahre - dem maß ich daher bisher auch keinerlei Bedeutung zu, da die Bremse normal funktioniert. Provozieren lässt sich die Anzeige auch nicht durch ewiges Bremspumpen o.ä.

Ich tippe (eigentl. ist es mehr eine Hoffnung...) auf Druckspeicher und/oder Pumpe - ein bisschen mehr Gewißheit wär' hilfreich  ???

Ciao Uwe
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Offline zaphod42

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Re: Hydraulikproblem
« Antwort #3 am: Di.29.Jan 2008/ 16:01:08 »
Hi,

ich "hijacke" mal diesen Uraltthread um um etwas Hilfe zu bitten  :-[

Da dieses Problem weiterhin besteht, fand ich bei meinen Recherchen folgenden Text bei den Jag-Lovers.org:

7.3 - Pulsing ( ,  )


If you can see the pressure lines pulsing, and hear a knocking sound which varies with engine speed, you might have a sticking charge switch. That's the switch on the accumulator with the yellow-black and black-pink wires.

When low pressure is detected the switch closes, supplying a ground to the charge valve (unloader), which directs high pressure oil to the accumulator.

If the switch sticks closed the pressure builds up until the pressure relief valve opens.

You can check it by measuring the resistance to ground of the yellow-black wire when the pulsing occurs. If it is grounded then the switch is closed and that's where your problem is.

It is worth trying unscrewing them and cleaning.


Könnte mir jemand (eventuell sogar mit Bild) sagen, wo genau ich den erwähnten Schalter lokalisiere?
Ich habe den Druckspeicher (accumulator) geortet. In seiner Nähe befinden sich ein grünes, zusammengestecktes "Etwas" (Schalter?) mit schwarz-gelben und schwarz-rosa Kabeln. Ist es dieser? Wenn ja, was ist mit auf- bzw. abschrauben gemeint? Das Ding ist aus Kunststoff und zusammengesteckt...

Any Hints?

Danke und schöne Grüße,
Thomas

Offline freeman04

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Re: Hydraulikproblem
« Antwort #4 am: Di.29.Jan 2008/ 18:56:41 »
hallo Thomas,

so wie ich den Text übersetze hast du das richtige Teil bereits geortet.

nun prüfe mit einem Messgerät (Ohmmeter), (während des "pulsens") ob das schwarz-rosa Kabel Masse hat. Ist das der Fall (so der Text) solltest du den Schalter demontieren und reinigen.

greetz

Jochen
Denn der Fehler liegt im Anfang, und der Anfang, heißt es, ist die Hälfte des Ganzen, so daß also auch ein kleiner Fehler im Beginn entsprechend große Fehler im weiteren Verlauf zur Folge hat.