Schüttler bei Standgas sind GRUNDSÄTZLICH Zündaussetzer. Damit meine ich, dass zwar ein Zündfunke kommt (wenn die Zündanlage in Ordnung ist), aber das im Standgas sehr kleine "Gemischwölkchen" sich nicht entzündet. Oft liegt das daran, dass das Gemisch bei genau diesem Aussetzer oder Zylinder zu mager ist.
Wenn alles richtig eingestellt ist und die einzelnen Zylinder keine Nebenluft ziehen, sollte diese Aussetzerrate sehr gering sein. Allerdings neigt laut Roger Bywater (engl V12-Pabst) der V12 Motor zu solchen Ausetzern bei Standgas. Bei Ihrem Wagen scheint mir dieses Aussetzen aber zu häufig zu sein, so dass der Motor unruhig läuft. Wahrscheinlich ist die Gemischzusammensetzung an der Toleranzgrenze, so dass es immer wieder zu Gemischwölkchen kommt, die zu mager sind, um sicher entzündet zu werden.
Bei einem vergasermotor sollte das Standgasgemisch deutlich fett sein, damit die Aussetzerrate minimal ist. Bei einem Einspritzermotor, kann das Standgasgemisch näher bei Lambda = 1 sein, um trotzdem noch eine niedrige Aussetzerrate zu haben.
Ich sehe also grundsätzlich ZWEI Möglichkeiten:
1. Die Werkstatt hat das Gemisch zu mager eingestellt, so dass es zu oft die "Schlechtzündgrenze" übersteigt.
2. Es liegt irgendein Fehler im System vor, so dass eine Bank, oder ein Zylinder zu mager läuft und deswegen immer wieder zu Aussetzern neigt. Dummerweise können das viiiiiele verschiedene Fehlermöglichkeiten sein, so dass die eigentliche Ursache nur durch einen erfahrenen Fachmann zügig gefunden wird.
Ein Bosch-Dienst mit Zündoszilloskop und Viergastester sollte eigentlich in der Lage zu sein, den oder die aussetzenden Zylinder zügig und preiswert zu finden. Die Beseitigung des Fehlers wäre dann wieder eher Arbeit für die jaguarkundige Fachwerkstatt. Eigentlich sollte auch Ihre Werkstatt über das geeignete Testequipmment verfügen. Vielleicht reicht ein einfacher halber Dreh an der CO-Schraube am Steuergerät. Als kurzen Test könnten Sie bei warmem Motor an dieser Schraube mal eine achtel Umdrehung nach links drehen. Wird es eher schlechter, drehen Sie eine viertel Schraube nach rechts. Ändert sich nichts, drehen Sie die Schraube in die ursprüngliche Position und fahren in die Werkstatt. Allerdings könnte es auch sein, dass durch zu fett stellen z. B. ein Nebenluftfehler "übderdeckt" wird. Der Motor läuft zwar wieder ruhig (obwohl fetter als technisch notwendig) , aber die eigentlich Ursache (Nebenluft) ist nicht beseitigt.
Wie ich darauf komme ? Ich habe drei Jahre und mehr als hundert Stunden heftigem Standgasschütteln an meinem EV12 hinterhergeforscht (mit entsprechend intensivem Literaturstudium) und den Fehler nur per Zufall gefunden. Heute kann ich eine 50 mm lange 6mm Schraube mit der schmalen Seite auf den Motor bei Standgas stellen, ohne dass sie umfällt. Allerdings habe ich auch bei mir festgestellt, dass der Motor bei 700 U/min leicht ganz wackelt und bei 850 u/min nur minimal vibriert.
Waidmannsheil wünscht Wolfgang Gatza
Thema: Motor vibriert (Gelesen 8945 mal)