E Ser III Zündungsprobleme

[wollo]

Hallo Freunde,

seit Kurzem geht der Motor mitten während der Fahrt aus, ein bis zwei Fehlzündungen knallen. Im Ausrollen stell ich die Automatik auf N, Anlasser zünden, springt sofort an, weiterfahren.

Nun hat es gestern nicht geklappt und ich musste tatsächlich rechts ran und auf den Rat eines Freundes mit einem Werkzeug auf die Zündelektronik (grauer Kasten mit Kühlrippen an der vorderen oberen Traverse) klopfen. Dann konnte ich wieder anlassen und weiterfahren.

Gibt es dieses Zündgerät noch neu? Ist es ratsam, ein gebrauchtes zu kaufen? Oder kann man es reparieren lassen? Oder muss ich atsächlich das Zündsystem umrüsten lassen?

Fragen über Fragen...

Ich freue mich schon auf Eure Antworten!

Grüße aus Osnabrück:

Wolfgang Knigge

[Kai Hoffmann]

Hallo Wolfgang,

natürlich kann beim Zündverstärker (wie bei der XJ Serie) das ganze eine Kontatfrage sein, aber viele schwören auf neuere, kontaktlose Zündsysteme: http://www.classicjaguar.com/ign_sys.htm

Viele Grüße
Kai

[Woolfi]

Kontaktfrage beim EV12 ?  Um es mit "Franzl" zu sagen:  "Ja ist denn heut' scho 1. April ?
Der Motor des EV12 braucht pro Sekunde bei 6000 U/min 600 Zündfunken pro Sekunde. Welcher Kontakt soll das schaffen ? ? ?
Fakt ist, dass diese sehr frühen Zündamplifire öfters mal Probleme machen, weil der Schalttransistor des Amplifires im V des Motors "gekocht" wird und ein Austausch auf ein moderneres System daher von Vorteil seien kann.  Kabel verlängern soll Problemem machen, weil die Kabel Teil des elektronischen Systems sind und einen berechnete eelektrnische Eigenschaft haben (vielleicht Kapazität Ich nix Elektroniker !)
Ich habe in meinem EV12 einen Zündanlage von einemXJ12  Serie III He-Motor montiert. Funktioniert gut und gilt als wesentlich haltbarer.
Die Firma Barrat in England bietet diese Elektronik im alten Gewand des EV12 Zündamplifires für 480.- Euro für den E-Type an.
Für den Selbstumbau auf HE-Zündung braucht man auch einen abgeänderten Verteiler, weil der Funkenauslöser (Hall-Geber ?) im neueren Verteiler ganz anders ist.
Hoffe geholfen zu haben   Wolfgang Gatza

[wollo]

Hallo Freunde,

ja, bei den frühen 12-Endern lag dieser OPUS-Amp zwischen den Köpfen schön warm. Bei den späten (so wie bei meinem) ist der Amp vorn vor die obere Quertraverse gebaut und bekommt kräftig Wind mit.

Aber trotzdem setzt er aus. Normal, sagt Erhard Klinke aus Lengericht (meine Werkstatt). Umrüsten auf neue Zündtechnik.

Hm, mal sehen....

Danke für die Tips!!

Gruß aus Osnabrück:

Wolfgang Knigge