engine number???

[schrilo]

Hallo,

ich bin neu hier und ich bin auch erst seit 1 Woche stolzer Besitzer eines E-Type.
Ich hab meinen E-Type, Serie 1, 4,2 BJ 65, Fahrgestell-Nr.: 1E31436, in der Schweiz erstanden.
Jetzt möchte ich das gute Stück in D zulassen.
Die Dame vom TÜV war eigentlich ganz moderat. Einige Probleme sollte ich allerdings noch klären. In dem schweizer "Fahrzeugausweis" stehen nicht alle Daten, die der deutsche TÜV möchte.

1. Zulässige Achslast
2. Geräuschwerte für Stand- und Fahrgeräusch.
3. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob der nächste Punkt ein Problem ist. Ich finde jedenfalls keine vernünftige Information darüber:
Rechts unten im Motorrau ist eine Tafel mit allen Möglichen Serien-Nummern angebracht.
Als "engine number" steht dort: 7E4226-8. Das klingt vernünftig.
Oben am Motorblock ist aber folgende Nummer eingeschlagen:
7L59055-S. Diese Nummer kann ich nicht zuordnen.
Der TÜV möcht eigentlich nur wissen, ob das ein zulässiger Motor ist.
Könnte der offensichtlich getauschte Motor evtl. eine Einstufung als Oldtimer verhindern?

Kann mir jemand helfen?

Gruß.
Peter

[Kai Hoffmann]

Hallo Peter,

die angeschlagene Motornummer 7E4xxx  weist auf einen E Serie 1 4.2l hin, die 7L59xxx auf einen XJ Serie 1 Motor!

Siehe:
http://www.jaguar-online-club.de/engine_serials_liste.0.html
http://www.jaguar-online-club.de/engine_nach_model.0.html

Viele Grüße
Kai

[Kai Hoffmann]

ps. die Zulassung als Oldtimer kann das m.E. nicht verhindern, da Jaguar diese Motoren als Austausch vorgegeben hat und die Motornummer an sich die fortlaufende Serie kennzeichnet. Es ist ein XK Motor mit identischen Eingeschaften und gleicher Bauart!

Gruß Kai

[schrilo]

Hallo Kai,

vielen Dank für die schnelle Antwort.
Da schlaf ich doch gleich viel ruhiger heute nacht.

Gruß.
Peter

[schrilo]

Hallo Kai,

noch eine Frage zum Motor.
Ich habe meinen E-Type als Serie 1, 4,2 mit 265 PS erstanden.
Wenn ich die Tabelle in
"http://www.jaguar-online-club.de/engine_nach_model.0.html"
richtig lese, dann hat der XJ-Serie-1-Motor 149 PS.
Kann es sein, dass man mir einige PS zu wenig verkauft hat?
Eigentlich ist es mir egal, weil es so oder so ein wunderschönes Auto ist.
Aber interessieren würde es mich schon.

Schönen Abend.
Peter

[Kai Hoffmann]

Hallo Peter,

Du hast den 2.8L Motor angegeben. Der 4.2L Motor hat 167PS!
Was die Leistungsangaben betrifft, da zitiere ich mal:

Die Motorleistung amerikanischer Autos wurde nicht in den in Europa üblichen Kilowatt bzw. DIN-PS angegeben, sondern in SAE-PS bzw. SAE bhp (brake horse power). SAE steht dabei für "Society of Automotive Engineers". Die SAE-Norm legte bis 1972 die Angaben in bhp fest.
Während die bei uns gebräuchlichen DIN-PS die Nettoleistung des Motors wiedergeben (also an einem Motor inklusive aller Nebenaggregate wie Wasserpumpe, Lichtmaschine etc.), ermittelt man bei den SAE-PS die Brutto-Leistung nur am Motor. Da die einzelnen Aggregate unterschiedlich viel Leistung wegnehmen, gibt es zwischen DIN-PS und SAE-PS keinen einheitlichen Umrechnungsfaktor. In der Regel liegt der SAE-Wert zischen 15 und 20 Prozent über dem DIN-Wert.

Das erklärt die Sprünge der Leistung allerdings nur zum Teil. Der XJ Motor ist in der Tat etwas anders abgestimmt, hat nur 2 SU Vergaser und eine z.T. geringere Kompression.

Viele Grüße
Kai

[Martin Welsch]

Hallo Peter,

wenn du noch 2 Wochen Geduld hast faxe ich Dir gerne meinen Fahrzeugschein.
Jetzt bin ich nämlich erstmal im Urlaub

Grüße
Martin

[schrilo]

Hallo Martin,

vielen Dank für Dein Angebot.
Eine Kopie des Kfz-Scheines ist wahrscheinlich die Lösung.

Schönen Urlaub.

Gruß.
Peter

[schrilo]

Hallo Kai,

vielen Dank für die Info.
Leider, das liegt sicher an meiner Olftimerunerfahrenheit (was für ein Wort), wird immer noch alles verwirrender. Nach Deiner Information müsste mein Motor 2 Vergaser haben. Meiner hat aber 3 Vergaser. Ich sende mal 1 Foto mit. Das Problem ist, dass in den schweizer Papieren ausser der Fahrgestellnummer praktisch nichts drin steht. Nicht mal die Leistung.

Gruß.
Peter

[Micky Bister]

Hallo schrilo,
dann ist es ein XJ Motor (Bj 1968-1973 - sieht man auch an den Ventildeckeln) und es wurde die originale 3 Vergaseranlage wieder montiert. Wenn Du der Motorraumoptik auf die Sprünge helfen willst, kannst Du Dir ja vielleicht die "originalen" Ventildeckel besorgen - müssten eigentlich passen...
Interessant ist auch der zusätzliche Ausgleichsbehälter an der Spritzwand - habe ich auch noch nicht gesehen...
Gruß  Micky