Wenn man sich auf diesem Bild das Gelenk am Ende des Ausrückhebels ansieht, kann man doch sofot erkennen, dass es verrostet ist und JEGLICHE Schmierung fehlt. Wie sehen alle anderen "Gleitstellen"/Gelenke der GESMTEN Kupplungsbetätigung aus ? Wenn alle anderen auch so aussehen, würde ich mich nicht wundern, dass die Kupplung schwergängig ist.
Ich würde:
- dieses Gelenk schmieren/ölen
- die Gelenke des Kupplungspedals schmieren
- das Gleitstück der Kupplungsbetätigung auf der Getriebeeingangswelle.
Letzteres kann man mit etwas Risiko schmieren, wenn man die Kupplung von einem Helfer treten läßt und mit einem langen Pinsel etwas Öl durch das Ausrückhebelloch in der Kupplungsglocke auf die Welle aufträgt. Ich habe es bei meinem EV12 schon zwei mal gemacht, ohne Probleme mit einer rutschenden Kupplung zu bekommen. Man verreibt das Öl mit einem langen dünnen Pinsel leicht auf der Welle. Es verteilt sich dann von selbst.
Ob es etwas nutzt kann man ermessen, wenn man die Betätigungskraft UND die Kraft während des langsamen Kupplungslösen vor und nach dem Ölen vergleicht, indem man mit einem langen Holzstab und einer Badezimmerwaage die Kräfte mißt. Hat das Ölen etwas bewirkt, dann sinkt die Betätigungskraft etwas und die Kraft beim Lösen steigt etwas an, weil die Reibung geringer ist und deswegen mehr Kraft von den Kupplungsferdern auf das Kupplungspedal übertragen wird.
Viel Erfolg wünscht Wolfgang Gatza
