xj 40 3.6 Bremsenproblem ANTI LOCK FAILURE

[coronet25]

Hallo Leute,

Kaum was in ordnung gebracht schon das nächste,

Mein XJ 40 bj 88 hat folgendes problem, beim Bremsen egal ob stark oder normal verspüre ich ein ruppeln im Bremspedal. Bremsen tut er ganz normal und es ist nicht immer vorhanden dieses Problem.
Anfangs hatte er das nur beim kaltsart wenn man bremste das noch wie kein richtiger druck da war allerdings ohne Meldung des BC.
Jetzt ist es langsam wie ein 2 stufiges Bremspedal das man nochmals weiter nach dem ersten Punkt durchdrücken kann und es vibriert einem am Fuss so als ob man auf eis bremst und das ABS etwas ruppelt.....

Jetzt meldet der BC ab und zu Anti lock failure...... meistens fâhre ich los und dann ist alles gut und so nach dem 2 oder 3 mal bremsen leuchtet die Anzeige und bleibt dann so bis zum Neustart.
Manchmal kommt sie nicht beim fahren dafür beim Neustart....

Wie gesagt bremsverhalten sonst ist völlig ok aber man erschrickt immer weil man nicht weiss ob er jetzt dann gleich Bremsversagen hat bei dem vibrieren im Pedal.

Weiss einer von euch rat was es sein könnte?

Ware Dankbar um jede info 

Besten Dank und Gruss
Gregor 

[Sakis]

einen schönen guten Morgen Gregor,

zu Anti-Lock-Failure könntest/solltest Du lieber die Suche benützen.
Es ist gibt zu dem Thema viel zu lesen im Forum.
Auf jeden Fall solltest Du versuchen, so glaube ich zumindest, da es sich um die Bremsen handelt, der Sache auf den Grund zu gehen.
Meine Persönliche Erfahrung ist, das wenn der VCM etwas anzeigt, auch etwas dahinter steckt. So war es bei meinem Daimler bisher. Jedes mal wenn der VCM etwas angezeigt hat, habe ich es behoben, und danach herrschte auch wieder Ruhe im VCM.
Anti-Lock-Failure zeigt meiner auch an. Aber nur wenn ich den Daimler eine Zeitlang nicht bewegt habe. Sobald ich ihn starte und Druck wieder aufgebaut wurde, erlischt sofort auch wieder die Anzeige.
So sollte/muss/darf es, laut Handbuch sein. Alles andere deutet auf einen Fehler/Defekt hin.

Sorry das ich Dir nicht wirklich weiterhelfen kann.

Grüsse,
Sakis

[u.mac]

Moin Gregor!

Spannungseinbrüche, zB. wenn die Batterie zuende geht, sorgen u.a. für diesen Fehler. Lade die Batterie 'mal über Nacht bzw. tausche sie aus.

Nächster Kandidat... die ABS-Sensoren bzw. deren Kabelverbindungen und die "Zahnscheiben" - einfach 'mal kompl. reinigen, die Steckerverbindungen blank machen und hoffen.

PS: das ABS-System ist bei dem Baujahr evtl. von Bosch - die können das vermutl. auslesen und Dir weiterhelfen.

Ciao Uwe

[coronet25]

Hallo UWE,

Das mit der Batterie könnte mich weiterbringen denn ich habe schon x anzeichen das sich die Batterie langsam verabschiedet (warum werden die nie älter als 3 jahre im XJ??  )

Als ich letztends neue lampen einbaute und die Türen mit der innenbeleuchtung anwaren war die Batterie schon tief entladen und er startete kaum noch.

Wenn ich morgens starte dreht der Anlasser zwar immer gut aber meistens braucht er länger als früher bis der Motor anlauft, ist nicht sehr viel aber es ist ein bischen mehr und dann startet er problemlos.
Wenn der Wagen lange steht lauft er allerdings sofort wie früher an....

Ich nehme an die Batterie hat für den Start langsam zu wenig leistung.....

Beruht diese Erfahrung mit der Batterie auf eigenem Erlebnis?
Die Batterie habe ich schon seit etwas 6 Monaten in Verdacht das sie nicht mehr so das wahre ist aber man kann sie nicht wirklich als Defekt bezeichnen den unter Last ist sie einmal sehr gut dann wieder weniger laut meinem Prüfgerät..... sie hat so ihre Tageslaune 

Meinst du das Laden bringt was oder werde ich das nur nach dem Kompleten Tausch definitiv wissen?  Tauschen müsste ich sie ja eh bald denn im Winter ist sie bestimmt bald durch bei kälte......

Danke und Gruss Gregor.

PS: ABS ist von Bosch   

[coronet25]

folgendes bemerkt (Batterie noch nicht gewechselt)

Beim losfahren kommt kein Anti lock failure, erst viel später auf der fahrt oder beim neustart taucht er auf, kann das wirklich die Batterie verursachen?

Die Batterie sackt mir doch eher beim start unter diese 12, etwas volt als beim fahren wo das Voltmeter immer auf 13 Volt steht  (laut anderem Tread (suche benutzt) versagt dann das ABS check Relais und sollte diesen fehler verursachen...)

[Sakis]

Hallo Gregor,

Mein XJ 40 bj 88 hat folgendes problem, beim Bremsen egal ob stark oder normal verspüre ich ein ruppeln im Bremspedal. Bremsen tut er ganz normal und es ist nicht immer vorhanden dieses Problem.

laut oben beschriebenen, solltest Du denn Fehler wo anders suchen als bei der Batterie bzw. Elektrik.
Irgendwo hat die Katze Druckverlust. Macht sich bemerkbar mit dem „ruppeln“ im Bremspedal. Dazu noch die Anzeige im BC. Wird schon seinen Grund haben.

Gruss,
Sakis

[coronet25]

Ruppeln ist nie mehr aufgetaucht..........

Die Anzeige hat nie das Ruppen hervorgerufen, wenns ruppelte war keine Meldung und wenn alles ok war kam die Fehlermeldung welche aufleuchtet irgendwann beim fahren und nach Neustart wieder erlischt bis sie nach ein paar Km wieder kommt......

[u.mac]

[quote author=coronet25 link=topic=17663.msg59967#msg59967 Das mit der Batterie könnte mich weiterbringen denn ich habe schon x anzeichen das sich die Batterie langsam verabschiedet (warum werden die nie älter als 3 jahre im XJ??  )

Als ich letztends neue lampen einbaute und die Türen mit der innenbeleuchtung anwaren war die Batterie schon tief entladen und er startete kaum noch.
Beruht diese Erfahrung mit der Batterie auf eigenem Erlebnis?
Die Batterie habe ich schon seit etwas 6 Monaten in Verdacht das sie nicht mehr so das wahre ist aber man kann sie nicht wirklich als Defekt bezeichnen den unter Last ist sie einmal sehr gut dann wieder weniger laut meinem Prüfgerät..... sie hat so ihre Tageslaune 

Meinst du das Laden bringt was oder werde ich das nur nach dem Kompleten Tausch definitiv wissen?  Tauschen müsste ich sie ja eh bald denn im Winter ist sie bestimmt bald durch bei kälte......
[/quote]

Moin Gregor!

Die Batterie ist definitiv zu klein für das Fahrzeug. Der Startstrom ist nur bei einer wirkl. fitten Batterie gerad' 'mal ausreichend. Die 4.0L haben nicht umsonst 88Ah bzw. größeres im Kofferraum.
Hinzukommt, daß das Bosch ABS dieser Generation megaempfindlich ist.

Daß das bei Dir während der Fahrt passiert, ist allerdings schon merkwürdig. Was evtl. hilft, nix kostet und nur die Finger schmutzig macht... reinige penibel beide Pole und beide Klemmen und baue das mit viel Polfett wieder zusammen. Den Massebandanschluß am Motor behandelst Du genauso. Wenn das Masseband nicht wirklich gut aussieht, tausche es oder verbaue ein zusätzliches. Und weil die Pfoten schon dreckig sind, bürstest Du noch die ABS-Kränze, reinigst die Sensoren und kümmerst Dich um alle Steckverbindungen der Sensoren.

Tausche auch die Sicherung vom ABS und achte auf den korrekten Wert. Sicherungen altern... 

Wenn's dann noch Probleme mit einer vollgeladenen Batterie gibt, dann bleibt Dir entweder der Weg zu Bosch oder der Kauf einer frischen Batterie (achte auf hohen Startstrom... Bosch silver, ATU arctic und wie die dann alle heissen) - blöderweise ist der Platz im Motorraum beschränkt, bei 66Ah ist Ende der Fahnenstange, auch den bei Hochpreisigen... oder beides 

Btw. die o.g. "Bakterien" haben normalerweise 3 Jahre Garantie... ich muß meine auch noch schnell tauschen 

Und wenn Du keine langen Strecken fährst, also die Batterie nicht immer wieder voll geladen wird, kann kauf' Dir ggf. noch das... http://www.ctek.com/DE/Charger-Academy.aspx ...hab' ich am Mopped und kann das wirklich empfehlen - gibt's für ca. 60 Tacken, ausserhalb der Hochpreisapotheken.

Ciao Uwe

[u.mac]

Ruppeln ist nie mehr aufgetaucht..........

Die Anzeige hat nie das Ruppen hervorgerufen, wenns ruppelte war keine Meldung und wenn alles ok war kam die Fehlermeldung welche aufleuchtet irgendwann beim fahren und nach Neustart wieder erlischt bis sie nach ein paar Km wieder kommt......

Rubbeln... heißt nix anderes, als daß das ABS regelt. Das tut es, weil es das soll/muß (Du entsprechend drauflatschst und mind. ein Rad blockiert oder weil irgendetwas nicht stimmt und der Compi nur "denkt", Du würdest...

Beispiel: ein Radsensor im Eimer... meldet nix mehr, also "Rad steht" oder einen hohen Wert... ABS regelt dann manchmal auch unter 20km/h, was es nicht darf! Auf Schnee kommst Du dann kaum mehr zum stehen 

Meldung... heißt, Sensorwerte sind murks oder werden falsch ausgewertet, weil zB. die Spannung des "Computers" zusammengebrochen war.

Zündung aus/an... löscht die Meldung, löst aber nicht das Problem. Sobald die Meldung kommt, ist das ABS normalerweise anschl. außer Funktion und bleibt es... wie auch die Meldung nicht verschwindet - bis Zündung aus (manchmal bleibt das ABS urigerweise trotzden aktiv - so war's in einem anderen Fahrzeug eines anderen Herstellers mit Bosch-ABS der gleichen Generation)

Ist eigentl. ein ganz einfaches System mit garnicht sooo vielen Fehlerquellen.

Und das schöne daran... Bosch-ABS kann fast jede Werkstatt auslesen, weenze nix selbst checken willst. Die sagen Dir dann, was Sache ist. Ich tippe auf eine Kombination von defektem Sensor/Kabel/Kabelkontakt und defekter Batterie.

Btw. mit was für einem "Meßgerät" hast Du Deine Batterie gecheckt? Mit so einem kleinen Baumarktteil, daß Dir 12V anzeigt, kannst Du das vergessen. Damit kannst Du nur eine richtig tote Batterie entdecken.

[Rüdiger]

Hallo Uwe
für 60 Euos bekommst du aber kein Ladeteil welches für den Jaguar empfehlenswert wäre. Es sollte schon das 7000 sein und das kostet mind. 117,--
Gruß Rüdiger