hallo erst mal,
habe das typische hoppsen in meiner Niveauregulierung. Der wagen fährt nach dem Start hoch und pegelt sich dann ein - so weit so gut dachte ich - versuch ich es erst mal mit entlüften.
Habe jetzt aber folgenden Text im Forum gefunden:
Hierzu ein paar Tests aus Reparaturanleitungen:
Um die Niveauregulierung zu überprüfen misst man die Höhe (unbeladen), z.B. an der hinteren Stoßstangenkante. Dann läßt man den Motor laufen und misst wieder. Der Wert darf max. 1,6 cm höher sein als vorher. Steigt der Wagen höher, ist (wahrscheinlich?) die Membrane im Stoßdämpfer gerissen
Um die Dichtheit (Gesamtsystem, Mindestdruckventil, Überdruckventil) zu messen, fährt man ne Runde und misst nach dem Abstellen die Höhe an der Stoßstange. Nach 12 h darf das Heck gar nicht bzw. max. 0,5 cm (?) abgesunken sein. Ansonsten ist das System nicht richtig dicht.
Das habe ich jetzt gemacht mit folgendem Ergebnis:
Er fährt nach dem start gut 5 cm hoch und kommt dann auf ein level runter das 2,5 cm höher liegt als das Ruhelevel .
Kann ich mir jetzt das Entlüften gleich sparen weil die Membran der Stoßdämpfer kaputt sind?
(wie oben beschrieben...)
seeyou
me
