Moin gents,
ich bin seit nun annähernd zwei Wochen intensiv bemüht das Teillastruckeln bei einem Audi 100 Coupé S aus 1975 zu beseitigen. Die Autos haben einen 32 / 35 PDSIT SOLEX-Vergaser montiert mit mindestens 1 Million Düsen, Bohrungen etc..
Nachdem ich den Vergaser komplett zerlegt und sämtliche Düsen und Bohrungen mit mehreren bar Luftdruck durchgepustet hatte, sowie die gammelige Beschleunigerpumpenmembran gewechsel hatte und die gesamte Zündelektrik erneuert hatte, und natürlich auch Kompression und Motorsteuerzeiten überprüft hatte, und natürlich auch alles (vergeblich) auf mögliche Nebenluft überprüft hatte, habe ich noch immer ein Teillastruckeln durch diesen Fallstromvergaser. Wobei der Leerlauf seidenweich ist und auch beachtliche Geschwindkeiten und sogar Beschleunigungswerte bei einem geringen Ruckeln erreicht werden.
Ich muss Euch sagen, dass ich in den vergangenen 20 Jahren weder mit SU, noch mit Stromberg ein derartiges, dämliches Theater hatte.
Je weniger Teile am Vergaser verbaut sind, um so zuverlässiger und robuster sind sie; so meine Erfahrung
Die Bezeichnung "Versager" für Vergaser trifft bestimmt nicht auf SU oder Stromberg zu, sondern stammt aus der Ära deutscher Vergasertechnik von Solex und co..
kind regards
Dietrich
