XJ6C Coupe Getriebeproblem? Motor säuft ab!

[jemand]

Hallo,

ich bin neu hier im Forum. Meine Name ist Patrick, ich bin 20 Jahre alt und habe mir am 13.07. einen Jaguar XJ6C gekauft. Davor bin ich MGB GT gefahren.

Doch jetzt hat der Jaguar ein kleines Problem. Anfangs konnte man ihn normal fahren. Doch wenn ich jetzt vor einer Ampel bremse und die Drehzahl zwischen 600 und 12000 ist fängt er an zu rotzeln und er nimmt das gas nicht mehr an. Manchmal geht er aus. Wenn ich in N Schalte ist die Drehzahl wieder normal.

Kann mir jemand sagen woran das liegt ? Ist womöglich das Getriebe defekt ?

gruß vom Bodensee

Patrick

[Willi]

Hallo Patrick,

gratuliere zu Deinem guten Geschmack .

Wegen des Problemes kann ich nicht direkt weiterhelfen, außer dass es nicht das Getriebe ist. Das ist der Zuständige für´s Standgas , je nachdem ob Einspritzer oder Vergaser.

Gruß Willi

[jemand]

Hallo,
vielen Dank!

Der Jaguar hat 2 HS6 Vergaser .... also muss man evtl nur das Standgas einstellen ?

gruss Patrick

[jemand]

<p>[img width= height=]http://s03.trixum.de/upload2/z/E/zEJgWpxIOBbY1279190976.jpg[/img]</p>

[Willi]

Ja,
Das Standgas gehört als 1tes korrekt überprüft / eingestellt.
Wenn es dann immer noch nicht passt, dass müssen sich jetzt die Automatik-Wissenden  melden.
Aber es liegt kein Getriebeschaden o.ä. vor.


Gruß Willi

[O-Men]

Hallo Patrick  ,
chices Coupe     Sowas stand auch mal in meiner "must have" Liste, aber vielleicht reisst es mich ja noch mal  : flüster

Richtig helfen kann ich Dir so via Internet leider auch nicht, aber SU HS6 waren meines Wissens eher bei früheren Baujahren bzw den 3.8l Motoren verbaut. Sicher bin ich mir zwar nicht, aber es sollten beim Serie II Coupe die SU HS8 sein bzw ab '77 SU HIF7 sein.

Hier mal ein Buch zu den SU's. Ich selbst habe das Buch zur XK-Maschine, dort steht auch schon einiges zu den Vergasern/Nadeln etc aber das obere ist sicher noch ausführlicher.
Getriebe ist es sicher nicht.
Gruß
Michael 

PS: Solltest Du mal neue Felgen aufziehen, wäre ich an Deinen jetzigen interessiert

[jemand]

Hallo,

vielen Dank für die vielen Antworten.

Es kann natürlich auch sein das HS8 Vergaser drauf sind. Ehrlich gesagt sind die Dinger einfach nur groß. Mein MG hatte damals HS4 deshalb dachte ich es sind 6er ...

Ich werde heute mal zu meiner Werkstadt fahren und das einstellen lassen. Wird ja wohl kein großes Problem sein.

@Michael:
Ich spiele mit dem Gedanken andere Felgen aufzuziehen. Ich suche die originalen Stahl/Chromfelgen mit Radkappen.

[O-Men]

  Ich suche die originalen Stahl/Chromfelgen mit Radkappen.

Hab ich leider nicht zum Tauschen, aber Deine würd ich nehmen 

[X-Man]

Hallo Patrick,

Herzlich Willkommen im JOC

Sehr schönes Auto

Gruß
Ingmar

[Dietrich]

Moin Patrick,

sofern der Motor bei P oder N bei gewünschter Drehzahl läuft und anschließend bei Einlegen einer Fahrstufe im Stand entweder ausgeht oder anfängt zu rütteln und bei anschließendem Anfahren fast abstirbt ist das Gemisch vermutlich zu mager. Jedenfalls war es bei meiner Serie I so.

Daher gebe ich mal folgende Handlungsempfehlung:
1. Zündkerzen überprüfen - sind diese weiß oder blank, dann ist das Gemsich definitiv zu mager
2. Zündung genau einstellen - Unterbrecherkontakt 4mm, Zündzeitpunkt habe ich gerade nicht zu Hand
3. HS8 Vergaser synchronisieren  - ist etwas aufwändiger und sollte man schon öfter mal durchgeführt haben, sonst stimmt das Ergebnis nicht

Allerdings sollte sich das Auto aufgrund des AED-Systems beim Start des kalten Motors aufgrund des dann doch sehr angefetteten Gemisches anders, nämlich unproblematischer verhalten und erst bei steigender Motortemperatur "rumzicken".

Viel Erfolg
schöne Grüße
Dietrich