geplanter Motortausch XJ6 Serie 1 2.8l

[Joh_XJ6_S1_2.8]

Hallo an alle Katzenliebhaber,

ich beobachte das Forum schon länger und freue mich sehr, dass es hier gesittet und freundlich zugeht. Jaguar-Fahrer haben eben mehr Stil als andere...
Ich habe Anfang des Jahres einen XJ6 Serie 1 aus erster Hand mit Scheckheft gekauft. Sowas gibt es auch nach über 40Jahren noch! Allerdings frisst er mir die Haare vom Kopf und jetzt scheint auch noch der Motor hinfällig zu sein. (kaum Kompression, Druck auf dem Kurbelgehäuse, Abgas in der Entlüftung...)
Es ist noch der erste Motor (130.000km) und er ist noch nie überholt worden. Da ja der 2.8er relativ anfällig ist, spiele ich mit dem Gedanken gleich einen anderen Motor einzubauen statt ihn überholen zu lassen. In Verbindung mit dem kurzen Hinterachsgetriebe, Handschaltung und Overdrive sollte das dann ganz angenehm werden. Hat da jemand Erfahrung? Der 4.2er sollte eigentlich unverändert passen. Auch alte Mk2 Motoren sollten gehen. Aber wie sieht es mit neueren Motoren aus (mit Einspritzung; zum Beispiel der 4l Kompressor)? Bis zu welchem Baujahr hatten die Sechszylinder den gleichen Motorblock? Das Projekt dauert sicher noch eine Weile, aber ich wollte mich schonmal informieren, damit ich nach dem richtigen Motor Ausschau halten kann. Bis dahin rüste ich das Radio zurück (mit neuer Mittelkonsole / Originalabdeckung, schon vorhanden) und kümmere ich um das Leder, das bis heute noch keine Risse hat. Die Armaturenbrettoberseite ist schon getauscht. Beachtlich auch die Originalaufkleber und der intakte Wollhimmel.... Schwärm...

Vielen Dank für Eure Hinweise! Allzeit gute Fahrt an alle!

Johannes

[Joh_XJ6_S1_2.8]

hier noch die Bilder...

[Dietrich]

Moin Johannes,

gute Wahl !

Der 4.2 sollte passen, vermutlich auch der 3.8 oder ein 3.4. Insbesondere aber passen der 4.2 und der 3.4 wg. H-Kennzeichen. Einspritzer würde ich also nicht in eine Serie I einbauen und meines Wissens wurden Autos mit 3.4 nicht nach D geliefert. Hier lasse ich mich aber gerne korrigieren.

Ein bisschen mehr Rumms bekommt das Auto dann mit einem 4.2 und dreifach-Vergaseranlage aus dem Mk 10 bzw. 420G. Aber eben nur, wenn der TÜV-Prüfer freundlich ist und die Dinger als H-kompatibel einträgt.

kind regards
Dietrich

[V-Mann]

Moin Johannes,

... Jaguar-Fahrer haben eben mehr Stil als andere...

 

Wollen wir uns über andere erheben? Ich denke nicht!

Auch Jaguarfahrer können eine "Meise" haben (meine Person eingeschlossen) 

aber herzlich willkommen, mit dem wirklich schönen Serie1 

Gruß
Florian

[Rüdiger]

Hallo Florian,
ob das bei dir nur ne Meise ist?
Ich kenne auch noch größere Vögel.
Gruß Rüdiger

[V-Mann]

Hallo Rüdiger,

wie darf ich das denn jetzt werten? 

Gruß
Florian

[Rüdiger]

Hallo Florian,
nicht ernst nehmen, dann wertest du richtig.
Gruß Rüdiger

[V-Mann]

 

Also doch so, wie ich es verstehen wollte 

Aber irgendwie passt ein größerer Vogel nicht so zu mir ...
Als Schwan wenig geeignet, als Papagei zu konservativ, als Geier zu human, ...
Vielleicht eher nen Pinguin?   

Ich glaube wir sind OT, sorry!
Aber Dietrich hat ja schon alles geschrieben.

Gruß
Florian

[Guenter Seelinger]

Hallo Johannes,

meines Wissens sind die Motorblöcke der 6-Zylinder Motoren bis 1986 (XJ Serie III) gleich. Allerdings haben die 4.2er der Serie III eine Einspritzanlage - keine Ahnung, ob das Zustimmung für das "H" findet. Evtl. hilft da die Begründung mit der Umweltfreundlichkeit (weniger Verbrauch).

Bei der Serie III gab es auch noch den 3.4 Liter Vergaser, allerdings recht selten.

Das wichtigste aber zum Schluss: Schönes Auto hast Du 

Viele Grüße aus Frankfurt,
Günter 2

[Marcel]

Hallo Johannes,

don't do it.
Überhole die originale Maschine - oder willst Du dem Fahrzeug seine einzigartige Historie nehmen? Kaufe für die Zwischenzeit einen fahrbereiten 4.2... damit Du Ersatz hast.

Viele Grüße,

Marcel.