S2 - 6cyl versus 12cyl

[Dietrich]

Moin gents,

für die herausragenden Sporterfolge von Jaguar in den 50er Jahren steht nun mal der Sechszylindermotor. Er ist darüber hinaus die anspruchsvollere Konstruktion und war zur Markteinführung geradezu eine Sensation.

kind regards
Dietrich

 

[BrettPritt]

...und wo er doch auch als  nicht vollgasfest verschrien ist ....

Ich wollte den Reihersechser weil ich den Karren hauptsaechlich in Frankreich bewege.
Auf der AB gilt ein Tempolimit von 130km/h und je nach Tanke ist schon mehr als 10% Esotheriksirup beigemixt. 
Beim Reihensechser gibt es wohl weniger Komplikationen bei einem evtl. LPG-Umbau und diese Option will ich mir als Alternative offenhalten.
Einen plumbers nightmare mit 130 und LPG waere wohl auch mein Albtraum

[Camillo]

Hallo BrettPritt
Es gibt da noch eine andere Möglichkeit die in den USA nicht unüblich ist, da nicht schwer durchzuführen.
Ein Bekannter hat vor kurzem seine äußerlich Serienmäßige SII auf 6,4 Chevy Small Block (Big Block geht auch nur Krümmer machen dann Probleme) umgerüstet.Fahrwerk und Bremsen wurden natürlich auch mit Motorsport Teilen aufgerüstet.
Nun hat er einen völlig unkomplizierten mind.450 PS starken Motor und das fahren macht riesig Spaß besonders wenn zb.neue AMG S Klasse Fahrer die Welt nicht mehr verstehen!

[O-Men]

Hallo Camillo  ,
ich gehöre eigendlich nicht zu den Orginalitätsfeteschisten, aber mit den US-Umbauten ist man auf dieser Seite des Teichs in keinem Land richtig glücklich. Klar, kann jeder machen was er will, jedoch verliert ein solches Auto jegliches Anrecht zwecks Alter etc und das Ding mit dem TÜV ist auch nicht ohne. Nicht umsonst werden viele der US-Cars nur mit roter Nummer bewegt und auch nur innerhalb der Scene gehandelt. Wenn Dein Spezi einen solchen Umbau gemacht hat, und das Auto wirklich strassenzugelassen ist, dann meinen Respekt. Sollte er jedoch mal einen Käufer suchen wird er den Wagen verramschen müssen.

Ein sollcher V8 passt nicht in einen Jag! Das ist wie krumme Cowboybeine in Jeans mit Frack und Zylinder! Nicht falsch verstehen, ich liebe es, wenn mein SUV mit  5,6l V8 an der Ampel brüllt und die Hausfrau im Polo neben mir zusammenzuckt. Dennoch, Proll-Auto + Proll Motor ist ok, in den Jaguar gehört etwas anderes.

Und über die Vollgasfestigkeit braucht sich wohl bei dem heutigen Verkehr auch niemand wirkliche Gedanken zu machen, abgesehen davon, dass soetwas ringsherum schon lange nicht mehr geht.

Gruß
Michael 
PS BrettPritt, der Trend geht eindeutig zur Zweitkatze. Vielleicht hilft Dir das bei Deiner Findung : flüster