Jaguar XJ6 Coupe Motorprobleme

[jemand]

Hallo liebe Jaguar Gemeinschaft,

seit neustem macht mein Jaguar, den ich eig. verkaufen will Probleme. Nach der letzten Probefahrt eines Interessenten macht der Motor probleme.

Im stand hört er sich normal an. Doch wenn ich den Ganghebel auf D stelle und Gas gebe, knallt und ruckert es. Ich kann keine Strecke normal fahren. Es kommt keine Leistung rüber. Besonderst im höhren Drehzahlenbereich Knallt und Knattert es. Es hört sich nach Fehlzündungen an. Manchmal geht er deswegen auch aus.

was könnte das sein? Ich habe Angst das der Herr E10 getankt hat. Oder liegt sowas am Zündverteiler etc.

Was sollte ich überprüfen?

liebe Grüße vom Bodensee

Patrick

[BrettPritt]

2 Ansätze wenn die Fuhre jedesmal sauber anspringt und im Stand problemlos läuft

die Zündkabel zwischen Kappe und Kerze sind alle okay und sitzen fest (Vibrationsbedingte Zündungsaussetzer) evtl. auch dreckige/defekte Zündkerze(n)

das Relais (Zündung nur bei Ganghebelstellung P oder N) hat ´ne Macke oder die elektrischen Verbindungen sind nicht optimal(loser Sitz oder Korrosionsproblem)

[Dietrich]

Moin Patrick,

das hört sich in der Tat nach einem Zündungsproblem an. Was sagen denn Verteilerkappe und -finger ? Und wie sieht der Unterbrecherkontakt/Kondensator aus ?

kind regards
Dietrich

[jemand]

Hallo,

vielen Dank für die Tipps,

ich hab jetzt mal alle Kerzen rausgemacht. Pech-Raben-Schwarz. Ich habe sie gereinigt und wieder eingesetzt. Nun läuft der Wagen hervoragend. Nur im Bereich 0-15000 Umdrehungen stottert und rotzt er. Uber 15000 läuft er ruhig und zieht gut.

Woran könnte das liegen??

grüße vom Bodensee!

Patrick

[BrettPritt]

Hallo,

vielen Dank für die Tipps,

ich hab jetzt mal alle Kerzen rausgemacht. Pech-Raben-Schwarz. Ich habe sie gereinigt und wieder eingesetzt. Nun läuft der Wagen hervoragend. Nur im Bereich 0-15000 Umdrehungen stottert und rotzt er. Uber 15000 läuft er ruhig und zieht gut.

Woran könnte das liegen??

grüße vom Bodensee!

Patrick

Na, bei 15tsd rpm würde ich auch rotzen und stottern... .

Wenn er bei 1500 stottert, dann ist er nicht richtig eingestellt......oder alten Sprit oder irgendwo Dreck in der Leitung...

Leerlauf korrekt, Gemisch auch korrekt? Evtl ist er noch irgendwo verkokt...fahr mal eine längere Strecke und wenn er richtig schön warm ist, dann fahre ihn mal frei und tritt zwischendurch ordentlich drauf.......

[jemand]

Hallo,

gestern war es die Horrorfahrt schlechthin. Sobald er warm war, fing er das stottern an. An jeder Ampel oder an jedem Kreisverkehr ging er aus. Er sprang sofort wieder an, doch sobald ich den Hebel auf D schaltete ging die Drehzahl runter, er nahm das Gas nicht an, verschluckte sich und ging aus.
Die Leute reagierten nicht sonderlich amused. "Dicke Karre aber Auto fahren kann er nicht". Wenn die wüssten wie gerne ich richtig mit diesem Auto gefahren wär  .

gruß Patrick

[anthony-michael]

Hallo Patric,

sieh dir mal die Kerzen an,die sind bestimmt wieder schwarz bzw. verrußt,
Ventildeckeldichtung kaput ? Hoffentlich nicht Ventilschaden, oder
Zündkabel ets. defekt, Gemisch wird nicht verbrannt ?

LG Michael

[Ralph Loge]

hallo Patrick,

hast Du dir schon mal die Luftführung für die Ansaugung angesehen?
Ich hatte die gleichen Probleme bei meiner Fiat Barchetta und reinigte die Drosselklappe für die Verbrennungsluftansaugung, die nicht stark, aber doch so vedreckt war, das sie nicht richtig schloß und somit "Falschluft" ansog. Nach der Reinigung lief sie, wie sie laufen soll.

Ich habe das mal an meinem Anschauungsmotor XJ6, SIII  nachgeprüft und die Teile auseinander genommen; der Aufbau ist grundsätzlich derselbe und bei mir ist auch alles verdreckt. Oel, Ruß usw.

Wäre eine Möglichkeit. Ansonsten überprüf mal die Klappen am Luftmengenmesser...

Beste Grüße und viel Erfolg
wünscht der Ralph

 

[DH]

Wäre eine Möglichkeit. Ansonsten überprüf mal die Klappen am Luftmengenmesser...

Das war meine erste Idee, beim ersten Lesen,
Gruß,
Ralf

[Dietrich]

Moin gents,

verzeiht meine Nachfrage: Das Coupé hat einen Einspritzmotor ?

Im übrigen: Mein XK8 stirbt beim Kaltstart gegenwärtig auch wieder ab, wenn ich auf "D" schalte, weil der Drosselklappenspalt in Folge einer Verunreinigung nicht stimmt. (Da muss ich mal wieder putzen....) Allerdings stirbt er in Folge zu mageren Gemisches ab und nicht in Folge zu fetten Gemisches. Ein deutlicher Hinweis auf ein zu fettes Gemisch sind schwarze Zündkerzen.

Läuft der Motor beim Kaltstart im Leerlauf denn rund ?

kind regards
Dietrich