sII Benzindruck fällt bei 30 min Stadt fahrt ab

[Camillo]

Hallo zusammen
Nach 30 min Stadtfahrt mit Stau ist bei meiner S II mit Vergasser im Benzinfilter (mit Schauglas und vor den Vergassern instaliert) nur noch eine Luftblase und kaum noch Sprit zu erkennen.Und im Standgas läuft er immer schlechter bis er dann unter1200 u/min übrhaupt nicht mehr läuft.
Kann es an zu heißem Benzin liegen, da die Klimaanlage außer Funktion ist und der Benzinkühler überbrückt wurde.
Oder sind es die Siebe vor den Benzinpumpen (liegen im Tank)? Halte ich aber für unwahrscheinlich da das Problem bei beiden Tanks vorhanden ist.
Oder ist es etwas ganz anderes?
Vielen Dank für Eure Meinungen und Ratschläge!
 

[BrettPritt]

Hoert sich fuer mich so an, das Benzin verdampft schon vor dem Vergaser....

[Camillo]

Der verdacht von vorzeitigen Sieden des Benzin erhärtet sich für mich immer mehr.
Habe mal mit einem Laserthermometer gemessen wenn der Wagen Rumzickt.Am Benzinfilter kurz vor den Vergassern sind bis zu 68 °C wobei die Vergasser eine außen Temperatur von 47 °C haben.Irgendwo auf dem Weg von hinten nach vorne muß sich daß Benzin erhitzen.Wenn nicht sogar schon im Tank selber bei der Konstruktion mit den Endtöpfen neben dem Tanks.Es sind auch noch alle Hitzeschutzbleche vorhanden, nur wahrscheinlich reichen sie nicht aus.
Gibt es nicht jemanden der Erfarungen mit dem Fahren im Stau mit ausgeschalteter Klima hat.
beste Grüße

[BrettPritt]

1. was fuer ein KFZ, 12 oder 6 ?
2. alles original ?
3. Oel und Wasserkreislauf (inkl. Kuehler) in 100%igem (Wartungs)Zustand ?

...fuer mich  ist irgendwo eine Ueberhitzung durch mangelnde Kuehlung oder fehlendes Ableitschutzblech!!! Genau dieses Problem gibts bei den Minis, bei den 2,25er Benzinern von LR, bei den Triumphen....und immer ist es kochender Sprit vor dem Vergaser....

[Jürgen E. Schillings]

Hallo.
Ich denke mal man hat nicht ohne Grund das Benzin über die Klimaanlage abgekühlt. Bei normalen Wetterbedingungen wird es wohl nicht nötig sein aber bei erhöhten Außentemperaturen und dann auch noch Stop and Go fürchte ich mal, daß Sie nicht drumherum kommen werden die Klimaanlage wieder in Betrieb zu nehmen damit ein perfektes Fahren möglich ist.
Mfg. JS

[Camillo]

 Hallo zusammen
Erstmal vielen dank für eure Ratschläge und Meinungen.
Es ist ein 6er und der Kühlkreislauf sowie Wasser und Öl sind OK und haben keine Hitze Probleme.Und ja der Benzinkühler hat mit sicherheit seinen Sinn, die Klimaanlage soll auch im nächsten Winter im zuge einer teil Restauration wieder in Betrieb genommen werden.
Nur kann das nicht die Ursache des Problems sein, bin gerade bei einer Außentemperatur von 17°C gefahren und es trit das gleiche Problem auf, wobei das Benzin im Filter kurz vor den Vergassern eine Temperatur von 52°C hat. Solte das immer noch zu fiel sein, ich weiß es nicht.
Wo kommt nur die Luft im Benzinkreis her???
beste grüße Camillo

[Marcel]

Hallo allerseits,

die Fahrzeuge wurden damals auch ohne Klimaanlagen ausgeliefert, nicht selten als V12. Daher funktioniert das Ganze auch ohne Spritkühler, erst Recht bei vollem Tank. Vergessem wir mal mal die Dampfblasentheorie, zumal heutige Kraftstoffe hinsichtlich Siedeverhalten dahingehend optimiert sind, daß diese Problematik nicht mehr auftritt.
Christian hat mal zu dem Thema folgende Punkte genannt, die zu prüfen sind:

Riecht Dein XJ bei den Aussetzsymptomen auffällig nach Benzin ?
Funktionieren Deine Umschaltventile im Kofferraum richtig ? Wird also in den Tank von dem gerade entnommen wird auch
dort hinein zurückgepumpt ? Riecht es im Kofferraum verdächtig nach Benzin - mehr als zuvor ?
Was noch sein könnte : der S2 hat rechtsseitig im Kofferraum ein Benzinrückschlagventil - funktioniert dieses nicht oder
öffnet bei Hitze teilweise hast Du keinen ausreichenden Druck in der Ringleitung vorne.
Die einfachste Prüfmethode dazu : Benzinfestes Manometer an einen der Kaltstartdüsenanschlüsse statt der Kalstartdüse anschließen , Motorlaufen lassen > Druck prüfen, sollte 2 bar sein, dann abstellen > Druck sollte einige Zeit stehen bleiben.
Genau den gleichen Effekt hätte ein defekter Benzindruckregler - davon hast Du an jeder Ringleitung einen , dort wird der Überdruck an Benzin zum Tank zurückgeführt.

Das wäre mal die logische Vorgehensweise, nach der Du effizient eine Fehlersuche durchführen kannst.

Viel Erfolg und viele Grüße,

Marcel.