Lackierung xj 6 Serie 2

[jaguarcobraetc]

Hallo und Guten Abend.

Als Neumitglied möchte ich mich kurz vorstellen:
Ich fahre seit 22 Jahren XJ 6 Jaguar, davon eineinhalb Jahre einen Serie 3, den Rest der Zeit einen XJC,
den ich allerdings vor Kurzem verkauft habe, da der Wagen für ein Coupé zwar in einem alles in allem
ordentlichen Zustand war, mir eine Überholung / Instandsetzung / Restaurierung nicht wirtschaftlich
erschien.
Der Neuerwerb ist ein ´74 er 4.2 L Serie 2, ungeschweißt, zwei Vorbesitzer, 25.000 belegbare Meilen-
und - so wie es aussieht- im Erstlack.
Dieser Erstlack präsentiert sich außen in den Oberflächen als ´Orangenhaut ´, glänzend und ohne
nennenswerte Altererscheinungen, im Bereich um die Türklinken und an den A/B und C-Säulen allerdings
matt.
Der englische Verkäufer (Händler in 3. Generation) versicherte mir, daß die Fahrzeuge in den 70 igern
erst innen in Wagenfarbe lackiert wurden, anschließend außen komplettiert, probegefahren und erst 
dann außen lackiert wurden, was den Farbnebel / Beipolieren in den Säulen sowie um die äußeren Anbauteile erklären würde.   
Kleinere mech. Beschädigungen des Lackes laßen auf eine sehr dünne Lackschicht schließen.

Nun die Fragen:

Kann jemand bestätigen, daß in dieser Zeit so lackiert wurde ?
Welcher Lack wurde verwendet und wie ist dieser zu konservieren? - bei Thermoplast - Lacken stellte sich nach einiger Zeit eine Patina ein, die ich nicht anstrebe.
Gibt es Lackstifte (nach Möglichkeit original ) noch zu kaufen?

[Marcel]

Hallo ? (Name wäre schön),

Deiner Beschreibung nach hört sich das überhaupt nicht nach Erstlack an. Der Farbnebel auf Anbauteilen deutet ehr auf unprofessionelle Nachlackierung hin, genauso die Orangenhaut.

Beim XJ Serie II wurden noch keine Thermoplastlacke verwendet.

Viele Grüße,

Marcel.

[jaguarcobraetc]

Hallo Marcel,

danke für die schnelle Antwort.

Ich bin mit meiner Recherche mittlerweile weitergekommen, es wurden in den 70 igern schon Thermoplastlacke verwendet, laut Liste `L´für Laquer (Thermoplast) und `A` für Enamel (Acryl).
Mein Coupé von 77 hatte auch einen Thermoplastlack, daß zeigte sich dadurch, daß eine Teillackierung
leider unbefriedigend ausfiel (erhebliche Risse).
Farbnebel nicht auf den Anbauteilen, sondern man sieht, daß um die Türklinken herum mechanisch nachpoliert wurde.
Ein Freund von mir hatte auch mal einen Serie 2, den er aufgrund dieses von mir beschriebenen Lackzustandes hat komplett lackieren lassen, als er mein Auto gesehen hat, war ihm klar, daß er ein Erstlack - Fahrzeug hat überlackieren lassen.

Grüße Michael

[Marcel]

Hallo Michael,

thermoplastische Farben kamen bei Jaguar im Jahr 1979. Kannst Du u.a. in Heiner Stertkamps Buch "Jaguar" nachlesen, auf Seite 279 und hinten bei den Farbcodes.
Was auf Deinem Coupé drauf war, kann ich nicht beurteilen, Risse können aber auch durch unsachgemäße Reparaturen (Spachteleien) entstehen.

Viele Grüße,

Marcel.

[jaguarcobraetc]

Hallo Marcel,

würde mich freuen, wenn Du recht hättest, denn Thermoplastlacke machen m.E. nur
Ärger.
Die Farbtabelle von Mike O`Rourke (www.jagnet.com/files/paint ) liest sich für mich allerdings so,
als wären zu dieser Zeit Thermoplast- und Acryllacke verwendet worden.
Wie dem auch sei, im Moment besteht für mich ausser kleinen Steinschlagschäden kein Handlungsbedarf.
Auf die Frage, ob die Werkslackierung in den 70igern immer aussah wie eine Hinterhoflackierung habe ich bislang
- außer durch den erwähnten Freund und Ex - Serie 2 - Besitzer- noch keine Antwort erhalten.
Der Sachverständige für die H-Zulassung, der Autolackierer und der Verkäufer (klar) waren sich sicher,
daß ich ein Erstlack - Auto habe, nur welcher Lacktyp?

Bei der Gelegenheit, da Du anscheinend über entsprechende Literatur verfügst.
Ich muß für den deutschen TÜV noch das Typenschild anbringen, mir fehlt die Achslast vorne und hinten.
Ich habe nur 2210 kg gesamt / 1750 leer und 460 kg Nutzlast für 4.2 l serie 2 Automatik.

Danke im voraus

Michael
 

[Marcel]

Hallo Michael,

bzgl. Achslastverteilung, all diese Daten liegen dem TÜV vor. Ich selbst habe mein Fahrzeug in Spanien erworben, und diese Daten wurden aus der internen Datenbank verwendet. Ich habe eine Kopie eines entwerteten deutschen Fahrzeugbriefs dazugelegt, daß sie sich bei der Typisierung einfacher tun, aber nein, sie dürfen nur Daten verwenden, die ihnen vorlägen. Aus diesem Grund läuft meiner unter Hersteller "British Leyland", sondern Jaguar. Das Typenschild im Motorraum habe ich in Form eines Aufklebers erhalten - vom TÜV.

Vorderachse 900 kg, Hinterachse 835 kg (bezogen auf's Leergewicht vom XJ 4.2 Coupé, 1735 kg). Für die Limousine kann ich erst am 02. Januar nachschauen, die Werte müßten eigentlich im Fahrerhandbuch drin stehen. Im Reparaturhandbuch zur Serie II stehen sie nicht drin. Wahrscheinlich unterscheiden sich auch nochmals Lang- und Standardversion, aber vielleicht hilft Dir bis dahin jemand aus.

Viele Grüße,

Marcel.

PS: Zum Thema Lack, welcher ist es denn? Hast Du ein Bild von dem Fahrzeug?

[jaguarcobraetc]

Hallo Marcel,

danke für die Info Achslastverteilung. Mein Bordhandbuch und die Werkstattanleitung weisen nur die
Gesamtzuladung von 460 kg aus, das Typenschild und der leidige TÜV möchte aber Achslast 1 und 2!
Das Aufkleber - Typenschild habe ich schon, und möchte dieses vorab ausfüllen, um nach Möglichkeit
nur einmal zum Tüv zu müßen. Die HU für den Oldtimer Status sowie eine Fahrzeugbewertung vom KÜS
habe ich schon, lediglich die Vollabnahme für den deutschen Brief ist noch Domäne des TÜV- leider!

Bzgl. Lack bin ich noch nicht weitergekommen, ich habe zwar alle Unterlagen zu dem Wagen,
(von 1974 - 2007 in erster Hand, dann an den erstausliefernden Händler zurück), es geht aber nirgendwo hervor,
welcher Lacktyp verwendet wurde. Ich kenne in Bielefeld einen recht ausgeschlafenen Lackierer,
vielleicht kann der mir im Frühjahr - dann mit schwarzen Kennzeichen - weiterhelfen.

Zum Einstellen eines Photos brauche ich die Hilfe meiner Frau, ggfs. kann ich Dir das Verkaufsinserat des
englischen Händlers per E - Mai zukommen lassen.