1998 X308 XJR Startprobleme

[Raffael-XJR]

Hallo zusammen,

mein Name ist Raffael und ich fahre hier in Kalifornien u.a. einen 98er XJR, der mir etwas Sorgen macht.

Das Fahrzeug hat ca.80mls drauf und wurde immer in der Jaguar Werkstatt gepflegt.

Nun zu meinem Problem:

Manchmal hat das Fahrzeug Probleme bei starten. Er dreht zwar durch, springt aber nicht an und riecht auch nicht besonders nach Sprit. Ich brauche manchmal bis zu drei Versuchen bis er laeuft, wenn er laeuft dann wie ein Neuwagen. Das Problem ist aber nur gelegentlich da.

- Drosselklappe 2004 beim Rueckruf getauscht
- Schlauch Luftfilterkasten - Ventildeckel 2004 getauscht
- Beide Benzinpumpen Relais von mir getauscht
- Habe einen schnellen Nikasil Test gemacht, also Oeldeckel bei laufendem Motor auf gemacht, zischt nix, und kommt auch nichts raus.

Jemand noch eine Idee?

Hab keine Idee wo ich noch ansetzen soll.

Danke & Gruss

Raffael

[Highway Star]

Hallo Raffael,

Das Fahrzeug hat ca.80mls drauf und wurde immer in der Jaguar Werkstatt gepflegt

soll vermutlich heißen, dass dort alle Inspektionen in den vorgesehenen Intervallen durchgeführt wurden und somit Filter und Zündkerzen regelmäßig getauscht wurden - richtig?

Wenn Du schreibst

wenn er laeuft dann wie ein Neuwagen

scheint auch keine Falschluft im Spiel zu sein, die für ein schlechtes Gemisch verantwortlich ist. Also ein defekter Luftmassenmesser oder eine nicht korrekt funktionierende Drosselklappe oder Lecks auf dem Weg vom Lufteinlass zur Maschine.

Unter der Voraussetzung, dass dies den Tatsachen entspricht würde ich zwei Dinge unter die Lupe nehmen:

- Benzinpumpen

- Einspritzdüsen (die vielleicht mal gereinigt werden müssen)

Dürfen wir davon ausgehen, dass Du immer qualitativ hochwertigen Sprit tankst?

[Raffael-XJR]

soll vermutlich heißen, dass dort alle Inspektionen in den vorgesehenen Intervallen durchgeführt wurden und somit Filter und Zündkerzen regelmäßig getauscht wurden - richtig?

Das hoffe ich, Scheckheft so wie wir es in Deutschland kennen, habe ich keines.

scheint auch keine Falschluft im Spiel zu sein, die für ein schlechtes Gemisch verantwortlich ist. Also ein defekter Luftmassenmesser oder eine nicht korrekt funktionierende Drosselklappe oder Lecks auf dem Weg vom Lufteinlass zur Maschine.

Die neue "bessere" Drosselklappe wurde 2004 verbaut. LMM wird wohl noch der erste sein.

Dürfen wir davon ausgehen, dass Du immer qualitativ hochwertigen Sprit tankst?

Ich bekomme hier nur max.93 Oktan, was ich auch immer tanke. Macht es Sinn mal einen "Oktanbooster" zu probieren? Ich meine schaden kann es ja wohl kaum, oder?

Zuendkerzen kommen demnaechst mit den VDD.

Danke & Gruss

Raffael

[Highway Star]

Hallo Raffael,

wenn Du keine Inspektionsrechnungen hast, aus denen der Wechsel des Verbrauchsmaterials hervorgeht, solltest Du mit den elementaren Dingen anfangen. In der vorläufigen Annahme, dass die Spritpumoen keine Aussetzer haben, wären das der Benzinfilter, Luftfilter, Kerzen und Einspritzdüsen.

Der 93 Oktan - Sprit ist durchaus ausreichend wenn dessen Grunduqalität stimmt. Ich habe in der Dokumentation mit Erstaunen gelesen, dass die AJ27 V8 - Motoren 91 Oktan - Benzin nehmen dürfen. Wenn Du den Wagen nicht am oberen Limit fährst, was in Kalifornien eh eher schwierig sein dürfte , musst Du Dir keine Sorgen machen. Ein mulmiges Gefühl habe ich eher bei diesen Additiven aus dem Zubehörhandel wie den von Dir erwähnten Oktanbooster.

[avos]

Es könnte auch den Benzin Druckregler seihen, oder eine Pumpe die den Druck nicht mehr behalten kann. Messe mahl den Druck , also Motor aus, Zündschlüssel kurz auf II setzen (das aktiviert pumpe #2 für 2 Sekonden, sollte man auch hören) und dann sehen wie lange dieser behalten bleibt, sollte mindestens 2 Stunden seihen.

[Raffael-XJR]

Hallo,

Luftfilter & Benzinfilter sind neu.

Wo kann ich am besten den Benzindruck messen, und wie hoch muss er sein?

Danke im Voraus.

Gruss

Raffae

[avos]

Vorne rechts auf die Benzinleitung  ist ein Anschluss (mit blauer abdecke), es sollte 3 bar (43 psi) seihen (bei nicht laufender Motor).

[Raffael-XJR]

Vielen Dank!

Noch eine Frage....wie wuerde sich der JAG verhalten wenn der Kurbel oder Nockenwellensensor defekt waere??

Danke & Gruss

Raffael

[Highway Star]

Dann würde Dich das Motorkontrolllicht freundlich anleuchten. Spätere Fehlercodes nicht ausgeschlossen

[Raffael-XJR]

Zefix.....und ich dachte es koennte am Kurbelwellensensor liegen.....die Suche geht weiter