Hallo Daniel & Christian!
Sehe ich auch so.
Schon klar dass
das System sauber sein muss und dann auch der Visko genug kühlt. Aber es sind halt einfach
nicht genug Reserven da bei Treffen, Shows, Stadtverkehr, Passstraßen, etc. Weiters kann der original E-Lüfter an seinem Platz und seiner Größe niemals
die heiße Luft nach dem Abstellen befriedigend rausblasen, weil er nur auf die linke Bank bläst, geschweige denn Luft über die oben aufliegenden
Benzinleitungen. Hier bremst schon der Klimaschlauch der an der Haubendämmung anliegt. Zu guter Letzt läuft er auch nur einmal nach und schaltet nicht mehr ein.
Ich hatte in einem anderen Thread schon mal beschrieben, dass dies nur Sinn im Zusammenhang mit einer
zusätzlichen elektrischen Nachlauf Wasserpumpe hätte. Sodass der Kreislauf nach dem Abstellen aufrecht bleibt, über den Kühler gekühlt und letztlich der Block abgekühlt wird. Dann mag dieser eine Lüfter reichen.
Ich habe mir das bei meinem Neuaufbau umfassend angeschaut und hätte auch eine entsprechende Nachlauf-Pumpe von Bosch gefunden die passt und bei Mercedes, Porsche, Audi, VW, Eberspächer, etc. tausendfach verbaut wurde. Ich hätte sie in einem Bypass-System eingebunden. Entsprechende Schläuche sind auch zu finden.
Leider wird dies aber nicht gehen, wie ich nun feststellen musste.
Der Grund: die original Wasserpumpe. Sie blockiert im Stillstand den Durchfluss, weil das Schaufelrad sehr eng am Block und in ihrem eigenen Gehäuse anliegt. Weiters wird von hier aus im Verhältnis 40% zu 60% auf die beiden Bänke verteilt.
Das kann die Zusatzpumpe nicht, weil die Öffnungen im Block dazu nicht direkt "geflutet" werden können. Dies ginge nur dann, wenn man bei der original WaPu das Schaufelrad entfernen würde und sie quasi als Blinddeckel verwendet. Anstelle dann eine richtige elektrische WaPu verbaut, die die Kühlaufgabe übernimmt. Diese könnte dann auch nachlaufen, bzw. der Nachlauf mit einer kleineren Nachlaufpumpe im Bypass betrieben werden.
Dies wäre der Idealfall. Aber es gibt
keine Erfahrungen zu der Pumpenleistung, noch dazu, ob sich ein von extern eingepumpter Wasserstrahl auch richtig in die Blockkanäle im richtigen Verhältnis verteilt, was die Originalpumpe durch ihren zentralen Sitz und Zentrifugalkraft ja macht. Das asymmetrische Verhalten ist wichtig, weil die rechte Bank ja den Weg über das Heizregister weiter geht und daher viel länger ist.
Ich sehe daher die
Abkühlung des Motorraumes nach dem Abstellen als sehr wichtigen Punkt. Ein
zuverlässiges Ergebnis kann meiner Meinung nach nur durch diese
Doppel-Lüfter erfolgen. Denn in diesem Fall wird der Kühler im Ganzen durch Sog gekühlt und Luft auch die rechte Bank geblasen. Somit habe ich einen Abtransport der Heißluft im gesamten Motorraum gewährleistet. Evtl. kann man noch einen zusätzlichen Fühler zur Steuerung im hintersten Bereich des Motorraumes anbringen und die Lüfter solange nachlaufen lassen, bis auch hier die Temperatur abgefallen ist. Möglichkeiten gibt es mit den E-Lüftern in jedem Fall viele. Eine strake, intakte (neue) Batterie ist natürlich klar und sollte die Voraussetzung bilden.
Mag man darüber diskutieren, dass es nicht mehr Original ist. Ok. Ich lasse die Rolle des Visko drauf, ebenso Spanner und Riemen.
Damit kann mit ein paar Handgriffen jederzeit "zurückgerüstet" werden. Die wenigen PS-Verluste stören mich nicht.
Die Wahl:Derzeit tendiere ich stark zu
www.v12s.com "Dual Electric Fan System II", sieht einfach etwas perfekter aus, als jenes von
www.fasterjags.com . v12s schreibt auch von deutschen Lüftern.
Aufgefallen ist mir noch, dass die Lüfter von v12s 10 Flügel haben und etwas waagrechter angebracht sind, währenddessen die Flügel von fasterjags 8 Flügel haben und unterschiedliche Einbauhöhen haben.
Zu klären wäre meiner Meinung noch, ob das Alu-Board Pulverbeschichtet ist. Bei einer "nur" Lackierung auf frischem Alu, habe ich das so meine Zweifel, ob der Haltbarkeit. Am Anfang sieht ja immer alles recht Nett aus...
Als dritten im Bunde gäbe es noch
www.becool.com mit 10 Flügel. Denke das sind die selben wie bei v12s.
Vielleicht kann dazu noch jemand was sagen. Worin liegen Vor- du Nachteile 10 vs. 8 Flügel bei gleichem Durchmesser?
Gibt es noch versteckte Nachteile bei den E-Lüftern, etc.?
Danke für Eure Meinungen,
Joe.
Thema: E-Lüfter gegen Visko (Gelesen 9038 mal)