Ein Jahr XJ-S - eine Zwischenbilanz und zwei Fragen

[beemer]

Hallo zusammen,

letztes Jahr im April habe ich mich in das Abenteuer XJ-S gestürzt (V 12 Convertible, EZ 03/90). Seitdem bin ich knappe 5.000 km damit unterwegs gewesen und lerne den Wagen allmählich kennen. Obwohl in der Substanz wirklich gut, hat auch mein Auto eine Kur nötig gehabt und dafür innerhalb dieser Zeit über 5.000,-- € an Kosten verursacht:
Neue Reifen (Pirelli P 600 235/60-15), neue Stoßdämpfer, Klima gecheckt und neu befüllt, diverse Fahrwerksbuchsen erneuert, Fahrwerk neu eingestellt, Kühlsystem gespült und neu befüllt, neue Kerzen, kpl. technische Durchsicht und Zündungscheck, alle Spritleitungen kontrolliert, neuer Benzinfilter, kleine Reparatur am Cabrioverdeck, Leuchtweitenregulierung instand gesetzt etc. Es ist ein Genuss, jetzt mit dem Wagen unterwegs zu sein. Das einzige, das noch immer nicht funtioniert, ist der Tempomat - da muss ich nochmal bei.

Am Pfingstmontag waren wir in dieser Mörderhitze unterwegs (Dach zu Klima an) und bis auf eine leicht höhere Kühlwassertemperatur als bisher wahrgenommen, war nichts - bis auf ein einmaliges Heißstartproblem: Starkes Sägen des Motors nach dem Anlassen - der Drehzahlmesser pendelte zwischen 0 und ca. 1.000 min/1. Nach kurzer Fahrt war aber alles wieder i.O. Ich glaube nicht, dass ich mir deswegen Sorgen machen muss, möchte aber trotzdem hier einmal nachfragen, ob so etwas schon einmal vorkommen kann. Wer weiß etwas dazu?

Anderer Punkt: Beim Landstraßensurfen erscheint mir die Lenkung zu gefühllos. Die könnte für mein Empfinden etwas straffer sein (beim Vorbesitzer wurde die Hydraulikeinheit erneuert). Kann man da etwas tun?

Gruß
Tom

[X-Man]

Hallo Tom,

was die Temperatur angeht. Das ist völlig normal. Meiner wird bei diesen Extremtemperatuen auch seeehr warm (deshalb bin ich zum British Weekend auch mit der Limo gefahren). Wenn ich dann noch im Stau stehen würde...

Burkhard erzählte mir am Sonntag auf dem Rittergut das sein XJ-S ebenfalls kurz vorm blinken war....

Die Lenkung beim XJ-S ist generell etwas indirekt. Hier schafft eigentlich nur das "Sportlenkgetriebe" von Jaguar Abhilfe.
Aber das gibt es meines bescheidenen Wissens nicht mehr.

Gruß
Ingmar

[JAGCAT]

Hallo Tom, auch wenn ich Dir bei Deinen Fragen nicht weiter helfen kann, möchte ich
Dir trotzdem sagen, es freut mich von einem weiteren, begeisterten XJS- Kazenliebhaber
hier im Forum etwas zu lesen. Das erste Jahr ist ja so ein " Kennenlern-Jahr"!
Ich habe meinen XJS - Convertible (Liebe auf den ersten Blick) bereits seit dem April 99.
Auch ich bin begeistert und meine Lieblingsstrecken sind im nahen Odenwald.
Habe natürlich auch Deine schönen Bilder bewundert - wirklich eine sehr schöne
" Katze" ! Besonders gut gefällt mir auch die Farbe und die Felgen von Deinem XJS.
Doch bis auf die Karosserie, ein anderes Erscheinungsbild zu meinem XJS ( Bj. 94)
Da Du ja auch im Rhein-Main-Gebiet wohnst, möchte ich Dich fragen, ob Du nicht
Lust hast, das wir uns mal zu einem Gedankenaustauch über Deine und meine
Erfahrungen treffen können ? Wäre natürlich auch ein schönes Bild, wenn wir unsere
zwei Katzen mal zusammen stellen können. Da ich schon an der Qualität Deiner
Bilder sehe, das Du auch vom Fotografieren einiges verstehst, könntest Du mir hier
sicherlich noch einige Tips geben.
Wenn Du Interesse hättest, würde ich Vorschlagen das wir uns bei schönem Wetter
einmal in der Klassikstadt in Frankfurt treffen könnten.
Würde mich freuen wenn wir uns mal persönlich kennen lernen würden.
Viele Grüsse, Jörg   

Schaue mir gerade das Spiel England - Italien an !

XJS 4.0 Convertible Famenco-Red

[beemer]

Hi Jörg,

zum Gedankenaustausch treffen? - Sehr gern.

Und was das Fotografieren angeht: Ich mache einfach immer ziemlich viele Fotos und variiere Perspektive, Belichtung, Brennweite etc. Meistens fallen dann ein paar brauchbare dabei ab.

Schreib' mir einfach via PN.

Schöne Grüße
Tom

[Kai Hoffmann]

Hallo Tom,

zum "pendeln" im Standgas: in der Regel sind kleine Undichtigkeiten im Unterdrucksystem, Falschluft in den Krümmern oder defekte Lambdasonden daran schuld. Der Elektronik findet keine optimale Einstellung für die Gemischaufbereitung und versucht gegenzugegeln. Gern liegt das auch am Zusatzluftschieber der klemmt und das System mit Falschluft versorgt. Das Problem hatte ich sowohl am DD6, als auch beim Convertible. Bei letzterem kam noch weitere Undichtigkeiten dazu.

Viele Grüße
Kai

[Martinsjag]

Hallo zusammen
Ja, Jörg hat Recht, das erste Jahr ist das Kennenlern Jahr  war vor 3 Jahren auch bei mir so. Da kommt dann zwar jede Menge kleiner Mist raus, den man machen lässt, aber es fühlt sich wie eine Investition in die eigene psychische Langzeitgesundheit an und man macht es gerne (finanziell) mit. Bei mir waren es auch die Reifen, das Drosselklappenpoti, Zigi-Anzünder (brauch' ich zwar nicht, aber dennoch), Verdeck Innenhimmel (neu vom Sattler - super!), Aufbereitung damit ich das mal lerne habe ich gleich frei genommen, Zündkerzen alle neu (mit Endoskopie, damit ich mal weiss, wo ich dran bin), tja.... noch 1-2 Sachen.

Die Lenkung ist k*cke und die bleibt das. Auf der Autobahn in langen Kurven mit viel km/h eine echte Gefahr. Sehr indirekt und fast verzögert. Es lohnt sich auch, regelmässig die Flüssigkeit zu checken. Ich habe auch realisier, dass wenn der Reifendruck auf der hohen Seite ist (2.8 bar), dann ist die Lenkung etwas fester, da die hohe Reifenschulter alles noch verschlimmert ...

Also viel Spass, XJS V12 Convertible ist doch eines der tollsten Fahrzeuge, eine richtige Diva! - ich liebe meinen.
Gruss, Martin 

[Kai Hoffmann]

Hallo Martin,

die Lenkung der Jaguare (Serie III und XJ-S) ist zwar nicht unglaublich direkt, aber aber mit dem Sportspacklenkgetriebe, und sonstigen spielfreien Komponenten ließ sich sowohl die Limousine als auch das Coupe und Convertible ohne Gefahr und Angstschweiß sehr flott bewegen. Also dem geschilderten Eindruck kann ich nicht wirklich zustimmen! Ein richtiger Reifendruck auf dem richtigen Reifen, also nicht der im Handbuch ausgewiesene "Komfortdruck" ist natürlich Voraussetzung. So steht es auch geschrieben. Es sind zwar keine Sportwagen, aber für die Zeit in der sie gebaut wurden und auch darüber hinaus mehr als sportlich!

Viele Grüße
Kai

[Vespasian]

Hallo in die Runde, in die ich eine kleine Zwischenfrage einwerfe: gibt's denn die Sportspack-Komponenten noch irgendwo zu kaufen oder heißt es "Auf die Lauer bei e Bay!"? Und aus was bestand denn das Sportspack im einzelnen?
Beste Grüße aus München, Alex

[beemer]

Hallo zusammen,

es gibt ja doch noch ein paar Meinungen zum Angesprochenen.

Vielleicht hatte ich mich nicht ganz verständlich ausgedrückt. Das Sägen des Motors kam nur ein einziges Mal vor an einem sehr heißen Tag und nach einem Heißstart. Bisher nicht wieder. Daher gehe ich nicht davon aus, dass grundsätzlich etwas im Argen liegt.

Ansonsten sind wir vorgestern von unserer Urlaubsreise an die Ostsee zurückgekommen, mit verschiedenen Abstechern in die Heide, dem Wendland und auf der Rückfahrt über den Spreewald - Leipzig - Thüringer Wald.

Was habe ich mir da nur für ein angenehmes Reiseauto zugelegt.  Insgesamt sind wir gute 2.000 km über AB und Landstraßen in den zwei Wochen gefahren, haben im Mittel um die 16 l/100 km an Sprit gebraucht (Landstraße zwischen 80 und 100 km/h, AB meist um die 140 - auch schon mal 200) und ich habe genau ein Mal die Motorhaube offen gehabt. Dies aber auch nur um festzustellen, dass alles ok ist. Ölverbrauch auf den seit dem letzten Wechsel zurückgelegten ca. 5.000 km: nicht messbar. Ölverlust: nicht ersichtlich. Ölflecken unter dem Wagen: Null - Der Vorbestizer hatte mir von einem Ölverbrauch von ca. 1 l je 1500 km berichtet - so sah der Motor von unten auch aus. Der hatte vollsynthetisches, sackteures 5W60 benutzt. Beim Ölwechsel habe ich dann auf Castrol Classic 20W50 gewechselt mit dem oben beschriebenen Ergebnis. Allmählich funktioniert es auch mit dem Kickdown so, wie es soll. Als ich den Wagen bekam, war das Getriebe kaum zum Zurückschalten zu bewegen. Es kommt mir mittlerweile wesentlich agiler vor. Ich glaube, dem Wagen hat es nur gefehlt, artgerecht bewegt zu werden. Herrlich - ich bin wirklich begeistert!

Zur Lenkung, den Reifen und dem Reifendruck: Es kommt beim Luftdruck sicherlich darauf an, welcher Reifenquerschnitt aufgezogen ist. Mir ist es wichtig, die originalen 15-Zoll-Felgen weiter zu nutzen. Über die Verfügbarkeit und Preise der wenigen dazu passenden Reifenangebote auf dem Markt will ich hier mal nichts sagen. So fahre ich die Pirelli P 600 in 235/60-15. Beim Reifenhändler hatten die 2,5 bar draufgemacht, was mir bei weniger guten Straßen zu hart war. So bin ich auf 2,3 bar zurückgegangen und denke, damit gut leben zu können. Einen Unterschied hinsichtlich der Rückmeldung der Lenkung konnte ich allerdings nicht bemerken. So werde ich mich eben mit der recht indirekten Lenkung arrangieren, schließlich gehört das anscheinend so. Genauso habe ich mich mittlerweile mit der zunächst als nicht wirklich bequem empfundenen Sitzposition angefreundet. Da ich mich aber einfach auf die bestehenden Verhältnisse eingelassen habe, empfinde ich die serienmäßige Sitzposition mittlerweile als genauso lässig wie das ganze Fahrzeug auch bewegt werden will.

Einen XJ-S v 12 zu fahren ist vielleicht kein ganz billiges Vergnügen. Bisher jedoch und nach insgesamt etwa 6.000 km seit der Anschaffung, ist mir dieses Vergnügen aber jeden investierten Cent wert. Mit dem Wagen fahre ich wieder mal in den Urlaub.

Beste Grüße
Tom

[Kai Hoffmann]

Hallo Tom,

alles über 10W60 (nur bei guten Dichtungen zu empfehelen) ist Unsinn für den 5.3L. Ich würde Dir noch einen Getriebeölwechsel empfehlen. Die meisten Hersteller geben ein Servicefreies Getriebe an und doch tut es allen Automaten gut mal einen Ölwechsel zu bekommen!

@ Alex,

ich habe meine immer als Generalüberholte im Austausch von Schönborn gekauft. Das Sportspack war bei meinem Convertible als Lenkung und Federn angegeben, glaube aber letztere sind im Allgemeinen straffer & etwas kürzer als beim Coupe - also Serie. Bleibt das Lenkgetriebe. Im übrigen hat ein deutlich besseres Lenkgefühl bei mir auch ein Wechsel auf ein anderes Lenkrad gebracht, 1" kleiner - ein Momo ML38, welches ich auch in der SerieII hatte.

Viele Grüße
Kai