Kann die Motornummer XJS V12 6.0 BJ93 nicht finden

[XJS Zwölfender]

Hallo Gleichgesinnte,

eigentlich war es ja  dieses Jahr eine schöne Saison...  oft hab ich die Katze oben ohne in die Sonne gelassen... da sind so einige Kilometer auf die Uhr gekommen, soweit auch ohne Probleme... bis vor zwei Wochen. Da wurde mir mal wieder deutlich ans Herz gelegt, dass doch nun die Schrauberzeit vor uns liegt, zum Glück zeigte mir die Katze dies noch in der Garage, statt in weiter Flur...

Wie ist schnell erzählt:

- um die 12°C angelassen, sofort angesprungen, aber leichtes quietschen im Motorraum, dachte an einen Keilriemen
- Motorhaube aufgemacht, wieder zum Gas geben ins Auto gesetzt (zum Glück)
- ein Blick auf das Voltmeter zeigte nur etwa 12V bei laufendem Motor. Klar, ist bestimmt der Flachriemen von der Lima
- langsames Gasgeben auf ca. 1500, keine Änderungen bei der Spannung, quietschen aber weg... komisch...
- weiter auf 2500 erhöht... ....RUMS.... und zwar ein lauter..     ich seh Teile aus dem Motorraum fliegen, Motor sofort ausgemacht
- Stille...  erstmal ein Bier holn... das kann ich ohne sonst ne ertragen 

Tja... was soll ich sagen... einige Augenblicke später über dem Motor: Ein großes Metallteil liegt !!auf!! dem Motor sowie einige Kunststoffteile hier und da... Und wie gesagt, zum Glück hab ich nicht am Gasgestänge über dem Motorraum gehangen um Gas zu geben, sonder saß im Auto... sonst wäre das vielleicht noch mit einem Aztbesuch verbunden gewesen...

Es darf geraten werden was passiert ist, dann aber jetzt nicht weiterlesen 

Ursache war wohl die defekte Dämpfungsscheibe der Kurbelwelle, auf welcher der Lima-Riemen läuft. Diese besteht aus zwei Teilen, welche mit einer vulkanisierten Gummischicht aufeinander sitzen. Diese Schicht war offenbar nicht mehr mit beiden Teilen verbunden, sodass sich ein Schlupf ergab. Bei steigender Drehzahl und durch die dann höheren Reibungskräfte hat sich dann wohl sehr plötzlich wieder ein Kraftschluss hergestellt. Durch die aber noch stehende Lima und den damit verbundenen derben "Ruck" hat es mir dann den äußeren Ring der Riemenscheibe weggesprengt, welcher sich dann zum Teil auf dem Motor befand.

Auch andere Teile wurden Opfer dieses "Hiebes". Dazu zählen:

- Lüfterrad
- die zweite Riemenscheibe für die anderen drei Riemen (fehlt nun eine Ecke, würde unrund laufen)
- zwei der vier Riemen (mach ich alle neu)
- Kurbelwellensensor

Erste grobe Suche bei den gängigen (inländischen) Teilehändlern hat mir ein Gefühl für den (finanziellen) Schaden gegeben. (Nur) um die Tausend ohne Arbeitszeit wird der Spaß mich wohl schon kosten (mach das selber...). In UK und USA könnt ich noch etwas günstiger fahren...

Nur ein Problem: Die Teilehändler verlangen bei manchen Teilen mitunter die Motornummer, ich kann diese aber nicht finden. Laut Forum und anderen Quellen wird davon gesprochen, dass diese hinten am Motor beim Getriebe angeschlagen ist. Dort kann ich aber nur ein Schild finden, welches die Fahrzeugidentnummer zeigt, mehr nicht. 

Kann mir vielleicht jemnd einen Tipp geben, wo bei diesem Modell die Motornummer sitzt, oder ob man die noch irgendwie anders ermitteln kann?


Schon mal danke und viele Grüße aus dem (gerade) sonnigen Chemnitz in die Runde,

René

[Kai Hoffmann]

Hallo Rene,

zur grundsätzlichen Frage der Motornummer:
http://jaguar-online-club.de/92.0.html und http://jaguar-online-club.de/93.0.html

Bezüglich der Scheibe würde ich denken, dass eventuell sogar der Kompressor festsitzt. Mir ist einer durch eine fehlende Thermosicherung festgegangen und hat mir die Kupplung durch die Hitze ebenfalls lädiert!

Viele Grüße
Kai

[XJS Zwölfender]

Hallo Kai,

danke für die Links. Ich schau die Tage mal, ob ich an der dort beschriebenen Stelle am Motorblock etwas erkennen kann, ist aber dort glaube ziemlich zugebaut.

Zu deinem Tipp wegen dem Klimakompressor. Der wird bei mir durch einen Riemen angetrieben, welcher nicht über die Dämpfungsscheinbe läuft. Nur der von der Lima ist dort drauf, und die geht zumindest leicht zu drehen. Auch ist an den "abgesprengten" Teilen der Dämpfungsscheibe zu sehen, dass die Gummiteile sich nur noch am äußeren Ring befinden und oberflächlich verglast, also vollkommen glatt sind. Die andere Seite, also das Teil was noch auf der Kurbelwelle sitz, ist wie poliert, könnt ich nicht besser machen  Das deutet wohl auf zumindest einige Zeit in dieser Betriebsart hin.

Viele Grüße,

Rene

[XJS Zwölfender]

Einen sonnigen Sonntag wünsche ich!

Hallo Kai,

ich habe noch einmal an der in dem Link beschriebenen Stelle nach der Motornummer gesucht. Aber wie ich mir schon dachte, verlaufen bei mir dort derart viele Leitungen, dass ohne massive Demontagearbeiten nicht einmal ersichtlich ist, ob da überhaupt etwas steht.

Gibt es nicht vielleicht eine andere Möglichkeit die Motornummer zu ermitteln? Würde mir ein Jaguarhändler weiterhelfen können?

Viele Grüße,

René

[Marcel]

Hallo René,

ich habe eben den Kater nochmals kurz gestört - in seinem verdienten Winterschlaf.
Ich denke, wenn Du das Verbindungsrohr der beiden Ansaugkrümmer entfernst, solltest Du gut hinschauen können.
GGf. mußt Du auch etwas saubermachen, daß Du die Nummer ablesen kannst.
Ein Jaguarhändler kann auch nur selbst nachsehen, welcher Motor bei Dir drin ist. Könnte ja sein, daß Du mit einem Tauschmotor unterwegs bist.

Viel Erfolg,

Marcel.

[ebis]

Hallo Rene,

wenn du Dir sicher bist, daß das Auto noch original ist kann man auch Jaguar direkt anfragen und sich dort über die VIN die Motornummer erfragen. Ich habe das für meinen gemacht und kein Problem es ging. 

Der andere Weg wäre:
Auf der anderen Seite wollen die Händler immer nur den Motorcode und nicht die Teilenummer. D.h. bei meinem V12 aus 1991 5.3 Liter ist das  8S18001 der Rest der Nummer ist uninteressant.

Dh. wenn Du sicher bist, daß Dein Auto noch die originale Maschine hat sollte es ausreichen Baujahr und VIN zu nehmen und in der Tabelle aus dem Link den Motorcode zu nehmen.

Damit passen dann die Teile auf den Motor. Wenn es kein originales Teil ist dann bleibt leider nur das Ablesen.

Gruß

Ebis