kuehlfluessigkeit ablassen

[burkhard]

Hallo Katzenfreunde
Ich weiss, wird hoechste Zeit.
Ich wollte in meinem Schaetzchen, XJ-SC V12, bj 1991, die Kuehlfluessigkeit wechseln.
Bevor es richtig kalt wird und da ich nicht weiss, was drinn ist,
dachte ich komplettwechsel!
Soweit so gut,
Laut Manual, Ablasshahn aufdrehen und ablassen, aber
entweder bin ich blind oder, ja gut, im Motorraum ist es nicht sooo Uebersichtlich, aber ich finde keinen.
Jetzt koennte ich anfangen, Schlaeuche abzumontieren.
Aber ich dachte, fragste erstmal die EXPERTEN !
Ich hab schon unten die Verkleidung unter der Stosstange ab und die aus den Radkaesten, nichts zu sehen.
hm ?? 
schoene gruesse aus dem spreewald
burkhard

[Kai Hoffmann]

Hallo Burkhard,

den großen Schlauch am Kühler unten lösen und darüber ablassen. Einen Ablaßhahn hat Deiner nicht denke ich.
Und schön spühlen, neu befüllen und eine Runde warmlaufen lassen. Ich hatte dabei immer Reiniger drin. Dann Wasser Marsch bis unten sauberes herauskommt. Dann kannst Du neu befüllen. vorn leicht hochbocken und beide Deckel öffnen. Motor an, Heizung auf und warten bis er warm ist und es aufhört zu blubbern. Sonst hast Du im 12er gern auch mal Luft irgendwo im Heizungskasten 

Viele Grüße
Kai

[burkhard]

Hallo Kai

Danke fuer die schnelle Antwort.
Dachte ich mir schon, so blind bin ich ja noch nicht!
Reiniger? was nimmst du da? Ist bestimmt angebracht.

burkhard

[Kai Hoffmann]

entweder Bars Nural Kühlsystem-Reiniger , Entkalker oder auch schon mal eine Packung Corega-Tabs (kein Scherz). Da kam eine Menge unansehliches Zeug aus dem Kühlsystem ...

Viele Grüße
Kai

[Jag_Joe]

Hallo Burkhard!

Ich habe mir einen Ablasshahn eingebaut.
Vielleicht ist das auch eine Idee für Dich.

Siehe Bilder im Anhang.

Gruß, Joe.

[Jag_Joe]

...auf Wunsch kannst Du auf den Hahn noch einen Schlauch aufstecken und damit schön in einen Behälter laufen lassen.
Habe es so getestet und es ist wirklich sehr praktisch.
Das Teil findest Du auf EBay.

Gruß, Joe.

[burkhard]

hallo Joe

Hm, die Idee ist nicht schlecht, krieg ich aber bis morgen nicht mehr ran. 
Na, vielleicht wechsel ich dann im Fruehjahr noch mal.  : flüster
Jetzt muss es aber erstmal gleich sein, bevor es richtig kalt wird. 
Hab leider keine Heizung in der Garage und bevor schlimmeres passiert....... 

mal sehen, ob ich das Teil finde.

schoene gruesse aus dem windigen spreewald
burkhard

[burkhard]

Hallo Ihr
So, nun ist schoene neue Kuehlfluessigkeit drin, kann der Winter kommen. 
ist dann aber doch in etwas mehr Arbeit ausgewachsen.  : flüster
Ich hab das System mit dem Bars Nural Reiniger gespuehlt und dann gruendlich nachgespuehlt.
Aber auf der Verpackung stand, ich solle nach dem reinigen das ( die ) Thermostate ausbauen und extra reinigen. 
Gut, dass ich neue da hatte und Dichtungen auch.  : flüster denn,
Dabei musste ich feststellen,
dass auf der linken Seite gar keines mehr drinn war und der Deckel war auch nur mit Silikon verklebt,
Auch nicht ganz dicht.   
Ist jetzt aber alles erledigt, war auch eine schoene Wochenendarbeit,   
hat echt spass gemacht, 
( jetzt wo ich nun auch wieder Werkzeug habe, seid ein paar Wochen nach einem Einbruch fehlt so einiges!) 

So, danke fuer die Tips und schnelle Hilfe

schoene gruesse aus dem dunklen spreewald
burkhard

[Peter Pleyer]

Moin!
Interressant, interressant....! 
Da frage ich mich doch..... ...wie oft wechselt ihr denn eigentlich Kühlflüssigkeit?
Ich mein.... ....wieso? 
Und auch wenn der Schutz nur bis -5° geht.....auch bei -25 passiert dem Motor gar nix solange da ein Schluck Frostschutz im Wasser mit bei ist.
Da hätten meine ersten Autos im schönen Alpenland ja jeden Winter die Froststopfen ausspucken müssen! 
Gruß
Peter 

[Katzen-Coach]

Da frage ich mich doch..... ...wie oft wechselt ihr denn eigentlich Kühlflüssigkeit?

Bei jeder Fahrt. Kein Witz. Sogar mehrfach.

Eigentlich sogar permanent während der Fahrt. Aber nur beim Motorboot mit Einkreiskühlung.  Da strömt das Seewasser durch den Motor.

Bei Innenbordmotoren mit Einkreiskühlung (sind meist marinisierte Automotoren) ist übrigens die wohl  häufigste Todesursache der Frost. Das Wasser wird im Herbst nicht oder nicht vollständig abgelassen. Das gefrorene Wasser sprengt die (wassergekühlten) Auspuffkrümmer, Zylinderkopf, Motorblock. Dabei kommt es i. d. R. leider nie vor, das herausploppende Frostschutzstopfen den Motor vor Schaden schützen.

Naja, sie sind ja eigentlich auch eigentlich zum Verschluss der gussbedingten Kernlöcher...

Ersatzlos ausgebaute Thermostate sind doch eigentlich Verfahrensweisen, die traditionell in warmen U.S. Staaten praktiziert wurden. Aber das nur einer ausgebaut wurde...    War die Katz mal bei ATU? 

KC