Automatikgetriebe qualmt

[Birk]

Moin und frohe Weihnachten 

Zeit und Muße um nach Euren Erfahrungen beim Getriebeölwechsel zu fragen: Ich mache nun bereits beim 3. XJS die Erfahrung, dass nach einem Getriebeölwechsel mit exakten Füllmengen (Ölstand bei Betriebstemperatur MAX) auf der Autobahn bei flotter Fahrt anscheinend Getriebeöl auf den Auspuff tropft. 
Das fällt auf, wenn hinter mir plötzlich eine fette Rauchschade zu sehen ist  und ich denke ... oh oh oh
Meist passiert das bei jedem Wagen nur 1 - 2 mal, danach ist Ruhe, so als wenn überschüssiges Öl bei Fahrten über 140km/h rausgedrückt wird. Ich frage mich nur - warum
Hat jemand eine Idee oder ähnliche Erfahrungen gemacht ?

Danke für Eure Antworten und
weihnachtliche Grüße vom
Birk

 

[E-mAN]

Hallo Birk,

ich kenne das nur von einigen BMWs (vor 30 Jahren).

Dort war es das Oel vom Hinterachsgetriebe, welches bei Erwärmung aufschäumte und dann herausgedrückt wurde. Dann war zunächst Ruhe.

Später gab es von BMW eine Empfehlung ein bestimmtes Oel (?) zu nehmen, dass dieses Aufschäumverhalten nicht aufwies.

Gruss,
Egon

[Rolf Bohrmann]

Hallo Birk,

ich gehe sehr stark davon aus, dass es nicht das Getriebeöl ist, was da auf Deinen Auspuff spritzt sondern die hintere Abdichtung der Kurbelwelle verschlissen ist und Motoröl sich den Weg ins Freie bahnt. Speziell bei 12 Zylindermotoren ist dies bei oder nach schneller Fahrt zu beobachten.   

Dieses Phänomen hatte ich seinerzeit bei meinem XJ-S HE als auch bei meinem E-Type V12. Abhilfe schafft da nur die Erneuerung der Wellendichtung.

Ursache ist, dass bei schneller Fahrt die Viskosität des Motoröls erheblich dünner ist, die Druckverhältnisse im Motor viel höher sind und das Motoröl seinen Weg durch nicht mehr so druckdichte Stellen im Motor sucht. Da ist dann die Borgmannschnur der hinteren Kurbelwellenabdichtung durch Verschleißabnutzung das schwächste Teil. Ganz dicht darf diese Abdichtung aber auch nicht an der Kurbelwelle anliegen, da diese sonst durch zu starke Hitzeentwicklung verbrennen würde. Aber wenn das Spiel zu groß ist, drückt es das Motoröl durch, weil dann die Kurbelraumentlüftung nicht mehr alleine über den Ansaug funktioniert sondern sich den kürzeren Weg sucht.
 
Gruß
Rolf B.

[Kai Hoffmann]

Hallo Birk,

ich hatte das sowohl bei meinem XJ-S, als auch beim DD6 Serie3 gehabt. In beiden Fällen war es etwas gut gemeint mit der Befüllung des Getriebeöls gewesen. Das ist (um es von dem von Rolf geschilderten Problem abzugrenzen) eindeutig mit deutlichen Spuren auf dem Abgasstrang zu identifizieren. Das Öl kommt oben aus dem Getriebe und bildet eine kleine Pfütze und läuft eindeutig sauber von oben auf die Anlage. Bei der Undichtigkeit des hinteren Wellendichtringes war es mehr ein "wildes Verspritzen" am Ende des Motors, nicht des Getriebes wie in meinem Fall. Ich denke es ist sauber abzugrenzen wenn Du bei Auftreten sofort die nächste Ausfahrt/Rastplatz nimmst, unter den Wagen schaust und feststellst wo genau es schwarz geworden ist oder noch qualmt!

Ich kenne es im übrigen so, dass man immer einen Tick weniger einfüllt, da die Einfüllmenge 1. nicht wirklich bei MAX-Teperatur gemessen werden kann. Das Öl ist abgekühlt und das Getriebe ebenso. 2. rinnt das Öl nach und sammelt sich erst dann.

Viele Grüße
Kai

[Birk]

Danke für die Antworten - die Nummer mit dem Rastplatz ergab sich - und es war eindeutig vom Getriebe.
Und klar, das Einfüllen von kaltem Öl bis MAX ist anscheinend zu viel.
 Also bleibe ich beim nächsten Mal darunter - aber  im Gegensatz zum überfüllten Motoröl wird hier dem Getriebe wohl keinen Schaden zugefügt...

Viele Grüße vom Birk

[Rolf Bohrmann]

Hallo Birk,

ich gehe doch davon aus, dass Du das ATF im Getriebe bei laufendem, warm gefahrenen Motor prüfst, nachdem Du die einzelnen Schaltbereiche durchgeschaltet und danach wieder in P zurück geschaltet hast.

Gruß
Rolf B.

[Birk]

Klaro