Zeiger im Kombiinstrument sehr unruhig

[Thomas_Vilz]

Hallo zusammen,

nach einigen XJ40/81, X300 DD12 und XJ308 XJR haben wir uns endlich unseren Wunschjaguar zugelegt.
Ein 95 XJS Convertible 4.0L aus den USA importiert.
Soweit auch alles, nach ein wenig Handanlegen an der Elektrik und Tauschen einiger Schläuche alles OK.
(Gut, allen Gummis am Fahrwerk merkt man die 20 Jahre auch mehr als deutlich an, ist für die Winterpause vorgesehen)

Nur die wackelnden Zeiger vom Voltmeter und Öldruck gehen mir auf dem Nerv und passen so gar nicht zum entspannten Gleiten.
Sind die beim XJS wirklich so wenig gedämpft, das beim setzten des Blinkers das Voltmeter schön im Takt mitzuckt und jede kleine Dehzahlschwankung am Öldruckzeiger verifizierbar ist?
Bitte nicht falsch verstehen, die angezeigten Werte für Spannung und Öldruck sind völlig korrekt und sind an der Batterie und am Öldruckgeber simultan zur Anzeige im Ozzi.
(Masse und Versorgungsspannung für das Kombi habe ich auch mal extern verlegt zugeführt um Spannungsabfälle durch den alten Kabelbaum auszuschließen)

Mich beschleicht aber eher der Gedanke das ggf. die Kondensatoren zur Dämpfung im Kombi nicht mehr richtig mitmachen oder sind die Zeiger gar noch mechanisch Gedämpft?
Leider habe ich keine Scematics für das Innenleben des Kombi.

Daher die Frage an andere XJS Fahrer/innen:
Ist das bei Euch auch so unruhig oder ist das eine Auffälligkeit an unserem Kombi?

By the way: Die Leuchtstärke für die Warnleuchten war so gering das ich da erst einmal LED´s statt der Glühlampen in die Sockel eingelötet habe um bei Sonnenschein überhaupt erkennen zu können ob was aufleuchtet.
Die Glühlampen selber sind kaum dunkler als neuwertige.
Liegt das also am Kunststoff der mit der Zeit mehr Licht absorbiert (freie Amine?) oder war das schon immer so Düster ab Werk?


Danke fürs Feedback.

LG, Thomas

[X-Man]

Moin Thomas,

also bei meinem Facelift Coupe wackelt nur ein Zeiger - und zwar die Benzinanzeige - leider nur nach links

Spaß beiseite - bei mir wackelt nix.

Und auch meine Leiste mit den Warnleuchten kann man sehr gut erkennen : flüster

Gruß
Ingmar

[rhptbl]

Da stimmt was nicht, wenn das Voltmeter mit dem Blinker zuckt, scheint mir irgendeine Masseverbindung am Kombiinstrument fragwürdig. Das Instrument hat Leiterbahnen auf Folie die sich im Laufe der Zeit schon mal verabschieden. Mit Sekundenkleber kann man die Dinger wieder auf der Trägerfolie befestigen. Evtl reicht schon einmal ab- und wieder anstecken um den fragwürdigen Kontakten auf die Sprünge zu helfen. Kontaktspray oder WD40 helfen. Ich hab bei solchen Operationen allerdings immer Muffe mehr kaputt zu machen als zu reparieren. Alter und Wärme lassen die Kabel ja nicht gerade besser werden.

Viel Erfolg
Rüdiger

[Marcel]

Hallo Thomas,

ich kann nur für den V12 mit 6 Litern Hubraum sprechen - Europaversion.
Die Öldruckanzeige kennt nur zwei Stellungen - im Leerlauf 2 bar, ansonsten 7 bar. Das ist vom Hersteller so beabsichtigt.

Zündaussetzer beim V12 detektiest Du nicht nur mit dem Popometer, sondern synchron an der Spannungsanzeige im Cockpit. Ob das auf den Sechszylinder auch zutrifft, kann ich nicht sagen.

VG Marcel.

[Thomas_Vilz]

Erstmal danke für die schnellen Antworten.

Hier die Feedbacks:
@Ingmar:
Gut, also besteht hier definitiv Handlungsbedarf. Eine Sache schon mal geklärt. Danke Dir

@Rüdiger: Masse und die zu messenden Signale habe ich ja schon zum Testen direkt bis an das Instrument geführt. Folienflächenkontakt sowie auch an die Anschlüsse zum Instrument.
Hier habe ich keine Angst was Kaputt zu machen, ich bin Entwicklungs-Ing. für Fahrerassistenzsysteme und da genau in meinem Element.
Nur möchte ich bevor ich das Instrument aufmache und mir intern anschaue alle externen Fehler ausschließen. Will mir ja nicht mehr Arbeit machen wie nötig.
Nur ohne Scematic immer etwas problematisch zu verstehen ob es dort Abhängigkeiten gibt die ich dann ggf. übersehe.

Ich sage nur Coolant Level Transmitter 
Das Ding war auch erst zu Reparieren nachdem ich mir die PCB in eine Scematic umgesetzt habe.
Wobei mir die Motivation das so umzusetzen immer noch ein völliges Rätsel ist. 


@Marcel:
Der sendet tatsächlich sehr schwankende Werte die vom Instrument dann auch angezeigt werden.
Natürlich nur im Leerlauf, bei erhöhter Leerlaufdrehzahl festgetackert bei ca. 5 Bar. Bei eingelegter Fahrstufe im Leerlauf zwischen 1,9-2,4 Bar mit hoher Amplitude in der Nadel, aber keine Korrelation zu Drehzahlschwankung des Motors.
Dann tausche ich mal den Öldruckgeber und schaue ob es sich dann beruhigt.

Wie kommst Du den auf Zündaussetzter?
Das merkt das Popometer auf jeden Fall und wenn nicht dann spätestens die Motor ECU ;-)


Nach ein anderer Punkt:
Ich will das Signal vom Speedometer anpassen auf Km/h.
Laut meinem Ozzi ist das ja ein einfacher Pull-Down von 5V auf GND mit ca 140 Impulsen für 25µsek bei 100 Km/h.
Gibt es da schon etwas fertig zu Kaufen oder ist selber machen angesagt?
Dann stimmen ja wieder Weg- und gesamtstrecken Zähler für Km und ich muss nicht mehr diese kleinen gelben Ziffern anstarren.