3000km wie an der Schnur gezogen

[Martin Welsch]

so lief er, der Jaguar E. Von Berlin zum Gardasee zur Mille Miglia. Schöne Eindrücke, kann man weiterempfehlen.
Alle 1000km kleine Kontrolle, Kerzen raus, Ölverbrauch 0,5 Liter, 11,5 Liter Benzin und 0,5 Liter Wasser. Dämpferöl aufgefüllt und weiter.
Alles super bis 100km vor dem Heimathafen.
Das Popometer hat es zuerst gemerkt. Irgendwie brummte das Auto. Als ob ihm ein Zylinder fehlt.
Öldruck war ok.. 1km weiter war ein Parkplatz da bin ich erstmal raus. Öldruck nahm da schon ab.
Als ich stand war der Druck gerade noch bei 5lbs. Also aus und ADAC.
Heute habe ich mal die Komporession auf dem 2 Zylinder gemessen - null. Da wird mir das Ventil durchgebrannt sein. Die Frage ist warum? Und warum ist der Öldruck weg?
Auf jefden Fall nehme ich den Motor raus und schaue mal rein. Im Augenblick fällt mir nichts logisches dazu ein.
Ölstand war immer ok und ist es auch jetzt. Es ist also kein Benzin ins Öl gelangt.

Schöner Mist, aber hätte ja auch auf dem Hinweg passieren können.

Drucklose Grüße
Martin

[E-mAN]

Hallo Martin,

wie gut, dass es den ADAC gibt ... und dass es auf dem Heimweg passiert ist.

Mit frohem Ruck zu neuem Druck,
Egon


Foto: Auch dem Heimweg (vor 9 Jahren), es war ein 35 EURO-Teil und - welch glücklicher Zufall - der ADAC stand im Stau direkt vor mir, als eine Sicherung in der "Schwarzen Box" ihren Geist aufgab.

[St.Mauritz]

Hallo Martin,
die Idee, mit dem offenen E Type über die Alpen und dann um.
den Gardasee zu cruisen....wer kommt da nicht ans träumen?
Wenn ein Technikkenner wie Du solches erlebt, ist es für einen Nichtkenner
wie mich klüger, diesen Traum abzuhaken.
Viele Grüße
St.Mauritz

[Martin Welsch]

Trotz aller meiner "Kenntnisse" bin ich mit dem ADAC nach Hause gekommen. Und das kann nun wirklich jeder 

Grüße
Martin 

[Martin Welsch]

   
Nabend,

kurzes feedback. Ich habe am WE den Motor rausgenommen und heute mal den Kopf runtergenommen. Schönes Loch in Kolben Nr.2. Am Auslassventil ist reichlich Ölkohle und ein großes Stück der Ölkohle fehlt. Das hat mir also das Loch eingebrannt.

Ventilführungen sind aber gut. Am Auslass selbst nur einige Reste vom Kolben. Wo kommt nun die Ölkohle her? Der Motor hat ja kein Öl gebraucht. 0,5 Liter auf 1000km ist doch gar nichts.

Lagerschalen vom Pleuel und die Hauptlager sehen astrein aus.

Ich hatte noch an thermische Probleme gedacht, doch der Motorenbauer meinte das der Kolben dann gefressen hätte. Er selbst kann sich auch keinen rechten Reim auf die Geschichte machen.

Also watt nu?? Ich werde mir einen neuen Kolben besorgen und 2 neue Ventile. Dann fahre ich erstmal das preiswerte Programm und werde sehen.

Und last but not least: Warum ist der Öldruck weg? Das eine hat doch mit dem anderen gar nichts zu tun. Ich werde mal die Ölpumpe und das Öldruckventil genau inspizieren. Eventl. ist irgend etwas da rein geraten.

Ich würde aber schon gerne wissen wie es dazu kommen konnte. Wenn also jemand eine Idee hat, immer raus damit.

Grüße
Martin

[Martin Welsch]

Nabend,

der E ist wieder auf der Straße. Es ist uns aber nicht gelungen der Ursache auf den Grund zu kommen. Nun haben wir den Motor behandelt als ob wir ihn zum ersten Mal sehen. Alles auseinander, vom Motorenbauer vermessen lassen. Da war alles ok. Er hat nochmal die KW geläppt. Neue Hauptlager, 2 neue Ventile und ein Kolben. Alles wieder penibel gereinigt - auch die Stopfen der KW raus und durchgespült.
Da alles auseinander war habe ich in eine Menbrankupplung, neuen Schwingungsdämpfer, Hochleistungsanlasser und ein Aluschwungrad investiert.
Die ersten 100km hat er ordentlich zurückgelegt. Wollen mal hoffen das es dabei bleibt.

fahrende Grüße
Martin