Mk II Schaltgetriebe

[carp-enter]

Hallo,
mit neuen Synchronringe gehts auch zackig un flutschich( ausser der 1e Gang)
Grüße Alfred

Hallo Alfred,
hält dieser Zustand auch länger an, oder braucht man nach 10.000 Km wieder die Schaltpause?
Gruß, Volker

[Alfred Veninga]

Hallo Volker,
hält normalerweise auch länger an, aber nicht ewig!
Wichtig ist das richtige Öl.
Grüße
Alfred

[Detlef Wilhelm]

Hallo,

aber wie sieht es mit den Synchronringen aus? Es gab in dieser Hinsicht ja mal einen Engpass.

Gruß  Detlef

[Alfred Veninga]

Hallo Detlef,
habe genug da
Grüße
Alfred

[Dietrich]

Moin gents,

alles Übungssache. Inzwischen geht´s auch bei meinem Mk II zackig und flutschig.

Schönen Dank für die Infos
Schöne Grüße
Dietrich

[KJM]

Hallo,
bis wann wurde denn die Moss-Box verbaut?
Mein MK II ist von 67, ist mein erster. Im kalten Zustand kann ich geräuschefrei vom 1. in den 2. nur mit Zwischengas schalten, das legt sich aber nach einigen Kilometern.
Generell ist das Runterschalten vom 3. in den 2. ein Kunststück, der 1. geht nur im Stand rein.
Die  "Sperre" zum Rückwärtsgang (bei mir: nach links, nach vorne, lt. meinem Handbuch müsste der Rückwärtsgang rechts liegen) ist auch kaum wahrnehmbar.

Insgesamt ist die Schalterei halt eher arbeitsintensiv. Nur zum Verständnis: Ich vergleiche das natürlich nicht mit aktuellen Autos, sondern mit anderen Oldies aus den 60ern, die ich fahre. Die sind (Bj. 66 + 69) vollsynchronisiert.

Grüße aus Bonn
Klaus

[Dietrich]

Moin Klaus,

nach Deinen Schilderungen hast Du die Moss-Box drin.

Bis zu welchem Zeitpunkt diese Getriebe eingebaut wurden, kann ich aber nicht sagen respektive schreiben.

kind regards
Dietrich

[Rolf Bohrmann]

Hallo Klaus,

die Moss Crash Box  wurde bei den MK II-Modellen im September 1965 durch die All-Synchromesh Gearbox ersetzt. Bei den S-Types und den MK X erfolgte dieser Wechsel bereits früher. Was als Jaguar All-Synchromesh Gearbox bezeichnet wird, ist die Weiterentwicklung der Moss Box durch Jaguar. Jaguar hatte die Fertigungsrechte und Produktionanlagen von Moss übernommen. 

Gruß

Rolf B.

[KJM]

Danke Euch für die Infos!
Das Auto ist vor einigen Jahren komplett zerlegt und restauriert worden. Insofern will ich nicht ausschließen, das trotz des BJ. 67 ein Moss drin ist.
Ich merke jedenfalls, dass mit zunehmender "Übung" (bin noch keine 500 km damit gefahren) das Schalten reibungsloser klappt. Das lässt hoffen!

Grüße aus BN
Klaus

[lindi]

Hallo Klaus,

bin bei meinen Probefahrten, die ich machen musste, bevor wir uns für einen Mk2 entschieden haben, auch diverse Male die Moss-Box gefahren. Erster Gang ist klar, aber Schwierigkeiten mit dem Zweiten hatte ich nicht (oder nur Glück gehabt ?!?!).

Das Problem mit dem zweiten Gang scheint mir eher ein Verschleiss-Thema zu sein. Gerade der zweite wird häufig schnell rein gerissen (ein höchst bekanntes Thema beim 911). Das geht über die Zeit auf die Synchronisierung. Wenn das Öl noch kalt ist, kracht es beim Hochschalten. Runter geht es dann fast gar nicht. Zwischengas ist eine vorübergehende Lösung, ein Ölwechsel würde auf keinen Fall schaden.

Beste Grüsse
Lindi