Notprogramm Getriebe

[Hal]

Hallo zusammen,
seit heute (Saisonkennzeichen) ist mein 93er Daimler wieder "on the road" und ein altes Problem drängt sich wieder unangenehm in mein Bewußtsein: Das Getriebe schaltet in unregelmäßigen Abständen, aber heute immer innerhalb von ca. 10 km in`s Getriebe-Notprogramm. Wenn ich dann anhalte, einmal Zündung aus und wieder an, dann ist für die nächsten 10 km Ruhe bis die Sache wieder von vorne losgeht.  :P
Da ich das gleiche Problem bereits in der letzten Saison hatte, wobei die Abstände viel größer (manchmal bis zu 400 km) waren, habe ich bereits das verantwortliche Relais an der Spritzwand dreimal erneuert. Zeitweise dachte ich, es sei lediglich ein Kontaktproblem, weil, wenn ich das Relais bei laufendem Motor abgezogen und wieder eingesteckt hatte, spürte ich wie es schaltete und dann war auch wieder für eine Zeitlang Ruhe. Habe die Kontakte mit Kontaktspray und Polfett schon regelrecht einbalsamiert, aber der Defekt geht nicht weg.
Ich glaube auch, daß am Getriebe nichts ist, da es immer wieder ohne Probleme schaltet sobald die Defektlampe erloschen ist.
VCM zeigt auch keinen Fehler an.
Vielleicht hat von Euch Einer einen Rat?

Gruß  Helmut

[Jürgen E. Schillings]

Hallo Hal.

Beim nächsten Mal, wenn das Notprogramm einschaltet, kontrolliere bitte mal auf der Schaltkulisse ob die Ganganzeige funktioniert. Wenn keine Anzeige auf den gewählten Gang hinweist, ist meistens das angeschlossenen Relais hinter dem Getriebekabelbaum nicht in Ordnung oder die Anschlüsse im Stecker sind eventuell oxidiert. Mal säubern und einsprayen und Relais Nr. Dac 7686- eventuell erneuern.

Gruß Jürgen

[Hal]

Hallo Jürgen,
erstmal danke für Deine Antwort, ich gehe mal davon aus, daß das jeweils leuchtende D;N;2;3... Symbol gemeint ist.
Aber wo genau sitzt dieses Relais (hinterm Getriebekabelbaum), ist es nicht das von mir erwähnte an der Motorspritzwand im Motorraum?

Werde aber morgen unbedingt Deinen Vorschlag testen.

Gruß  Helmut

[Jürgen E. Schillings]

Hallo Helmut.
Genau das Relais vorne im Motorraum meine ich.
Die einzelnen Gangwahlstufen leuchten beim Anwählen normalerweise auf. Wenn nicht liegt das Problem meistens ab dem Relais oder Sockel bis zum Gangwählhebel.
Wenn kein Ergebnis vorliegt, kann man den Fehlercode einfach mal auslesen lassen. Wenn das auch keinen Erfolg bringt, müßte man den Getriebekabelstrang "per Hand" durchmessen. Ist nur sehr aufwendig und nicht preiswert.........
Gruß Jürgen

[Jürgen E. Schillings]

Hallo Helmut.

Fällt mir gerade noch ein: Es gibt, glaube ich, auch noch zwei Transmission module. Vielleicht sind die nicht in Ordnung. Dabei kann ich Dir aber auch nicht weiterhelfen.
 
Viel Glück

Jürgen

[Hal]

Hallo Jürgen,
hatte heute auf Anraten eines Dritten den Stecker am Getriebe mit Kontaktspray behandelt, dies brachte zwar eine Besserung
(Defekt zeigte sich erst nach 40 km), aber keine Lösung.
In meiner Verärgerung über das immer noch aufleuchtende Defektsymbol habe ich dummerweise vergessen auf die Schaltkulisse zu schauen. Fiel mir erst wieder ein, nachdem ich neu gestartet hatte und auf der Restfahrstrecke trat der Defekt nicht mehr auf.
Bevor ich den Fehlerspeicher auslesen lasse, werde ich noch einem Hinweis nachgehen, der eine verkokte Drosselklappe als Ursache nennt.
Übrigens komme ich aus Eschweiler/Dürwiß. Wo würdest Du den Fehlerspeicher auslesen lassen?

Gruß  Helmut

[Jürgen E. Schillings]

Hallo Helmut.

Das ist ja direkt hier um die Ecke

Folgendes: Ford und Jaguar nutzen den gleichen Computer zur Fehlerauslesung. Wenn Du jemand bei Ford kennst.......
Ansonsten mal eben nach Hauswirth fahren.

Grüße Jürgen

[Hal]

Hallo,
habe heute die Drosselklappe ausgebaut und war schon erstaunt über die Verunreinigung dieser. Im gesamten Schwenkbereich hatte zwar noch keine Verkokung stattgefunden, aber alles war mit einer klebrigen Teerschicht überzogen. Zeitweise hat die Drosselklappe wohl kurzzeitig festgeklebt und das daraus resultierende Poti.-Signal die elektronische Steuerung dazu veranlasst, ins Getriebe-Notprogramm zu schalten.
Dummerweise endet das PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) direkt vor der Drosselklappe und sorgt für die Verunreinigungen.
Hätte man auch hinter der Drosselklappe münden lassen können.

Ich hoffe, daß ich mich nicht zu früh ob des behobenen Problems freue, bin aber zuversichtlich und möchte mich nochmals bei meinem Tipgeber bedanken.  

Gruß Helmut