Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Sales => Auktionen => Thema gestartet von: Marcel am Di.08.Mai 2007/ 10:40:09
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Hallo zusammen,
falls jemand einen Rechtslenker mit Schaltgetriebe sucht:
Link (http://cgi.ebay.de/Jaguar-XJS-3-6-SCHALTGETRIEBE_W0QQitemZ270118237911QQihZ017QQcategoryZ9801QQrdZ1QQcmdZViewItem)
Ohne Mindestpreis.
Viele Grüße,
Marcel.
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GLASSONNENDACH!
:tongue! :tongue! :tongue! :tongue! :tongue! :tongue!
es ist zum heulen..... :'( :'(
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dasselbe hab ich auch grad gedacht :(
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Das Loch im Dach macht ueber die Haelfte vom Wert aus von dem Ding. Das kriegt man nie wieder zu. Also wie kann man nur.... :-\. Deswegen is der Wagen eigentlich uninteressant....bin mal neugierig wie hoch die Verrueckten da rangehen. Zudem hat er schon ABS als 89er....und die neue Bosch-Einspritzung....hmja, :gruebel ansonsten sieht er aber recht gut aus.
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Sach mal Peter,
ich meine, dass in meinem Parts Catalogue auch ein Schiebedach gelistet ist. Wie schaut das Serienschiebedach aus?
Viele Grüße,
Marcel.
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Ja, gab ein Schiebedach gegen Aufpreis. Allerdings ein SCHIEBEDACH wie es sich gehört. Würde heutzutage aber auch den Preis drücken da Teile wie Schienen, Dachblech, Dichtungen etc. heute nur noch schwer zu kriegen sind.....und meist die Abläufe verstopft waren und dementsprechend....naja...kann sich jeder selbst ausmalen. Vielleicht hatte DER sogar eins und es wurde brutalsaniert...wer weis das schon.
Gruss
Peter :xxx
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"Beschleunigung von 0-100 km/h ist knapp über 6 Sekunden." ???
das halte ich für ein Gerücht! :tongue! :tongue!
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"Beschleunigung von 0-100 km/h ist knapp über 6 Sekunden." ???
das halte ich für ein Gerücht! :tongue! :tongue!
Soso.....ein Gerücht..... :whistling :whistling :whistling
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... in den alpen immer :super
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...bring Stopuhr mit Rachid.....am 17..... :-((
Gruss
Peter 8)
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Hallo Rachid,
das hängt davon ab, wie man das Wörtchen "knapp" auslegt. Wenn er 2-3 Sekunden für knapp hält, dann ist die angegebene Zeit knapp über 6 Sekunden.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Rachid,
das hängt davon ab, wie man das Wörtchen "knapp" auslegt. Wenn er 2-3 Sekunden für knapp hält, dann ist die angegebene Zeit knapp über 6 Sekunden.
Viele Grüße,
Marcel.
Vorsichtig mit den Aussagen! Vor allem wenn man 'nen elend schweren-V12 Klotz auf der VA liegen hat und die mickrige Mehrleistung von 50Ps durch ein schwammiges Rexgummigetriebe jagen muss!
;D ;D ;D ;D ;D ;D
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156 kW = 212 PS
222 kW = 302 PS
ergo 90 PS mehr
Ein bißchen mehr :+++ vor dem sagenhaften 6-Liter.
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Lucy = 240 DIN PS vor der Bremse.... ;D
also bitte etwas mehr Respekt vor alternden Divas!
Gruss
Peter 8)
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Tja Peter,
im Angebot steht aber, dass das Fahrzeug 156 kW hat.
Viele Grüße,
Marcel.
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Ich hab' auch geschrieben das er die Bosch Anlage hat....ein fatales Detail. : nein ....da gings schon konstant runter.....die Letzten hatten bloss noch 190Ps... :tongue!
:-X Peter
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Weis ich, dass Du das geschrieben hast. Aber die Beschleunigungszeit hat er ja für die 156 kW-Version angegeben. Und knapp über sechs Sekunden - da hat Rachid schon Recht, dass dieser Wert mit dem Fahrzeug nicht zu schaffen ist. Der mir vorliegende XJ-S Prospekt gibt für die 145kW-Version 9,2 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h an.
Viele Grüße,
Marcel.
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Wahrscheinlich für den Automatik..... :-X
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Also ich glaube ja das Peter die 6 Sekunden fast schafft -- Bergab ;D
Und im freien Fall geht er bestimmt bis an die 5 Sekunden runter, je schwerer - je schneller :D
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rechne doch aus
bei einer beschleunigung von 9,81m/sec schafft er es auf jeden fall. das gewicht spielt dabei keine so grosse rolle. erst ab ca. 220 - 240 km/h wirkt sich im freien fall die lage des körpers in der luft und natürlich auch die oberfläche wegen der luftreibung aus.
also 100 km/h in unter 6 sec überhaupt kein problem :travolta
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Wahrscheinlich für den Automatik..... :-X
Das geht aus diesem Prospekt nicht eindeutig hervor. Normalerweise nennen sie aber die bessere Zeit. Heute Abend gucke ich mal in den Stertkamp. Welche Zeit gibt denn Jaguar in Deiner Bedienungsanleitung für den Sprint auf 100 an?
Grüße,
Marcel.
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Keine Ahnung.....is mir auch Banane! Ich zieh hoch......und schon bin ich weg.... ;)
Aber ich denke schon das ich unter 7 bleibe mit der Lucy....und ich bin nun wirklich kein Viertelmeilenspezialist. Beim /R siehts da schon anders aus.....Trac off, Sportprogramm, in 2 blockieren und ein bisschen ueben damits nicht qualmt beim anfahren, dann Fuss in die Oelwanne, und AB!....also ich denke mal da komm' ich in die Naehe von 5....
Gruss
Peter :xxx
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222 kW = 302 PS
ergo 90 PS mehr
Ein bißchen mehr :+++ vor dem sagenhaften 6-Liter.
Hallo Marcel,
minus Automatik und Drehmomentwandler bleiben vom 302PS noch 201 übrig, gut hat er "schon" eine Viergang dann sind es 226,5PS :D
Ich habe im übrigen eine Angabe von 6.3min für den Sprint auf Hundert beim 3.6l 5-Gang.
Viele Grüße
Kai
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Er steht schon bei 1360€....enorm!
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Halo allerseits,
die Behauptung in der Verkaufsanzeige, wie Rachid schon bemerkt hat, ist ein Schmarrn - es sei denn, das Wörtchen "knapp" bedeutet, dass auch über sieben Sekunden möglich sind. Unter knapp verstehe ich 6,1 bis 6,3 s. Und der Stertkamp ist in dieser Beziehung auch nicht hilfreich - er nennt 7s für den 3.6-Liter und 6s für den 6-Liter. Da letzterer Wert falsch ist, ist ersterer mit Sicherheit auch nicht korrekt.
Die ams hat 1984 beim XJ-SC mit dem 3.6-Liter (168 kW) und 5-Gang Getriebe 8.2s gemessen für den Sprint auf 100. Ist schon etwas realistischer als knapp über 6s, zudem das angebotene Fahrzeug doch weniger Leistung hat. Klar, ich kann mir auch länger Zeit lassen:
Ich habe im übrigen eine Angabe von 6.3min für den Sprint auf Hundert beim 3.6l 5-Gang.
Drehmomentwandler - dafür habe ich (meine ich) eine Wandlerüberbrückung... . Solche Beschleunigungsversuche mach ich 10 Mal mit einem Handschalter, dann kann ich mir die Kupplung erneuern lassen. BMW bietet ja bei den M-Modellen Launch-Controls an, aber das ist auf ein paar Versuche begrenzt.
Viele Grüße,
Marcel.
PS: Kai - bringst Du mir Center-Caps nach Suhl mit?
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Drehmomentwandler - dafür habe ich (meine ich) eine Wandlerüberbrückung... . Solche Beschleunigungsversuche mach ich 10 Mal mit einem Handschalter, dann kann ich mir die Kupplung erneuern lassen. BMW bietet ja bei den M-Modellen Launch-Controls an, aber das ist auf ein paar Versuche begrenzt.
Logisch...die hilft auch unheimlich beim Anfahren! :tongue! Die 1/4 Meile ist ein Beschleunigungsrennen, genau wie der 0-100 Sprint. Also bitte logisch: Hohes Mt erfordert hohe Diff - U/min. Da würdest du dir deine Wandlerkupplung als Erstes in Rauch umwandeln wenn die zumacht! Die hat damit gar nix zu tun und denkt noch nicht mal dran irgendwie taetig zu werden! Weil das Motordrehmoment kann sie nicht halten, nur zu einem Teil...ausserdem greift sie erst über 80km/h roundabout....und wenn du dann kräftig beschleunigst macht sie auch bei über 80 wieder auf! Sonst kämst du gar nicht vom Fleck! Weil es heisst ja Drehmoment"Wandler" und nicht "Kupplung". Dein Getriebe ist auf ein Wandeldrehmoment ausgelegt welches du mit der Überbrückungskupplung nicht zur Verfügung hast! (Kannst du bei Voith/Schneider nachlesen ;) )
Gruss
Peter :xxx
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Hallo Marcel,
die Messungen beim XJ-SC sind mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht relevant für die Aussage von Peter zu seinem Exemplar. Der XJ-SC konnte zu dieser Zeit mit unterschiedlicher Übersetzung geordert werden. Der Standard ist mit 7.2-7.3 sec angegeben und getestet worden (Motor, Autocar, Driver). Dieser Wert gilt für den 82-84er nicht aber unbedingt für die ab 86/87 gebauten. Jaguar hat die Kompression verändert.
Alle V12 habe die 2.88 "Achse" ebenso, wie Deiner im übrigen auch. Das ist auch einer der Gründe warum die 6-Zylinder nicht so unbedingt langsamer sind als die 12er. Du wirst mir sicherlich auch bestätigen, das die Automatik Motorleistung frist. Im Übrigen geht die Wandlersperre erst ab 80km/h rein ;)
Soviel zur unsinnigen Diskussion, denn wer interessiert sich schon bei einem XJ-S um Ampelstarts.... : flüster
Viele Grüße
Kai
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ps. Peter hat schon geschrieben.... Die Caps bringe ich mit wenn sie endlich geliefert worden sind zzz
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Tach allerseits,
natürlich verschlechtert das Automatikgetriebe den Wirkungsgrad des Antriebsstrangs - und für Beschleunigungsrennen nehme ich meinen Jaguar auch nicht her. Ich komme auch nicht nach Göttingen, um ein 1/4-Meilenrennen zu bestreiten. Wenn ich den Wagen nahe v[sub]max[/sub] bewege, dann ist mit Sicherheit die Überbrückung drin - und sonst rufe ich kaum die 222 kW ab.
Viele Grüße,
Marcel.
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Wenn ich den Wagen nahe v[sub]max[/sub] bewege, dann ist mit Sicherheit die Überbrückung drin - und sonst rufe ich kaum die 222 kW ab.
Da bleibt mir nur zu sagen "Du Held" zzz
Schöne Grüße
Günter
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...und sonst rufe ich kaum die 222 kW ab...
Tach auch,
habe mal gehört beim SexLidder muss man ganz schön laut rufen. Stimmt das? :D
Gruß
Detlef
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Tach Detlef,
die Antwort ist umso heftiger. Kai, meiner hat keine 2,88 "Achse", bei mir ist die Achsübersetzung i[sub]A[/sub]=3,54. ;)
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Marcel,
US-Modell? Welche Endgeschwindigkeit erreichst Du?
Gruß Kai
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Hallo Kai,
kein US-Modell. Erstauslieferung nach Deutschland - habe gestern den Ausdruck von Jaguar Deutschland in der Hand gehabt.
Beim Dreigang-Automaten war der dritte Gang mit i[sub]G[/sub]=1 übersetzt, bei mir ist der vierte Gang mit i[sub]G[/sub]=0,75 übersetzt.
i[sub]gesamt,GM400[/sub]=0,75*3,54=2,655
i[sub]gesamt,BorgW[/sub]=1*2,88=2,88
Steht so in meiner Bedienungsanleitung, und auch in dem Testbericht von 1993, den ich Dir eingescannt habe.
Also mehr als 245 km/h bin ich bisher nicht gefahren... .
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Kai,
Also mehr als 245 km/h bin ich bisher nicht gefahren... .
Viele Grüße,
Marcel.
.... würde ich auch nicht tun Marcel, sonst gehen die Kolben flöten.... :whistling :whistling
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Achso?
Ich dachte nur der 4.2 wäre nicht drehzahlfest. Der 6.0 XJS ist im Prospekt mit 260 Vmax angegeben.
Was die Beschleunigung betrifft, man kann ja ein bissel vergleichen, nehmen wir einen 89er BMW 535i, Schalter mit 211 PS, der ist mit 7,6+- angegeben und der wiegt um die 1600 kg. Wie also sollte der schwere XJS schneller sein? Aus dem Bauch raus würde ich mal auf irgendwas zwischen 7 und 8 s tippen.
Grüße
Thorsten
(der nach einem Mietwagen Alfa 159 2.4 JTD (sonst ein tolles Auto)mit 200 PS und einem Mords-Turboloch -21, 22, 23- mal wieder feststellt: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch Hubraum...)
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jetzt wird´s lustig. 1 Std noch und er ist schon auf über 2.000€. Bin mal gespannt wie hoch er noch geht. Ausser der Verkäufer hat seine Finger im Spiel.
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Jau, das wars!
Haette er das doofe Sonnendach nicht gehabt waere er wahrscheinlich auf gut das doppelte gegangen.
Aber ich wuerde sagen der Preis is o.k.
Gruss
Peter 8)
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Moin,
was ich vor allem nicht verstehe ist: Warum hole ich einen XJ-S aus GB nach A, um ihn anschließend zu verkaufen. Es gibt doch auch genügend XJ-S auf dem Festland. 2510 € - davon gehen mal Locker 500-1000 € für die Überführung drauf. Und dann ist der Wagen immer noch ein Rechtslenker, was nich jedermanns Sache ist - und hat über 170000km auf der Uhr.
Viele Grüße,
Marcel.
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Von den ca. 500undeinpaarzerquetschte gebauten mit Handschaltung dürften die wenigsten Rechtslenker sein, alleine das macht den hier angebotenen zu was extrem Seltenen! Zudem weisst du ja nicht was der Verkäufer vor hatte, vielleicht hat er einfach seine Meinung geändert. Das is ja wohl egal....und nich mein Bier.
Ich bleib dabei, ohne das bekloppt aufgeschnittene Sardinendosendach :tongue! :tongue! :tongue! haette er LOCKER das Doppelte gebracht, ich geh' noch weiter....ICH hätte kräftig mitgeboten!
Gruss
Peter 8)
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minus Automatik und Drehmomentwandler bleiben vom 302PS noch 201 übrig, gut hat er "schon" eine Viergang dann sind es 226,5PS :D
Hallo Kai,
das ist hart. Ich wusste nicht, dass eine Automatik PS schluckt. Hast du vielleicht Hintergrundinfos oder einen Tipp, wo ich mich einlesen kann.
Das Thema ist sehr interessant....
viele grüße, rachid
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Hallo rachid,
guckst du HIER:
http://www.voithturbo.com/applications/documents/document_files/298_d_ca_cr584_de.pdf
Von den "Päpsten" der Flüssigkeitskupplungen nach Herrn Föttinger.
Das beschreibts ersma schon ganz gut. :)
Gruss
Peter :xxx
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Oder wie mein Professorchen in Strömungsmaschinen immer sagte:
Der ideale Prozess ist verlustfrei.
Die praktische Umsetzung ist zum Grossteil an den Aufwand gebunden Verluste zu minimieren.....denn wie wir alle wissen, meine Herren:
Ausser uns Männern gibt es in der Technik leider nichts Ideales!
;D ;D ;D ;D
Gruss
Peter :super
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Hallo allerseits,
im Wandler geht aber nicht ein Drittel der Nennleistung flöten. Es entsteht kurzzeitig Schlupf beim Anfahren/Beschleunigen, das ist klar. Wenn ich bei einem entsprechend motorisierten Fahrzeug (mit Schaltgetriebe) das Gaspedal im 1. Gang auf den Boden trete, dann riskiere ich auch, dass die Reifen durchdrehen. Wie gesagt, man muß sich hier auch mal im Klaren sein, bei welchen Fahrzuständen man die Nennleistung abruft.
Viele Grüße,
Marcel.
PS: Mit 196 PS hätte der XJ-S H.E. nie 243 km/h Endgeschindigkeit erreicht.
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im Wandler geht aber nicht ein Drittel der Nennleistung flöten. Es entsteht kurzzeitig Schlupf beim Anfahren/Beschleunigen.....
Der Wandler LEBT vom Schlupf....ohne Schlupf ist er tot. Das Prinzip heisst ja nicht umsonst hydro-DYNAMISCH. Es ist eine Strömungsmaschine, um Strömung aufrecht zu erhalten brauche ich Leistung, um Leistung abzunehmen brauche ich Drehzahldifferenz im Falle der Strömungskupplungen und Drehmomentwandler, Drehzahldifferenz heisst: SCHLUPF. Je mehr Leistung ich fordere um so höher wird der Schlupf. Von "kurzzeitigem" Schlupf kann also keine Rede sein.......
Gruss
Peter
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Von den "Päpsten" der Flüssigkeitskupplungen nach Herrn Föttinger.
Das beschreibts ersma schon ganz gut. :)
:-\ :-\ :-\
mir dreht sich der kopf...was ist das?
Das wäre doch ein Thema für die Sendung mit der maus! :)
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:-\ :-\ :-\
Das wäre doch ein Thema für die Sendung mit der maus! :)
Super Idee Rachid, ich lese die ganze Zeit mit....... u. versteh kein Wort...... :whistling
Hört sich aber alles wichtig an :D :D
Ich sag immer: Viel PS gepaart mit noch mehr Hubraum u. nem schnellen Fuß ist durch nichts zu ersetzen...... ;D
Grüße
Ingmar
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Der Wandler LEBT vom Schlupf....ohne Schlupf ist er tot. Das Prinzip heisst ja nicht umsonst hydro-DYNAMISCH. Es ist eine Strömungsmaschine, um Strömung aufrecht zu erhalten brauche ich Leistung, um Leistung abzunehmen brauche ich Drehzahldifferenz im Falle der Strömungskupplungen und Drehmomentwandler, Drehzahldifferenz heisst: SCHLUPF. Je mehr Leistung ich fordere um so höher wird der Schlupf. Von "kurzzeitigem" Schlupf kann also keine Rede sein.......
Hallo Peter,
stimmt, ohne Schlupf überträgt die Pumpe kein Moment zur Turbine. :xxx Allerdings bedeutet das auch, dass ich beim Losfahren eine Momentenüberhöhung (die ich bei einer durchgehenden Welle nicht hätte) habe.
Mit Strömungsmaschinen kenne ich mich auch nicht wirklich aus - habe jetzt mal ein Skript aus der Vorlesung Maschinensysteme rausgekramt.
Wenn ich jetzt mal den Dubbel bemühe, dann finde ich die Kennlinien eines einstufigen, zweiphasigen Wandlers (R54, Bild 14). Beim Drehzahlverhältnis 0=n[sub]T[/sub]/n[sub]P[/sub] ist dieser natürlich Null, bei 0,25=n[sub]T[/sub]/n[sub]P[/sub] liegt er bei 54% und erreicht sein Maximum von ca. 85% bei 0,7=n[sub]T[/sub]/n[sub]P[/sub]. Danach fällt er wieder leicht ab, und bei 0,85 greift die Überbrückungskupplung.
Was ich damit sagen will. Ein Fahrzeug, dass 302 PS Leistung hat, verliert von diesen 302 nicht 101 PS dauerhaft durch das Automatikgetriebe. Und wenn hier bei einem Drehzahlverhältnis von 0.85 die Überbrückungskupplung schließt, dann schon gar nicht bei der Höchstgeschwindigkeit - jedenfalls lässt bei mir ab 220 km/h die beschleunigung spürbar nach. Und eins darfst Du auch nicht vergessen. Du benötigst beim Handschalter auch immer eine gewisse Zeit, bis ein Gangwechsel vollzogen ist. Aber wir können das in Göttingen ausdiskutieren.
Viele Grüße,
Marcel.
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Natürlich Marcel, die gewandelte Momentüberhöhung welche das abgegebene Motordrehmoment etwa 2-2,5x verstärkt. Damit beschleunigst du...die 0,25 als Drehzahlverhältniss bedeuten also etwa 54% Wirkungsgrad. Ein Drehzahlverhältniss von 1:4 ist sagemermal gegeben...is ja auch realistisch. So....damit fehlen Dir in dem Moment 46% der erzeugten Motorleistung hinter dem Getriebe! Und die Wandlerbrücke die bei einem Drehzahlverhältniss von 0,85 greift erniedrigt schlagartig dein Motordrehmoment um den Faktor 2-2,5! (es wird nix mehr gewandelt) Somit steht fest: Bei gebrücktem Wandler zieht dieser Antriebsstrang keinen hering von der Roste! Gangwechsel sind ja anerkannterweise bei der Bauart der Getriebe beim Handschalter schneller, das ist unumstritten....nur Sequenzial- oder Power-Shift-Getriebe sind schneller. Da kommt der Handschalter nicht mehr mit. Aber das steht hier auch nicht zur Diskussion wie ich meine.
Gruss
Peter ;)
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Hallo Marcel,
bevor Du Dich wieder um Kopf und Kragen diskutierst, bitte lesen.....
Eine automatik verursacht den Verlust, also innerhalb des gesamten Anfahrund Beschleunigungsprozesses. Es ist beim Anfahren absolut unrelevant ob es 200 oder 300 Pferdchen sind (btw. macht es das Drehmoment), die Räder können ohne Antischlupf auch mit 150PS kurz durchdrehen.
Ein Schalter bringt die Kraft zu fast 100% schlüssig auf die HA durch den direkten Weg, eine Automatik nicht. Nocheinmal gesagt, wir reden hier vom Beschleunigungsprozess ab 0 auf bis zu 100 km/h. Gern kannst Du das an einem Fahrzeug ausprobieren welches tiefer übersetzt ist. Im Übrigen stammen aus diesen Verlusten auch die deutlichen Mehrverbräuche eine Automatik.
Ich leih Dir gern unseren Discovery aus (schade der Schalte ist verkauft, da hättest Du den Unterschied deutlich gemerkt).
Das nun die ersonnene Wandlersperre den Wagen befähigt im oberen Tempo noch schneller zu fahren steht absolut außer Diskussion, denn dafür wurde sie erfunden!
im Wandler geht aber nicht ein Drittel der Nennleistung flöten. Es entsteht kurzzeitig Schlupf beim Anfahren/Beschleunigen.....
Wunschdenken..... Deshalb kannst Du ja den Motor auch konstant auf Beispielsweise 2000 U/min bringen und der Wagen beschleunigt gemächlich auf die Geschwindigkeit :tongue! Vergleiche das mal bitte mit dem Verhalten eines Schalters...... Manchmal weiß ich wirklich nicht worum wir hier diskutieren :whistling
Viele Grüße
Kai
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Der Wandler LEBT vom Schlupf....ohne Schlupf ist er tot.
Hallo Peter,
wieviel Schlumpf braucht denn so ein Wandler bis er richtig wandelt? :D
Gruß
Detlef
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Hallo Peter,
wieviel Schlumpf braucht denn so ein Wandler bis er richtig wandelt? :D
Gruß
Detlef
Das steht im großen " Gagamel" Nachschlagewerk, nicht nur für blaue Katzen :whistling :whistling
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Ich bleib dabei, ohne das bekloppt aufgeschnittene Sardinendosendach :tongue! :tongue! :tongue! haette er LOCKER das Doppelte gebracht, ich geh' noch weiter....ICH hätte kräftig mitgeboten!
Gruss
Peter 8)
Na dann, meine herren: neues spiel, neues glück - try harder: http://cgi.ebay.co.uk/Jaguar-XJS-3-6-Lt-Car-Metallic-Red-Sports-car_W0QQitemZ140115045886QQihZ004QQcategoryZ18185QQrdZ1QQcmdZViewItem
(BTW: da wären schon die reisekosten umsonst - skeptisch: peter)
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also jungs ( und mädels)
für die sendung mit der maus hätte ich es so erklärt :
ganz vorne sitz der motor und wenn der an ist, dann dreht der eine welle. und die geht in so einen komischen kasten unter dem auto. der katen ist genau hinter dem motor. kuckt mal. und um euch zu zeigen, was in dem kasten ist, haben wir den mal für euch aufgemacht. und wenn ihr da mal genau hinseht, dann ist da links so ein komisches ding auf der welle die vom motor kommt mit gaaanz vielen flügeln dran. das ding sient ein boschen so aus wie ein wasserrad das man so in den bach tut und sich dann von ganz allein dreht. in den komischen kasten tun die menschen von der werkstatt gaaanz viel öl. so bis der voll ist. und wenn nun der motor an ist, dannschleudert das rad das öl ganz doll rum. könnt ihr auch mal mit mamas mixer probieren. einfach mal ne tüte milch in eine schüssel tun und dann den mixer voll pulle anmachen und in die milch halten, dann kannste mal sehen, was die milch rumschleudert.
das macht das linke rad mit dem öl im kasten auch so. und wenn ihr nun nach links kuckt, dann ist da noch so ein rad. kuck ma ! sieht auch aus wie so ein wassserad. und das rad siet auch auf so einer welle und die geht auf der anderen seite aus dem kasten wieder raus zu den rädern die wo hinten am auto sind.
und wenn das öl so ganz schnell rumgeschleudert wird, dann dreht sich irgenwann das rechte rad auch. erst langsam aber irgendwann fast genausoschnell wie das rechte.
siehste, so geht das :super
für peter und die sonstigen technikfans habe ich allerdings einige unbedeutende "kleinteile" aus dem kasten nicht mit erklärt. ich hoffe ihr verzeiht mir das ?
für den geneigten laien wird vlt klar das allein durch den reibungsverlust der rotierenden flüssigkeit ein leistunsverlust entstehen MUSS. Diese Art der Kraftübertragung kann prinzipbedingt niemals vollkommen kraftschlüssig sein
@ingmar
im bereich der landmaschinen wurde diese art der kraftübertragung schon sehr früh verwendet, weil die dusseligen (verzeihung) bauern sonst permanent die getriebe zum antrieb der nebenaggregate zerstörten indem sie diese mal eben um 300 - 500 % überlasteten :+++
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@ingmar
im bereich der landmaschinen wurde diese art der kraftübertragung schon sehr früh verwendet, weil die dusseligen (verzeihung) bauern sonst permanent die getriebe zum antrieb der nebenaggregate zerstörten indem sie diese mal eben um 300 - 500 % überlasteten :+++
Hallo Jochen, bitte keine Entschuldigung, SIE SIND DUSSELIG :D :D
Komme gerade von einem Mini XJS Treffen mit Peter wieder, haben schonmal die Anfahrroute gecheckt u. wen wir alles unterwegs einsammeln.....
Ich hab das Gefühl wir fahren alle auf mal vor.... ;D
Grüße
Ingmar
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das ist doch klasse,
freue mich echt auf das katzenrudel :bluemchen :bluemchen :bluemchen
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im bereich der landmaschinen wurde diese art der kraftübertragung schon sehr früh verwendet, weil die dusseligen (verzeihung) bauern sonst permanent die getriebe zum antrieb der nebenaggregate zerstörten indem sie diese mal eben um 300 - 500 % überlasteten :+++
Hehe...sehr interessant! 8) Hast du eventuell einen "Fuss in der Branche" :whistling ??
Gruss
Peter ;D
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Komme gerade von einem Mini XJS Treffen mit Peter wieder, haben schonmal die Anfahrroute gecheckt u. wen wir alles unterwegs einsammeln.....
Ich hab das Gefühl wir fahren alle auf mal vor.... ;D
Ja, der Sound von Ingmars V12 is wieder in Ordnung und er zog auch seidenweich davon. Also da hat Guenter offensichtlich ne Meisterleistung vollbracht :xxx
:+++
Ja ich denke mal...jedenfalls haben Ingmar und ich das so besnackt, wenn alle Beteiligten einverstanden sind die auf dem Weg liegen... :-X....fahren wir ueber die 239 runter, sammeln Egon ein ;) und buegeln dann nach Holzminden. Dort machen wir n'Kasten Bier und ne Pulle Schluck leer bevor wir die letzten km mit dem "sagenhaften ROTEN Sexlidder nach Goettingen in Angriff nehmen. ;)
Was halten die Beteiligten von dem Strategieplan?
Gruss
Peter 8)
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Morgen, alle noch am schlafen?
Naja, einer muß ja die Fahne hoch halten ;D
Also ich bin wie Peter schon weis für jede Toure zu haben, Hauptsache ich kann fahren..... :whistling
Schönes WE allen
Ingmar
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Hehe...sehr interessant! 8) Hast du eventuell einen "Fuss in der Branche" :whistling ??
Gruss
Peter ;D
Also ich steh da quasi mit beiden Beinen knietief drin Peter.... :D
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Hallo
von der Idee her nicht schlecht :super,nur werden wir schon vormittags in Göttigen sein ;D.Daher müßt Ihr leider auf den sagenhaften :whistling ROTEN Sexlidder auf der Hinfahrt verzichten.
Schöne Grüße
Günter
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Hä?
Soll das heißen ich muß mich die ganze Fahrt alleine mit dem kleinen Sechse rumärgern.... :D :D
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Hä?
Soll das heißen ich muß mich die ganze Fahrt alleine mit dem kleinen Sechse rumärgern.... :D :D
Aha, na...ich hab' grade ersma die Bremsfluessigkeit gewechselt....um die alte Dame auf die Ausfahrt einzustimmen. Da wollen wir doch ma schauen wer zuletzt lacht.... :whistling
DU musst ersma langsam fahren....damit der Motor geschont wird. Ich werde also HINTER dir herfahren damit ich dich nicht verliere! :D :D :D
Gruss
Peter 8)
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Daher müßt Ihr leider auf den sagenhaften :whistling ROTEN Sexlidder auf der Hinfahrt verzichten.
Schöne Grüße
Günter
Nicht so schlimm Günter,
dafür darf Peter auf den sagenhaft schnurrenden ROTEN 5.3 Lidder gucken.... :D
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Moin,
schon wieder so eine Rarität (http://cgi.ebay.de/Raritaet-Jaguar-XJS-3-6-Sport-5-Gang-Ansehen_W0QQitemZ230142043354QQihZ013QQcategoryZ18185QQrdZ1QQcmdZViewItem). Seltsam, daß der Freund zurück auf die Insel geht und einen Rechtslenker auf dem Kontinent läßt. Hat bestimmt noch einen Linkslenker für den Linksverkehr :D. Wenn die Kotflügel so verrostet sind, wundert es mich, daß der Rest angeblich rostfrei ist :gruebel.
Viele Grüße,
Marcel.
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Wenn die Kotflügel so verrostet sind, wundert es mich, daß der Rest angeblich rostfrei ist :gruebel.
Viele Grüße,
Marcel.
Moin Marcel,
das dachte ich auch als ich den Wagen sah.
Die Kotflügel sehen schon übel aus.
Gruß
Ingmar
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hatte den gleichen gedanken oh oh oh :gr_bad*
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...den habe ich gestern auch auf ebay gesehen.
Wo hat der Wagen eigentlich keine Totaldurchrostung? Bis auf die schöne Innenausstattung mit dem Piping ist das doch ne totale Möhre.
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Hi,
ich hatte das Vergnügen einen solchen Engländer, auf der Insel jahrelang gefahren, auseinander zu nehmen..... unter dem Lack ging der Rost erst rechtt los, von all den unzugänglicheren Stellen ganz zu schweigen. 600,- € für das Leder würde ich wahrscheinlich geben ;)
Viele Grüße
Kai
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600,- € für das Leder würde ich wahrscheinlich geben ;)
sicher? :)
Es hat wohl seinen Grund, dass er den Fahrersitz nicht fotografiert hat. Auf einem Foto kann man einen riesen Riss erahnen...
Das Angebot ist ja echt unerhört.
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...jo, Fahrersitz ist an der Lehne total durch!
Kann man also komplett vergessen.