Eure Meinung zu ein paar Angeboten in England

[Panarabica]

Hallo liebe Mitglieder des Jaguar Forums,

Als Oldtimer Fan und Besitzer 2'er Oldtimer( MB S300Seb Bj 67, Triumph Spitfire 1500 mit Overdrive) ist es irgendwann an der Zeit sich gedanklich mit dem Thema Jaguar auseinanderzusetzen. Ich bin von Beruf Kaufmann, lege aber gerne auch mal Hand an.

Nun habe ich etwas durchs Forum geforscht und auch so die eine oder andere Kaufberatung bzw. Thread gelesen zu dem Thema Autokauf. Auch bin ich meine Sammlung  an Oldtimer Heften durchgegangen, brauche aber noch etwas Input.

Konkretes Objekt der Begierde ist ein  Xj Serie 2 oder 3, wobei ich auch schon einige Miezen  im Visier habe. Da ich der Meinung bin das Katzen Rechts gelenkt sein sollten, und aufgrund des Pfund Kurses habe ich in England drei potentielle Kandidaten ausgemacht.

Gesucht wird ein Wagen in Zustand 3/4 der läuft MOT/Tüv hat, und Potential auf eine 2- bis 3+ hat. H wäre schon, muss aber nicht. Hier die Drei Weblinks:

http://www.carandclassic.co.uk/car/C156230/

http://www.carandclassic.co.uk/car/C145627/

http://www.carandclassic.co.uk/car/C155999/

Gerne würde ich Eure Meinungen hören, oder Erfahrungswerte mit dem Beschaffen aus England lesen.

Danke vorab für Eure Antworten und Gruß aus Mosbach,

Robert

[Dietrich]

Moin Robert,

insbesondere das dritte Angebot sieht recht anständig aus.

Es hilft aber alles nichts: Rüberfahren, ansehen/probefahren und ggf. einen Fachmann hinzuziehen.

Bei Rechtslenkern solltest du auch den geringen Wiederverkaufswert in D berücksichtigen. Dennoch: Richtige Katzen haben das Lernkrad auf der richtigen, der rechten, Seite ! Alle anderen sind domestizierte Kontinentalkutschen.

kind regards
Dietrich

[Panarabica]

Moin Dietrich,

Ich will die Katze fahren nicht wieder verkaufen! Recht hast du natürlich, aber die große Frage ist für mich was für eine Motorisierung und was für eine Serie vom XJ es sein soll. In der Familie fährt schon ein 420 (Vater hat auch den Virus), und die Maschine macht schon Laune.
Der Double ist natürlich ein Wort, wobei mir die Berichte über das Aggregat schon etwas Angst machen. Ventile einstellen mal eben 800€, das sollte man wohl einen recht hohen 4 Stelligen Euro Puffer einbauen.
Gruß,

Robert

[V-Mann]

Moin Robert,

ein Schreiber von der Insel meinte zu mir mal: The British climate and our salty roads eat twenty year old Jag's for breakfast!
 
Das sagt schon eine ganze Menge und macht eine Besichtigung eigentlich unvermeidbar.

Oder man hat halt großes Glück (wie meine Wenigkeit) 

Die britischen Jaguarclubs bieten für Mitglieder eine technische Beratung und Begutachtung, musst aber meines Wissens Mitglied sein dort!
Das würde natürlich viel Reisezeit ersparen.

Die von dir in die Vorauswahl genommenen Fahrzeuge sehen natürlich auf den ersten Blick alle schick aus.
Wobei ich denke, das der dritte für sein Baujahr die falschen Felgen montiert hat um völlig orginal zu sein?? Aber ich mag mich auch irren!

Ich verfolge dieses Thema mit Spannung   

Gruß
Florian

[DH]

Der 76er gefällt mir... und eigentlich kann man bei dem Preis doch kaum was falsch machen oder?
Gruß,
Ralf

[V-Mann]

Der 76er gefällt mir... und eigentlich kann man bei dem Preis doch kaum was falsch machen

Dem kann ich uneingeschränkt zustimmen, obwohl ich ja eigentlich keine subjektive Wertung verkünden wollte!

Unterm Strich wäre es schlimmstenfalls ein ereignisreiches und spannendes Wochenende der Überführung und man hätte einen Ersatzteilträger zuhause.

Aber halt nur schlimmstenfalls!

Gruß
Florian

[Panarabica]

Hi,

Erst mal Danke für Eure Antworten, diese Forum lebt!
 Ja der 76'er ist auch mein Favorit, von außen und innen sieht er ja sehr gut aus, Frage ist nur wie der Rest ist. Meine Spitti kommt auch aus England, wobei diese Teil einer deutschen Konkursmasse war, und für Peanuts unter den Hammer kam. Substanz gut, aber Lucas der "Prince of Darkness" macht mich wahnsinnig.....

Ersatzteillager ist keine Option, die Katze muss auf Ihren 4 Reifen von England nach DE kommen, und dann auch durch den TÜV.

Ich halte Euch gepostet, die Besitzer habe ich alle angeschrieben.

Gruß,

Robert

[V-Mann]

... die Katze muss auf Ihren 4 Reifen von England nach DE kommen...

Wobei dieses den geringsten Teil des Aufwandes darstellen dürfte!   : flüster

Ich halte Euch gepostet, ...

Darum würde ich sehr bitten   

Gruß
Florian

[Marcel]

Hallo Robert,

also wenn Rechtslenker, dann nur einen DD6 VandenPlas Serie I oder ein DD6-Coupé Serie II.
Habe zufällig zwischen Weihnachten und Neujahr diese Arbeit (Ventilspieleinstellen) beim V12 Serie II durchgeführt mit einem guten Freund an seinem Fahrzeug. Entweder Du nimmst Dir die Zeit und erledigst diese banale Arbeit selbst (ist wirklich nicht so kompliziert) - oder greife halt in Deine Tasche etwas tiefer. Nur rechne damit, daß Du trotz sorgfältigstem Messen des Spiels nach Einbau der Shims in den Tassenstößeln die ganze Arbeit ein zweites Mal durchführst. Und beim Sechszylinder ist auch so einiges abzubauen, um die Nockenwellen rausnehmen zu können... . Der Zündkerzenwechsel beim Serie II ist wirklich kein Problem.

Viele Grüße,

Marcel.

PS: http://www.carandclassic.co.uk/car/C58185/

[Panarabica]

Hallo,

Da ist ja nun schon einiges an Feedback gekommen. Vielen Dank dafür Ich habe mir mal eine Liste an Punkten zusammen gestellt, um mögliche Schrott Kandidaten auszuschliessen. Gibt es Jaguar spezifische Detailfragen die noch fehlen?

1.)Is the engine running well, is the oil pressure ok, any blue smoke?
2.)Has the car any oil leakage?
3.)Has the engine any rattling noise?
4.)Any rust on the wings?
5.)Is all the electric/Air conditioning working?
6.)Is the car wet inside?
7.)Any rips in the seats?
8.)Any cracks on the window?
9.)In what condition are the rubber seals?
10.)What condition are the tires?.
11.)What condition are the sills, any rust holes from underneath?
12.)Is the exhaust system good, any leaks?
13.)Is the brake system o.k. master cylinder and servo, break pipes?
14.)Is the oil pressure good?
16.)When does the MOT expire?
17.)How many previous owners?
18.)What is not working on the car?
19.)Which spare parts are needed?
20.)Is the car waxoiled?
21.)Is the handbook available?
22.)Are all panels straight?
23.)Are there any paint drops on the paintwork?
24.)Did the car had any accidents?
25.)Is the history of the car documented?
26.)Is there any rust on the car?
27.)What is the engine No.?
28.)Was the car restored, if yes, when?
29.)In what condition is the roof top lining?
30.)Are there any cracks in the dashboard?
31.)Are there any discolouration around the windows due to water damage? 32.)How many km on the odometer?
33) Is it possible to drive the car on the existing number plates to Germany?

Danke fürs Feedback, ist ein XJS unter 5000€ eigentlich eine Option oder eher ein € Grab?

Für alle die morgen frei haben, genießt es!

Robert