Lenkgetriebe XJR-S

[JuergenFriedrich]

Hallo Ihr Lieben,
meine Jaguar-Saison geht langsam zu Ende und ein paar herrliche Altweibersommertage stehen bevor - dachte ich bis heute Abend.

Plötzlich und unerwartet suppte vorne derartig viel Öl raus, dass die Katze eine richtige Spur hinterlassen kann. Es sieht stark nach Hydrauliköl aus (sauber hellrot), tropft auch eher vorne und die Lenkung macht Geräusche. Von daher vermute ich: Lenkgetriebe, hatte ich schon drei Mal (wohl bei zwei XJS). Schade, bis heute war alles dicht.

Von früheren Jaguar-Vertragswerkstattzeiten sind mir üble Rechnungen in Erinnerungen, deswegen freue ich mich über jeden Tipp, den ich meinem Schrauber weitergeben kann. Ein paar beruhigende Worte wären auch hilfreich 

Oder wird es heftig?

Danke und viele Grüße
jürgen

[X-Man]

Hallo Jürgen,   

das mit dem Lenkgetriebe ist natürlich doof.
Ich hatte meines vor einigen Jahren auch gewechselt. Ich fahre das Lenkgetriebe aus einem Schlachtwagen spazieren welches sich als sehr zuverlässig heraus stellte. Und es war doch tatsählich jenes Sportlenkgetriebe, welches du auch drin hast.

Der /R hat meines Wissens das Sportlenkgetriebe ((JLM20171) ab Werk verbaut welches man als Option auch im normalen XJS ordern konnte.

Natürlich kannst du auch ein normales Lenkgetriebe einbauen.

Aber nur bis Baujahr 1992 - ab 1993 haben die XJS ein ZF-Lenkgetriebe - vorher ein Adwest-Lenkgetriebe.

Am Besten wäre natürlich ein Neuteil bzw. ein überholtes mit Garantie - dann bist du auf der sicheren Seite. Dafür gibt es ja dieverse Adressen.
Ich hatte seinerzeit auch mit Limora gesprochen - die waren aber (mal wieder) heillos überfordert mit meiner Anfrage. Und da ich damals einen schlachtwagen hatte nahm ich es eben aus dem Auto.

Viel Glück bei der Suche

wünscht

Ingmar (derr zur Zeit kein Lenkgetriebe hat)

[Kai Hoffmann]

Hallo Jürgen,

ich mußte bei meinen Jaguaren auch schon das Lenkgetriebe erneuern. Ein Generalüberholtes "sportliches" bekommst Du denke ich immer noch am besten bei Schönborn:

F.W. Schönborn GmbH & Co. KG
Stöcken 4
27336 Rethen

Tel.: 05165 98008
Fax: 05165 913647


Viele Grüße
Kai

[JuergenFriedrich]

Hallo Ingmar, hallo Kai,
zunächst herzlichen Dank für Eure Hinweise, die wertvoll sind, da es das Getriebe nicht mehr bei Jaguar gibt (hatte direkt heute angerufen). Was nun ein XJS-Fahrer hört, der damit in die Vertragswerkstatt fährt, würde mich interessieren.
Nach erster Durchsicht - wir nehmen eine Lampe, leuchten rein, werfen uns drunter und gucken ernst - scheine ich Glück zu haben:
Das Lenkgetriebe selbst ist trocken, der Ölverlust tritt irgendwo hinter der Servopumpe auf. Schlauch porös, Leitung korrodiert, Schelle ab oder Quetschdichtung hinüber - es wird sich herausstellen.
Samstag hat mein Schrauber die Hebebühne frei dann gehts los.
Schade um den Altweibersommer, aber es gibt eine Sonnenterasse und korrespondierende (typische Speisekartenpoesie) Getränke.
Gut, dass ich noch einen Saab habe, aber die Marke ist ja auch bald Geschichte.
Herzlichst
jürgen

[X-Man]

Moin Jürgen,

das hört sich ja schonmal nach Licht am Ende des Tunnels an

Viel Glück u. nur einen kleinen Fehler

wünscht

Ingmar

[JuergenFriedrich]

So Ihr Lieben,
die Quelle des Übels ist gefunden, ich konsultierte die Heritage-Seiten und bin ratlos.

Also: Undicht ist der "Schlauch", der von der Servopume über einen kleinen Ölkühler läuft (daran scheuert), dann vorne unten, quasi auf dem Träger des Ölkühlers (tolle Lagebeschreibung) in eine kleine Kühlschlange geht und von da direkt in das Lenkgetriebe. Nach den Plänen von Jaguar müsste der aber in den kleinen Ölkühler und von da aus weiter ins Lenkgetriebe gehen - tut er aber nicht bei mir oder ich verstehe etwas grundlegendes nicht (so wirds sein).

Daher die üblichen zwei Fragen:
1) welchen Artikel brauche ich, es ist ja eine Kombination von Schlauch, Metallleitung und Schlauch?
2) Wie kommt man dran, ist ja alles gut zugebaut? Trick oder einfach "freischrauben"?

Danke und Grüße jürgen (der weder heute noch morgen das schöne Wetter ausnutzen kann - aufheul, schluchz   )

Ha, habe eben das ultimative Werkzeug erfunden: den Jaguar Freischrauber - alles, was im Weg ist wird entfernt.

[Marcel]

Hallo Jürgen,

wenn es der Schlauch vom Ölkühler zur Pumpe ist, handelt es sich um den Niederdruckschlauch.
Warum passen die Zeichnungen nicht? Die Zeichnungen stammen vom Rechtslenker, und da schaut alles etwas anders aus.

Tricks - weis ich keine. Wenn du von unten an den Ölkühler drankommst, dann ist das kein Hexenwerk... . Handbuch zur Hand?

Viele Grüße,

Marcel.

[JuergenFriedrich]

Hallo Marcel,
die Zeichnungen müssen wohl symbolisch verstanden werden, demzufolge ist es leider der Hochdruckschlauch (doppelt so teuer).
Das Reparaturhandbuch muss ich mir endlich mal besorgen, ich bin mir nur nicht sicher, welches ich wirklich brauche bzw. ob mir das "Sammelwerk" über der R-Typen reicht.
Grüße jürgen

[Olaf_Reimers]

Hallo Jürgen,

ich hatte vor ca. 2 Jahren das gleiche Problem. Der Schlauch war undicht, das Hydrauliköl hat sich auf der Achse gesammelt, und wenn ich losgefahren bin (vor allem rückwärts aus einer Parkbucht), dann zog ich schön publikumswirksam eine deutliche Ölspur hinter mir her.

Den Schlauch (da war nach meiner Erinnerung auch ein Metallstück mit dran) habe ich beim Oldtimer Veteranen Shop für insges. gut € 135,- neu gekauft und in der Werkstatt wechseln lassen. Welchen Lohnanteil die mir für diese Arbeit berechnet haben, weiß ich nicht mehr, da ich gleich den Ölkühler habe instandsetzen lassen.

Grüße
Olaf

[Marcel]

Hallo Jürgen,

bei David Manners kannst Du den Schlauch bestellen.
www.davidmanners.co.uk

Anrufen und Andy Masey verlangen. Gruß von mir bestellen.


Viele Grüße,

Marcel.