BEST OF........XJ(S/R)-C..........EUERE Meinung ist gefragt !!!

[vaurien]

Hallo an die XJS/XJR-S Gemenide

Über viele Monate durfte ich hier bei Euch im Forum als stiller doch aufmerksamer Beobachter zu diversen Beiträgen teilnehmen.

Manchmal habe ich mich auch gemeldet.....aber leider dabei auch missverstanden worden.....EGAL es get um was anderes.............um das OPTIMUM eines JAGUAR´s XJ(S/R)-C und hierzu würde ich gerne Eure Meinung hören bzw lesen.

Einerseits ist das "Origninal" so wie "ER/SIE" ist doch wunderschön ..... anderseits haben wir doch alle.....hier und dort einigeVerbessungsmöglichkeiten entdeckt die "IHN/SIE" reizvoller machen würde.......wenn das noch geht.

Zum Projekt.................wie sollte ER/SIE den beschaffe sein......nach allen Er(fahr)ungen von Dir, Dir und Euch allen...

Bei "Oldtimern" wäre die Frage klar definiert = alles wie im Original bzw. mit Originalteilen....doch haben Veredeler wie "ARDEN", "TWR" und "LISTER" auch verlockende Entwürfe uns unterbreitet.

Nun zur "Gretchenfrage"......wie soll ER/SIE denn nun sein.........DER/DIE ultimative Jag/Kazte im Kleid eines "facelift-Carios-Neuaufbaues"?

Ich fang mal an mit dem was vorhanden ist...2 x new body shell (facelift) 2 x engine/gear/ex- and interieur XJR-S (coupe-facelift)............tobt Euch aus..........



Gregor (vaurien)

[Marcel]

Hallo Gregor,

wenn Du den 6-Liter Motor mit einem 6-Gang Schaltgetriebe kombinierst bist Du nahe an dem, was ich als das Optimum ansehe... .
Spendergetriebe finden sich im BMW 850i.
Die Optik nicht verändern... besser geht nicht, falls Du schon die 20 Spoke Felge montiert hast.

Viele Grüße,

Marcel.

[vaurien]

Danke Marcel.....vielleicht klappt es ja doch mal mit uns......

Gregor

[Marcel]

Hallo Gregor,

ich sehe keinen Grund, warum es nicht klappen soll.
Ich habe meine Ansichten, Du Deine, fertig.

Viele Grüße,

Marcel.

[vaurien]

Gut haben wir das nun geklärt......aber ist das "Getrag S6S 560G 6 Gang für den BMW 850" zeitgemäß und im Vergleich mit TREMEC TOK 500/600 konkurenzfähig....zumal das Getrag schon als "Altteil" eingestuft werden muß.

Auch das "Glockenhaus" -bellhouse- zeigt Probleme auf....!!!  Sind Dir Lösungen bekant ??!!


Grüße

Gregor

[Marcel]

Hallo Gregor,

Du wärst nicht der erste, der das Getriebe aus dem BMW rüberbaut. Das Getriebe war auch im 850 CSI verbaut, der damals 550 Nm bei 280 kW auf die Kurbelwelle stemmte. Nur sind 850 CSI wesentlich teurer.

Ein Getriebe ist ein Bauteil, das mit einer Überholung in den Neuzustand versetzt werden kann. Also sehe ich kein Problem.
Wo gibt es Probleme bei der Getriebeglocke - einen Adapterflansch mußt Du schon einbauen.

Viele Grüße,

Marcel.

[vaurien]

ahh verstehe...also ist für Dich das Getrag = ultimativ" !!!..Danke........Ich stöbere diebezüglich weiter und melde mich.

Grüße

Gregor

[Marcel]

Hallo Gregor,

bitte nicht mißverstehen, ultimativ ist für mich nichts, was ich noch nicht ausgiebig gefahren bin. Das Getriebe im 850 Ci ist ein über zwei Jahrzehnte in Kundenhand erprobtes Getriebe... ich weis nicht was das amerikanische wirklich kann... .

Viele Grüße,

Marcel.

[vaurien]

Vielleicht sollten wir hier Unterteilungen/Untergruppen ansetzten/einführen :

1.) Antrieb :
2.) Karosserie :
3.) Federung/Fahrwerk :
4.) Reifen/Felgen :
5.) Interieur :
6.) Exterieur :
7.) Sonstiges :

Also bisher war wir beim Antrieb  (Sofern Untergruppen gewünscht werden bitte ich umUnterteilungsvorschläge) !

[Marcel]

Hallo Gregor,

1.) Antrieb : V12, 6-Litre, Schaltgetriebe
2.) Karosserie : XJS Convertible MJ 1993-1995
3.) Federung/Fahrwerk : ?
4.) Reifen/Felgen : 225/60 R16, 20 Spoke wheels
5.) Interieur : magnolia
6.) Exterieur : british-racing-green/westminster blue
7.) Sonstiges :

Viele GRüße,

Marcel.