Niveau auf Standard-Federung - Erfahrung mit alternativen Umrüst-Kits

[Rüdiger]

Hallo Kai,
das ist mir bekannt. Im Grünen gab es einen Hinweis einer freien Werkstatt, dass sie jetzt das Manual soundso kenne und behrrsche. Leider ist sie meinem Wunsch auf Veröffentlichung nicht nachgekooem (was ich auch verstehen kann, Herrschaftwissen bringt Vorteile).
Ich hoffe hier kennt jemand die Anweisung oder kann sich irgendwo erkundigen.
Gruß Rüdiger

[Rüdiger]

Hallo,
ich habe es eben gefunden:
Es hsoll sich um die techn. Anleitung  -JJM 13 15 05/01-  "Hydraulikanlage Modellserie XJ6" handeln.
Leider finde ich im netz nichts.
Wer kann helfen?
Die Anleitung soll 20 Seiten umfassen, was auch die Komplexität der Niveauregulierung verdeutlicht.
Gruß Rüdiger

[bigbenbone]

neben den bereits erwähnten Erklärungsversuchen für Ursachen der geschilderten Dämpferproblematik ist der altersbedingte Verschleiß der Dämpfer ein weiterer möglicher Kandidat, der mich letztendlich in dem Glauben bestärkt, dass in meinem Fall eine Umrüstung auf normale Dämpfer der richtige Weg ist.

Wenn die Alterstheorie tatsächlich zutrifft, was für mich als Laie zumindest plausibel klingt, dann finde ich es dringend notwendig, diese Informationen vor dem Kauf verfügbar zu machen. Ähnlich ist es ja auch bei einem Reifenkauf mit der DOT-Angabe. Aber auch hier ist es in der Praxis nicht ganz einfach. Insbesondere bei etwas ausgefallenen Größen, die der Händler nicht auf Lager vorhält, wird sich nur in Ausnahmefällen einer finden, der seinem Liefeanten hintertelefoniert - sei es um einen möglichst jungen zu finden, oder ein vom Käufer gewünschtes Alter nicht überschreitet.  Andererseits sollte im Zeitalter des Internets die Bereistellung solcher Informationen nicht wirklich ein Problem sein.

[O-Men]

Hallo alll,

autorsierte JAG Werkstätten oder Jaguar House´s nehmen diesen Umbau defenitiv nicht vor, einfach aus dem Grunde da nach dem Umbau die Betriebserlaubnis erloschen ist.
Das heißt nicht das Fahrzeugunabhängige, sogenannte freie Werkstätten diesen Umbau nicht vornehmen, dann sollte man
aber Voraussetzen das diese sich nicht über die Folgen im klaren
sind. Letztendlich ist aber der Auftraggeber, Besitzer des Fahrzeug für den Umbau verantwortlich.

so long
Jochen   

Hallo bigbenbone 

wenn Du vor dem Kauf Infos über mögliche Dämpferschwächen des XJ40 benötigst, nutze doch einfach mal die Suchfunktion dieses Forums in Vorfeld. Sicher stolperst Du dann auch über mehrere Beiträge zur ABE des XJ40 mit umgebauten Dämpfern. Stellvertretend obiges Zitat aus 2005.
Oder hast Du eine Leuchtweitenregelung 

Gruß
Michael 

[bigbenbone]

Hallo Michael

Über den Verlust der ABE durch Umrüsten auf die normalen Dämpfer war ich mir durchaus im Klaren. Trotzdem danke für den berechtigten Hinweis.

Möglicherweise mache ich es mir in diesem Punkt auch zu einfach, aber wie Du bereits angemerkt hast, ist dieser Aspekt ja bereits in anderen Threads diskutiert, so dass ich in hier nicht erneut thematiseren möchte.

[Merlin99]

Hallo erstmal zusammen.
Also ich habe mich nach langem Zögern entschieden, mir einen Umrüstsatz zu kaufen und werde den in den nächsten Tagen einbauen. Mir ist es bewusst, auf was ich mich da einlasse. Der Umrüstsatz ist von SNG Barrat (JLM11698), Boge-Stossdämpfer und mit allen Teilen, die man braucht. Ich werde euch berichten, wie der Einbau geht und wie das Fahrgefühl dann ist. Momentan hüpft die Katze wie ein junger Bock, knallehart. Ich habe mich lange mit dem Meister der Werkstatt unterhalten und mich dann so entschieden. Die Einbauanleitung zeigt auch, was an der Hydraulik zu machen ist. Federn sind auch dabei, ich denke, sie sind härter als die Serie, weil es ja ne andere Dämpferart ist. In ein paar Tagen weiß ich mehr. Der Preis von dem Kit liegt bei knapp 450€. Der Werkstattmeister meinte, es wäre auf die Dauer besser, normale Dämpfer zu fahren, die sind wohl doch auf Dauer unempfindlicher als das Niveaulift. 
Gruss
Jörg

[Merlin99]

Hallo zusammen
Nun kommt meine Erfahrung nach dem Umbau. Mein Empfinden ist nun einfach wieder super. Das Fahrverhalten ist absolut gut und er federt weich und überhaupt nicht anders, als mit Niveaulift. Ich denke, da neue Federn mit dabei sind, wird bei Beladung auch nicht gleich das Heck tief absacken. Die Federn sind von meinem Gefühl etwas dicker als die alten Federn und wohl dadurch auch für normale Dänpfer besser.  Zum Einbau: Der Umrüstsatz, den ich bekommen habe, hat alles beinhaltet, was dazu notwendig ist. In der begefügten Anbauanleitung steht alles drin, was man wissen muß und beachten sollte. Selbst der Abbau der Leitungen und Ventile macht keine grossen Probleme. Vorsicht ist nur geboten, beim Öffnen der Druckleitung, da ja darin Öl ist. Ansonsten sehr simpel und mit etwas Geschick und Werkzeug kann man das selber machen. Dringend erforderlich ist eine Hebebühne, Federspanner und diverse Gabelschlüssel und so weiter. Etwas knifflig ist es, wenn man es das erste Mal macht, da man nicht so direkt weiß, wie das alles zusammen gehört.
Man kann etwa 4 Stunden rechnen, die man arbeiten muß.  : flüster
Der XJ40 liegt durch die Federn hinten etwas höher, das gibt sich aber, da sich wohl die Teile erst richtig anpassen. Mir ist es nur leicht aufgefallen, aber nach 100km habe ich das nicht mehr so bemerkt. Also ist mein Fazit, ich würde es wieder tun, das Risiko mit ABE und so weiter stört mich nicht. Was ich empfehle ist folgendes: Scheinwerfer danach einstellen lassen, damit sie andere nicht blenden. Ich bin jedenfalls sehr zufrieden.
Gruss
Jörg

[bigbenbone]

...das klingt ja sehr positiv.

Ich habe heute per Post das JLM11698 conversion KIT aus England bekommen. Bestellt bei British Parts UK, gezahlt mit PayPal und geliefert innerhalb weniger Tage - soweit super.  Aber ich bin doch sehr verunsichert, da das Paket meiner Meinung nach nicht alle nötigen Teile enthält. Ich habe ein PDF hochgeladen, auf dem die fehlenden Teile markiert sind.

Eine Einbauanleitung fehlt leider ebenfalls. Ich habe per Mail nachgefragt und bin auf die Antwort gespannt. Anderseits sind diese offensichtlich fehlenden Teile in dem alternativen UmrüstKit von KYB auch nicht enthalten. Weiß jemand, ob man diese wirklich benötigt? Hat möglicherweise jemand eine Anleitung im PDF Format oder kennt jemand einen Link, wo man diese herunterladen kann? Wäre toll wenn jemand Rat weiß.

Am Montag habe ich meinen Termin bei meinem Schrauber - geplant war Umrüsten auf Euro2 und eben die Dämpfer. Letzteres befürchte ich nun, ist doch angesichts offensichtlich fehlender Teile und keiner Einbauanleitung sehr fraglich :-(

[bigbenbone]

sorry !!

...den Link zum PDF hatte ich vergessen mit anzugeben:

http://www.pwsoft.de/ConversionJLM11698_fehlendeteile.pdf

[Merlin99]

Hallo Bigbenbone
Eine Anleitung von SNG habe ich, kann ich dir geben. Daran kannst du sehen, was benötigt wird. Die Gummis, für oben sind jedenfalls wichtig. Das andere sagt mir nicht so viel, da ich von der alten Federung einige Teile verwenden mußte. Ich hoffe, ich kann dir mir dem Bild weiterhelfen.

Gruss
Jörg