X300 oder X308

[JagNeuling]

Hallo zusammen, ich möchte einen gebrauchten Jaguar entweder aus der Serie X300 oder X308 kaufen. Ich habe gelesen, dass die Baureihe X308 sehr viel reparaturanfälliger ist als die ältere X300-Serie? Kettenspanner aus Plastik?? Wäre für jeden Tipp dankbar!

[Katzen-Coach]

Wenn man sich gebrauchte Jaguar der Serien X300 oder X308 anschaut, die am Lebensende sind und geschlachtet werden, dann werden diese selten wegen Motorschäden durch Kettenspannerdefekte, sondern allermeistens wegen umfangreicher Rostschäden geschlachtet.

KC

[JagNeuling]

Vielen Dank Katzen-Coach. Ich hab mir jetzt auch mal den Essential Buying Guide gekauft. Wegen der bekannten Schwachstellen der Baureihe - können Sie eine gute Addresse für KfZ-Sachverständige für gebrauchte Jaguar nennen? Vom ADAC habe ich (für den Raum Köln) eine lange Liste allgemeiner Experten genannt bekommen?

[X-Man]

Moin,

erst mal Willkommen im JOC

Beide Baureihen haben - wie jedes andere Auto auch von allen Herstellern - Ihre Stärken u. Schwächen.

Ich habe beide Baureihen gefahren bzw. bin noch dabei. Und ich kenne auch viele welche die ein oder andere Baureihe Ihr Eigen nennen.

Zusammen gefasst kann man immer sagen:

Wenn ich ein Auto pflege, warte u. nicht mit kalter Maschine durch die Gegend pflüge stellen sich beide Baureihen als äußerst langlebig vor - inkl. den ihr eigenen Macken....

Viele schwören auf den 6-Zylinder der X300 Reihe - dabei kann der 8-Zylinder im X308 eigentlich alles besser (auch das trinken )

Es gibt viele eigene Meinungen u. es wird vieles durch eine rosarote Brille gesehen....

Meine Beispiele:

Ich hatte ziemlich genau 1 Jahr einen X300 mit der kleinen3,2 Liter Maschine.
Das Auto fuhr tadellos - ich hatte lediglich einen Bremssattel vorne fest (wurde durch einen gebrauchten ersetzt) u. etwas Rost an der A-Säule (wurde entfernt). Ich kannte beide Vorbesitzer u. wußte das damit keine Schindluder getrieben wurde.
Er machte mir nur Freude

Seit knapp einem Jahr habe ich einen X308 XJR.
Das Auto hatte noch nicht einen Defekt u. glänzt mit unbedingter Zuverlässigkeit.
Ich hatte bisher etwas Rost am Schweller welchen ich entfernte. Beim letzte Tüv (vor 6 Wochen) war man begeistert vom Zustand.
Auch hier kenne ich den Vorbesitzer u. wußte das das Auto auch von ihm gepflegt wurde. Dann kann man so ein Auto sogar verbindlich kaufen ohne es jeh gesehen zu haben....
Und er macht mir jeden Tag noch mehr Freude wie der X300 den ich vorher hatte....

Will sagen:

Alles eine Frage der Behandlung....

Gruß
Ingmar

[Peter Pleyer]

Vielen Dank Katzen-Coach. Ich hab mir jetzt auch mal den Essential Buying Guide gekauft. Wegen der bekannten Schwachstellen der Baureihe - können Sie eine gute Addresse für KfZ-Sachverständige für gebrauchte Jaguar nennen? Vom ADAC habe ich (für den Raum Köln) eine lange Liste allgemeiner Experten genannt bekommen?

Moin!
Hier im Club....gibt es unter den "Alteingesessenen" sogenannte "Berater"....mit denen du evtl. bei Kaufinteresse Kontakt aufnimmst.....das ist ein nettes Clubservice... ....wenn es passt und nicht zu weit ist, fährt dann einer von den Modellspezialisten da hin und sieht sich den Wagen an. Somit hast du eine verlässliche Beurteilung von Leuten die solche Modelle schon jahrelang fahren....und kannst dann beruhigt in Verhandlung treten, da du ja schon weist WAS du kaufst.
Ernsthaftes Kaufinteresse vorausgesetzt, da die lieben Leute auch nicht immer Zeit haben und natürlich nicht einfach so durch die Gegend schiggern um Zeit los zu werden. 
Gruß
Peter 
 

[Graunase]

Oder wie ich, nicht lange nachdenken, einfach im Netz einen wirklich schönen X308 heraussuchen, hinfahren, finden, daß er wirklich top ist, mitnehmen und wohlfühlen

[Katzen-Coach]

Wegen der bekannten Schwachstellen der Baureihe - können Sie eine gute Addresse für KfZ-Sachverständige für gebrauchte Jaguar nennen? Vom ADAC habe ich (für den Raum Köln) eine lange Liste allgemeiner Experten genannt bekommen?

Raum Köln ?

Leider nein, im Ausland kenne ich mich gar nicht aus, da verstehe ich die Sprache auch nicht. 

In München, im Allgäu und im Oberland wüsste ich welche. 

KC

[IljaOblomow]

Ich stand vor 3 Jahren auch vor der Frage und habe mich für die Serie 3 entschieden :-)

[Daim]

Ich habe auch gerade X300 und X308 durch... Beides 3.2l...

Mir fehlt beim V8 der "wumms" unten rum im Vergleich zum R6. Der R6 hat einfach gefühlt unten mehr gebracht. Der V8 natürlich in der Mitte und Oben. Drehzahlen sind beim V8 besser, da 1. 5 Gang Automatik und 2. länger übersetzt.

Technisch sehe ich beide gleich auf. Beide können rosten. Beide können ihre Probleme haben. Beide haben ihre bauartbedingten Macken.

Von der Verarbeitung im Innenraum fand ich den X300 besser. Die Türverkleidungen sind dicker und massiver. Die Instrumentierung ist vollständiger. Die Lenkung etwas schwerer aber dennoch sehr angenehm zu nutzen (zumindest bei meinem!). Die 4 Gang Automatik war weniger "empfindlich". Außen jedoch hatte meiner schon neue Radläufe hinten bekommen...

Beim X308 ist es einfach leiser im Innenraum und der Motor verlangt mehr Schaltvorgänge wenn man spritzig schnell vorwärts kommen kann. Es belohnt einen aber auch mit einem guten Verbrauch, wenn man die Schaltvorgänge nicht provoziert Mein Verbrauch ist nicht representativ für die Reihe, da ich im übelsten Flachland lebe wo die nächste Erhebung mit 10m Höhe nur eine Auffahrt zur Brücke ist Im Schnitt komme ich auf 9,5l/100 km. Dabei streichele ich das Pedal nicht sondern fahre sobald möglich mit Tempomat... Und meistens mindestens 30 km... Kurzstrecke mag der V8 nicht... Der Verbrauch schnellt damit nach Norden...!

Jetzt habe ich mich an den X308 gewöhnt... Sollte mir jedoch ein X300 XJ6R in Schwarz/Schwarz mit brauchbarer Kilometerzahl über den Weg laufen, habe ich kein Problem den X308 abzustoßen 4.0l R6 mit Kompressor... SCHÖN!

[tom4711]

Nicht zu vergessen, der 4 Liter R6 macht das schönere Geräusch 

Gruß
Tom