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[Graunase]

Falls das hier nicht der richtige Bereich ist, bitte verschieben!
Wie in meiner Vorstellung bereits angedroht, wäre ich für Empfehlungen einer Werkstatt dankbar.
Konkret geht es um den demnächst anstehenden großen 96tkm Service an meinem X308 4,0l von 98, den ich gerne mit einem Tausch der Kettenspanner kombinieren würde.
Ich habe hier bereits einige Angebote, allerdings mehrheitlich aus der CH vorliegen (lebe aber in D) und staune nur, daß ich bei der Garage Rey in Zürich die kompletten Kettenspanner, Ketten etc. billiger gewechselt bekäme als beim Jaguar House Freiburg/Breisgau (3000sFr. gegen ca. 2700€).
Ich wäre für alternative Vorschläge sehr dankbar. Bevorzugt PLZ7, Südbaden. Solange die Vorschläge im Einzugsbereich der A5 liegen gerne auch bis Raum HD.

[Peter Pleyer]

Moinsen! 
Also ich persönlich.....sage mal folgendes....
Der "große Service" bei einem 308 mit der geringen Laufleistung dürfte sich auf den Wechsel der Flüssigkeiten und Abschmieren der wenigen Schmierstellen sowie eine generelle Durchsicht beschränken. Ehrlisch gesagt, für einen Wechsel des Automatiköls und der Filter....ist er eigentlich noch zu wenig gefahren.  Alter des Öls spielt da keine so große Rolle. Ein Getriebeservice einzeln kostet auch nicht die Welt, ich meine so um die 200 Euro. Sollten sich irgendwelche Verschleißteile ergeben...gehen die ja sowieso immer extra.
Der Kettenspannerwechsel.... ....also teilemäßig sind das kpl. um die 600 Euro roundabout. Der Austausch der Sekundärspanner kann sogar auf einem Laternenparkplatz erfolgen....in den Archiven hier gibts da einschlägige Berichte. 
Bei den Primärspannern sieht die Sache schon ganz anders aus....Der Satz hierfür besteht immer aus dem KOMPLETTEN Antrieb, heißt: Spanner, Gleitschienen und Ketten....gegeben den Fall das die Kettenräder noch keinen sichtbaren Schaden genommen haben was auch mal vorkommt aber unwahrscheinlich ist. Das aufwändige an der Sache ist: Der komplette Stirnkasten des V8 muß runter, will heißen: Zylinderdeckel ab, (muß sowieso weil ja auch die Secondarys gewechselt werden sollen), Kühlwasser runter, alle restlichen Flüssigkeiten des Kühlerpaketes müssen evtl. auch runter, Grill raus, es empfiehlt sich die Stoßstangenhaut abzunehmen, Kühlerpaket raus, Riementrieb ab, KW-Scheibe ab, Stirnkasten ab! Erst dann kann die eigentliche Arbeit beginnen. Und nachher wieder alles zurück!
Der Arbeitsaufwand hierfür ist nicht grade ohne, obwohl es keine besonders schwierige Sache ist. 
Langer Rede, kurzer Sinn.... ....die 2700 Euro sind für eine dokumentierte Arbeit "Sate of the art" durchaus angemessen.
Solltest du in deinem Fahrzeug übrigends noch die erste Wasserpumpe haben empfehle ich diese in dem Zuge auf Verdacht gleich mit zu tauschen...... ...der Wert dürfte um die 100 Euro liegen und wenn sowieso schon alles da vorne auseinander ist und das Kühlwasser is raus....kann man die auf der Werkbank schnell umschrauben. 
Gruß
Peter 

[X-Man]

Moin Peter,

wo gibt es denn noch Schmiernippel beim X308

Vom XJS kenne ich es ja - aber das der X308 auch noch welche haben soll....

Gruß
Ingmar

[Graunase]

Schmiernippel wären mir auch neu....
Und ja, wenn dann alles tauschen und die WaPu gleich mit. Den Preis dafür habe ich auch immer gleich mit angefragt. Liegt in Freiburg bei 98€ Arbeit, 170€ die Pumpe und auf alles noch Mwst.
Dein Arbeitsumfang wundert mich allerdings. Laut Jaguar werden nur die Lüfter abgebaut, sonst nichts. Der Arbeitsaufwand wird mit 7,9 Stunden angegeben.
Getriebeöl wird auch demnächst getauscht, aber das ist kein großer Akt und auch nur, damit auch wirklich alles optimal ist.

[E-mAN]

Hallo Ingmar,

es gibt 4 Schmiernippel an den 4 Kreuzgelenken der Antriebswellen.

Gruss,
Egon

[Graunase]

Again what learned!
 

[X-Man]

Dito

[Peter Pleyer]

Dein Arbeitsumfang wundert mich allerdings. Laut Jaguar werden nur die Lüfter abgebaut, sonst nichts. Der Arbeitsaufwand wird mit 7,9 Stunden angegeben.

Also die knapp 8 Stunden sind meiner Erfahrung nach  in Ordnung. Das ganze Gedöns zu wechseln NUR mit dem Abbau des Lüfterframes.... ...halte ich für ambitioniert wenn auch nicht für unmöglich. Nunja....wenn die Leute dort über kleine Hände und entsprechend gesetztes Spezialwerkzeug verfügen mag das sein.    Mit meinen Pranken und dem was mir zur Verfügung steht würde ich mir das allerdings nicht antun wollen.  Vor allem.....da das Entfernen der von mir genannten Teile gar kein Akt ist, der Zeitaufwand passt ja trotzdem.
Gruß
Peter 

[Peter Pleyer]

Hallo Ingmar,

es gibt 4 Schmiernippel an den 4 Kreuzgelenken der Antriebswellen.

Gruss,
Egon

Sauber, Egon! 
Die werden nur allzu gerne vergessen.....
Ingmar.....deine Gelenkwellen wurden kurz vorm Auszug  nochmal sauberst abgeschmiert....nur der Ordnung halber erwähnt, du brauchst jetzt also nicht mit der Fettpresse unters Auto kriechen! 
Gruß
Peter 

[Graunase]

Also die knapp 8 Stunden sind meiner Erfahrung nach  in Ordnung. Das ganze Gedöns zu wechseln NUR mit dem Abbau des Lüfterframes.... ...halte ich für ambitioniert wenn auch nicht für unmöglich. Nunja....wenn die Leute dort über kleine Hände und entsprechend gesetztes Spezialwerkzeug verfügen mag das sein.    Mit meinen Pranken und dem was mir zur Verfügung steht würde ich mir das allerdings nicht antun wollen.  Vor allem.....da das Entfernen der von mir genannten Teile gar kein Akt ist, der Zeitaufwand passt ja trotzdem.
Gruß
Peter 

Gut, wenn die Teile flott abmontiert sind, ist das ja nicht weiter schlimm und am Ende juckts mich als Nichtschrauber ja auch nicht weiter. Bei Jaguar beklagte man sich übrigens bitter darüber, daß die angegebenen Zeiten von Jaguar viel zu niedrig angesetzt seien, bestenfalls bei ausgebauter Maschine zu erzielen. Realistisch seien eher 10 Stunden...

Nochmals zu den Schmienippeln: Was gibt es denn sonst noch für Petitesse die sonst gerne mal übersehen werden?

Habe übrigens den Tip zu einem Ein-Mann-Motorenbetrieb quasi um die Ecke bekommen. Den werde ich mir nachher mal anschauen!