Autor Thema: Zwischenbericht des "neuen" Jaguars  (Gelesen 20058 mal)

Offline Jag-Greenhorn

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Zwischenbericht des "neuen" Jaguars
« am: So.22.Aug 2010/ 21:10:43 »
Guten Abend Jaguaristen,

ein kleiner Zwischenstand von mir:

Den linken Lüfter habe ich zum Laufen gebracht, nachdem ich alles demontiert habe und mit Kontaktspray und viel Geduld alles sauber bekommen habe. Der rechte Lüfter ist nächste Woche dran, da dieser erheblich mehr Zeit in Anspruch nimmt.
Die Lüftung läuft jetzt auf den oberen beiden Stufen, was bedeutet, dass ich die Transistoren (r+l) austauschen muss, die im Lüfter selbst auf der Platine verbaut sind. Das bedeutet wiederum, dass ich den linken Lüfter erneut ausbauen werde. Nun ja, was solls. Ich weiß ja jetzt, wie es geht. Diesmal gehts aber schneller. Die Relais muüssen auch getauscht werden. Dann, sofern ich den Beschreibungen im Archiv gut gefolgt bin, müsste die Lüftung wieder voll funktionieren.

Die kleine von mir erwähnte Wolke beim Kaltstart, ist immer weniger geworden und tritt nur noch sehr selten auf. Ich nehme an, dass die Ölablagerung bald von selbst verschwunden ist.

Der Öldruckgeber scheint tatsächlich zu spinnen. Bisher bin ich verhältnismäßig viel gefahren und es gab keinerlei Probleme, obwohl die Anzeige manchmal auf knapp "0" absinkt. Der Motor läuft rund. Im eingelegten Gang Leerlauf sind es knapp 625 U/Min in der "N" Stellung sind es 700 U/Min. Alles unproblematisch.

Ich werde aber die Ventildeckeldichtung tauschen müssen, da schwitzt der Motor ein wenig. Sieht aber eher unproblematisch aus.

Nun hätte ich aber noch Fragen, vielleicht könnte mir jemand helfen:

1. Ich habe hier einiges zu den Transistoren und den Relais im Lüfter gelesen. Meine Frage ist aber, kann mir jemand genau die Bezeichnungen des Transistors geben? Ich würde mir das gern besorgen und verlöten. Dann bräuchte ich noch die Info, wo ich mir die Relais bestellen kann. Habe schon im Netz geschaut aber ich finde nur gebrauchte. Gibt es das auch neu??

2. Hat jemand noch eine einzelne Ventildeckeldichtung für meinen XJ40 1993 4.0l zu verkaufen??

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Beste Grüße!
Michael


Offline Jag-Greenhorn

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Re: Zwischenbericht des "neuen" Jaguars
« Antwort #1 am: Di.24.Aug 2010/ 01:02:27 »
Hat hier niemand Abhilfe parat?  ???

Offline DH

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Re: Zwischenbericht des "neuen" Jaguars
« Antwort #2 am: Di.24.Aug 2010/ 01:15:35 »
Hallo Michael,
offensichtlich nicht, denn wenn man nix weiß, sagt man auch nix.... : nein
Übersehen wirst Du nicht, :Cool2*
Gruß,
Ralf

Offline Jag-Greenhorn

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Re: Zwischenbericht des "neuen" Jaguars
« Antwort #3 am: Di.24.Aug 2010/ 01:25:13 »
Danke Ralf,

für das erste Problem hab ich mittlerweile eine Lösung. Ich habe Das Archiv nochmals studiert und siehe da: Hier ist die Lösung!

Also bliebe nur noch die Ventildeckeldichtung.

Wer sowas noch hat, möge sich melden...

Beste Grüße!
Michael

Offline wiecz

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Re: Zwischenbericht des "neuen" Jaguars
« Antwort #4 am: Di.24.Aug 2010/ 07:54:50 »
Hallo ,
bist Du sicher das es die Ventildeckeldichtung ist ? Die Befestigungsschrauben des Ventildeckel haben Unterlegscheiben die auch als Dichtung fungieren . Die brechen im Alter leicht . Achte mal darauf . Meist ist vorne am Stirnrad der Nockenwellen der Ölverlust an den Schrauben zu sehen .
Die Dichtungen kosten bei Jaguar einige Cent .
Gruß
Tom

Offline Jag-Greenhorn

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Re: Zwischenbericht des "neuen" Jaguars
« Antwort #5 am: Di.24.Aug 2010/ 09:25:09 »
Hallo Tom,

ich denke schon, dass es die Dichtung ist, denn er schwitzt entlang der Auflagefläche und nicht punktuell. Was anderes würde mir jetzt nicht einfallen. Aber wenn jetzt an den Schrauben auch noch Dichtringe sind, werde ich vielleicht nicht nur die große Dichtung besorgen müssen, sondern alles.
hmmm...

Was meint ihr?

Beste Grüße,
Michael

Offline Jag-Greenhorn

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Re: Zwischenbericht des "neuen" Jaguars
« Antwort #6 am: Di.24.Aug 2010/ 10:57:44 »
Hallo zusammen,

man kann es sich kaum vorstellen, wie kompliziert es ist ein einfaches Relais zu besorgen! Niemand kennt es, weder der Fachhandel, noch HELLA selbst. Dabei haben die es doch produziert... :-\ Man man...

Hat jemand eine Idee, wo ich das Relais 4RA 003510-34 für den air con blower bekomme? Ich brauche vier Stück davon. Mir sind die Ideen ausgegangen...

Beste Grüße,
Michael

Offline Jag-Greenhorn

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Re: Zwischenbericht des "neuen" Jaguars
« Antwort #7 am: Di.24.Aug 2010/ 11:21:41 »
Nachtrag:

Das o.g. Relais wurde von HELLA umbenannt!

es trägt jetzt die Bezeichnung: 4RA 003 530 011 und kostet 9,50 €. Sollte es jemand benötigen, ich habe eine Adresse, wo man es beziehen kann, denn es ist im Fachhandel augenblicklich nicht zu haben.

Beste Grüße!
Michael

Offline Jag-Greenhorn

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Re: Zwischenbericht des "neuen" Jaguars
« Antwort #8 am: Di.31.Aug 2010/ 16:55:57 »
Hallo zusammen,

ein weiterer Zwischenstand, falls es jemanden interessiert.

Der Öldruckgeber ist es scheinbar nicht sondern der oil pressure tensioner (Kettenspanner). Darauf soll mal einer kommen. Der, wie ich finde ausgesprochen freundliche Herr Strass von Thomas Classics, hat mir die Auskunft gegeben, dafür vielen Dank, meine Aufträge an diese Adresse sind bereits sicher :) Ich muss mir also keine großen Gedanken machen, das ist alles behebbar.
Für alle, die unter diesem Problem leiden hier die Aufklärung:

Der Öldruck liegt laut Anzeige im Cockpit im kalten Zustand bei 4-5 Bar. Sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, sinkt der Druck sukzessive im Leerlauf. Er sinkt solange bis gelegentlich sogar die Warnleuchte blitzartig aufleuchtet. Sobald man aber Gas gibt, steigt der Druck auf die 4 Bar Marke. Also ein Hin und Her in Abhängigkeit von der Umdrehungszahl. Das wird, so Herr Strass, durch einen abgenutzten O-Ring des Kettenspanners verursacht, der den Betriebsdruck regelt (oder hält, ich weiss es nicht mehr genau). Nach Auswechslung des Kettenspanners ist das Problem beseitigt. Bis zur Auswechslung sollte es aber keine bedeutenden Probleme mit dem Öldruck geben. Ich werde den Kettenspanner trotzdem bei der nächsten Gelegenheit auswechseln lassen.

Meine Ventildeckeldichtung wird am Samstag gemacht, dann gibts auch keine Lecks mehr.
Auch am Samstag wird die AC neu befüllt. Dann sollte dem wohl temperierten Fahren nichts mehr im Wege stehen.

Es bleibt nur noch das verrückte Licht auf der Fahrerseite. Also manchmal scheint es, wenn die Tür offen steht, manchmal nicht. Wenn die Zündung an ist, dann leuchtet es, wenn ich den Zündschlüssel rausziehe, dann leuchtet es nur solange, wie die Tür offen steht. Also alles irgendwie seltsam. Ich werde mir das bei Gelegenheit genauer ansehen müssen.

Der letzte und wohl wichtigste Punkt: meine Garage ist aufgeräumt und das Kätzchen findet endlich seine nächtliche Ruhe darin! Ich hätte zwar nicht gedacht, dass der Jag dort reinpasst aber es hat doch geklappt :D

Beste Grüße!
Michael


Offline Jag-Greenhorn

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Re: Zwischenbericht des "neuen" Jaguars
« Antwort #9 am: Fr.03.Sep 2010/ 11:59:47 »
Hallo zusammen,

neuer Zwischenbericht:

Ventildeckeldichtung ist ersetzt (samt Kerzenringe und Halbmonde natürlich) und das Rauchen im Kaltstart ist weg.

Falls jemand das selbe Bild haben sollte, möge er mal seine Kerzen rausschrauben. Bei mir war ein Kerzenring selbst undicht und es gelangen immer einige Tropfen Öl in den Brennraum. Daher der Rauch. Jetzt säuselt er wieder, wie er soll.

Kerzen sind übrigens auch neu, da mir eine beim Rausdrehen abgebrochen ist. Scheinbar wollte sie dringend ersetzt werden :)

Beste Grüße!
Michael